Il existe une vérité universelle que tous les Américains connaissent littéralement : les concessionnaires sont une véritable ruche de racailles et de méchancetés. Je dis cela en tant qu’ancien vendeur qui n’a pas pu pirater la malhonnêteté et qui a duré exactement trois mois. Mais c’est un truisme que tous ceux qui ont déjà acheté un véhicule chez un concessionnaire connaissent dans leur cœur, car c’est un endroit où l’on va se faire escroquer.
C’est probablement la raison pour laquelle, selon une enquête réalisée par KPA il y a quelques années, plus des trois quarts des Américains ne font pas confiance aux concessionnaires. Plus précisément, ils ne font pas confiance aux concessionnaires en ce qui concerne les prix annoncés, ce qui explique probablement pourquoi la Federal Trade Commission (FTC) s’est récemment attaquée aux pratiques de tarification des concessionnaires et a imposé de lourdes amendes aux pires contrevenants à travers les États-Unis.
Ils ont même publié une liste de noms.
Mais jusqu’à présent, l’humiliation publique et les amendes n’ont concerné que les concessionnaires de voitures, de camions et de SUV. La FTC n’a pas prêté attention au marché des sports motorisés. Du moins, pas encore. Ces concessionnaires, cependant, commencent à s’inquiéter d’être les prochains, car les prix des sports motorisés sont souvent beaucoup plus trompeurs pour le consommateur moyen que n’importe quelle voiture, camion ou SUV, en raison d’un certain nombre de facteurs qu’ils contrôlent absolument.
Dans un récent épisode du podcast fiXit du concessionnaire, détaillé par Entreprise de sports motorisésGene Silas de Brightline Dealer Advisors a déclaré aux hôtes : « Les sports motorisés sont la prochaine étape à 100 %. Je leur donne 12 mois ou moins. » Silas parle de la répression de la FTC sur les prix des concessionnaires, car même si aucune nouvelle réglementation ou loi n’a été donnée à la FTC, elle prend les livres existants et les envoie absolument aux concessionnaires à travers le pays.
Fondamentalement, le problème se résume aux prix des concessionnaires de sports motorisés et, le plus souvent, le prix que vous voyez annoncé, que ce soit en ligne ou dans la salle d’exposition, n’a absolument rien à voir avec votre prix extérieur. Pourquoi? Parce que les concessionnaires de sports motorisés ont des majorations supplémentaires, c’est-à-dire l’assemblage, le transport, une inspection avant livraison et un certain nombre d’autres modules complémentaires qui ne sont pas divulgués lorsque vous regardez l’étiquette de prix. Cela, à son tour, provoque l’indignation une fois que vous entrez dans le bureau des finances et que votre moto passe de 5 600 $ à 10 000 $ en l’espace de quelques instants.
Qui aurait pu deviner que les gens seraient furieux contre ça ?
Et c’est ce type de prix qui est imposé à l’industrie automobile, mais dans une moindre mesure, car l’assemblage, le transport et quelques autres frais supplémentaires n’y sont pas aussi répandus. Pourtant, la FTC s’en prend à ces concessionnaires, comme mon chien qui court après les tétras, ils veulent tuer. Il n’est donc pas étonnant que l’industrie des sports motorisés soit désormais nerveuse à l’idée d’une éventuelle répression de la FTC.
Cependant, rien n’a encore été annoncé quant à l’arrivée de la FTC. Et le podcast lui-même porte davantage sur ce que les concessionnaires pourraient faire pour se prémunir contre une guerre à venir entre les deux groupes, Silas déclarant que les concessionnaires devraient être proactifs et, vous savez, ne pas être trompeurs. Mais ce sont des concessionnaires dont nous parlons, il faudra donc probablement la puissance du gouvernement américain pour les faire changer.
Ainsi qu’une bonne honte publique. Bien que cela nécessiterait qu’ils soient capables d’avoir honte, et je ne suis pas sûr que ce soit possible d’après ma propre expérience…