Cela fait un moment que SpeedHunters me laisse gracieusement un article, et pendant ce temps, j'ai regardé la diversité qui me fait revenir sur ce site augmenter régulièrement.
Pourtant, peu importe à quel point le contenu est varié, lorsqu'un poteau apparaît même légèrement dédié au pays des grognements bas de « SpeedHunters et non de stancehunters! ' apparaissent dans les commentaires.
Cependant, situé dans la barre de titre de la page d'accueil, pas si loin des SpeedHunters Masthead, n'est pas le slogan « Culture de la voiture en général '' et le déteste ou l'aime l'adaptation agressive est devenue une partie très pertinente de la culture automobile d'aujourd'hui.
La modification de la voiture esthétique d'abord n'est vraiment rien de nouveau, et l'ajustement agressif n'est que l'évolution actuelle du chemin démarré par les constructeurs dont l'œil pour le style a souvent donné quelques sacrifices de performance.
Ici en Ontario, le style de vie ajusté s'est établi comme le Événement s'adressant aux personnes qui aiment repousser les limites de la hauteur du ciel et de l'adaptation des roues.
L'arrêt de Toronto est leur spectacle phare et ce qui rend cet événement si grand, c'est que, bien que son objectif principal soit un groupe assez de niche, son public est follement diversifié.
Il y a peu de spectacles dans la région du Grand Toronto où vous trouverez les propriétaires d'une Volvo 144 de 69, une Mustang à fox-corps à peine juridique et un statut de camion monster Ford Super Duty se sont tous rassemblés pour regarder les mêmes voitures.
Mais le respect de tous La culture automobile, et le fait que le personnel ajusté fait sa part pour le garder en vie est ce qui ramène les gens à ce spectacle année après année.
Aujourd'hui, au lieu de passer par un aperçu global de l'ensemble du spectacle, j'ai été chargé de livrer un échantillon des voitures qui rendent cet événement si génial.
En faisant ma première promenade dans les salles d'exposition, j'ai aperçu deux voitures à l'extérieur qui devaient simplement être photographiées – indépendamment du fait qu'elles n'étaient pas officiellement entrées.
Si je possédais l'un de ces deux Datsuns, je ne voudrais probablement pas les voir assis fixes pour la meilleure partie d'une belle journée, donc je ne peux pas vraiment blâmer les propriétaires d'avoir choisi de les garer sur l'herbe au lieu du salon.
Les deux voitures ont trouvé l'équilibre parfait entre la fonction et la forme. Le 240 avait des fusées de carrosserie qui servent un ensemble de roues MKII SSR vintage saines.
Le 280 avait des éruptions contrastées et était assise bas sur des roues plus modernes de travail CR-01.
Les 240 ont réussi à se faufiler sans mon remarquer, mais j'ai entendu le démarrage de 280 et partir, et je suis presque sûr qu'un moteur de la série L très sain reste sous le capot.
En se déplaçant à l'intérieur, la prochaine voiture que j'ai décidé de regarder de plus près était ce wagon Subaru Impreza WRX exceptionnel.
Comme plusieurs autres voitures au salon, il avait des éruptions d'ailes aux quatre coins, mais contrairement à la plupart des compétitions, elles n'ont pas été apposées non modifiées. Le propriétaire, Alex Lachance, a élargi chaque fusée 1,5 pouces avant de régler le rayon pour mieux adapter ses goûts.
Les fusées éclairantes à elles seules ne pouvaient pas abriter le caoutchouc Yokohama Advan de 295 sections qu'il avait l'intention de courir, alors Alex a remplacé les ailes d'usine par des unités JDM V7 STI.
À l'arrière, il a traversé la tâche à forte intensité de travail d'intégrer les portes et les quartiers de berlines sur le wagon dans les limites de son propre garage.
L'ajustement et la finition raffinés pourraient dégager le look d'un poney de spectacle inspiré de la course, mais ne faites pas d'os à ce sujet – cette voiture est conduite! Tout récemment, il a laissé sa marque sur Calabogie Race Track, dont une preuve peut être trouvée sur le flux Instagram d'Alex.
Après m'avoir finalement convaincu de passer de Subaru d'Alex, j'ai passé les prochaines minutes à pointer mon objectif sur le S14 ci-dessus.
Je ne sais pas pour vous, mais je pourrais facilement l'imaginer glisser à côté de quelques-unes des voitures illustrées lors de la dernière visite de Mike à Fuji Speedway.
Le fait que le propriétaire de la Nissan, Jon Prem, soit récemment passé des sacs à des bobines pour un trajet plus ferme à cette hauteur, suggère que les jours de dérive locaux pourraient ne pas être hors du domaine de la possibilité.
Un favori des juges également, cette voiture a remporté la troisième place du spectacle.
La prochaine voiture que j'aimerais présenter est celle qui a remporté des prix lors de cet événement aussi loin que je me souvienne, et a honnêtement mérité chacun.
Cependant, aujourd'hui, je ne vous montrerai pas toute la Civic. Au lieu de cela, je vais simplement me concentrer sur la baie de moteur récemment reculée.
La transition du moteur H22 à l'échelle précédente de la Fed Turbo 6076 Turbo Fed de la précision 6076 n'aurait pas pu être plus près de la journée, le propriétaire Brian travaillant à côté de la volonté de l'auto sélection jusqu'à 4h00 du jour du spectacle du matin afin de mettre la voiture présentable.
Remarquez comment sur la photo de couverture, vous ne pouvez pas voir grand-chose du tout dans le baume moteur en plus du moteur lui-même?
C'est parce que tout le reste a été éliminé, niché ou doublé.
Le résultat final s'apparente à une bague assise dans une boîte à bijoux, bien qu'elle coûte probablement beaucoup plus cher!
Les deux dernières voitures que j'aimerais vous montrer étaient assises dans le stand de la média local, et tout autour de Great Crew, les Crusaders grattés.
Je suis sûr que certains d'entre vous regardent la paire ci-dessus et pensent: «Ouais bien sûr, je comprends pourquoi vous voudriez présenter l'E46, mais pourquoi l'E30?
Ce serait aussi un appel équitable. Il n'y a en fait rien de nouveau dans un E30 sur Borbet Type A Wheels, mais à mesure que les exemples propres deviennent plus rares de jour en jour, il vous suffit parfois de prendre du recul et d'apprécier le simple des choses.
Mais d'autres fois, vous avez vraiment besoin de jeter un œil sous le capot et de faire sauter vos chaussettes tout de suite.
Oui, ce que vous regardez – malgré ce que dit le badge ironique – est un moteur Vag 1,8 t assis entre les tours de jambe de force BMW. Ce n'est pas le premier échange du genre, mais c'est le premier en Ontario et je crois le premier à être présenté ici sur SpeedHunters.
Le moteur n'est pas non plus la seule chose empruntée à un autre fabricant. Derrière le moteur VAG se trouve une transmission Toyota Supra s'élevant à un mélange de kit assez unique et efficace.
Maintenant sur le E46… ce que vous regardez, c'est la nouvelle formule Drift Canada de Steve Gang de Steve, la toute nouvelle formule Drift Canada.
Construite par lui-même et quelques amis de confiance, la voiture de Steve propose une cage de vitesse de Speed Shop Mitchy, la suspension de course de la Colombie-Britannique, des roues de course Cosmis et une multitude de composants de suspension technologique Nerp.
Aussi intéressé par le style que dans la fonction, Steve a également consacré une bonne part de son temps à rendre la voiture aussi belle qu'elle conduira. C'est là que les fusées éclairantes, la hauteur de conduite et la pointe entrent en jeu.
Tout en obtenant le look trié, il a noté un manque de jupes latérales agressives disponibles pour l'E46. Pour résoudre ce problème, il a fait le sien, et ils seront bientôt disponibles via sa marque: 999 Tech.
La livrée a été complétée par les amis Lucas Stanois et Mitch Amoyette, et croyez-vous que c'est leur premier design?
La voiture est actuellement un rouleau, mais ne pensez pas qu'un moteur LS pas être le groupe motopropulseur de choix. Au lieu de cela, Steve prévoit d'exécuter un moteur BMW M52 avec un turbo Garrett GT35 suspendu du côté
Et avec cela, nous sommes à la fin de mon look sur l'événement 2015 de Lifestyles Fitted – j'espère que vous l'avez apprécié. Et qui sait, peut-être que SpeedHunters va me taper sur l'épaule une fois de plus pour un regard encore plus approfondi sur l'une des voitures du post d'aujourd'hui…
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