Il n'y a pas beaucoup de sport automobile que je n'ai pas vu en direct, mais si je pouvais choisir uniquement un Forme pour présenter à quelqu'un la course, ce serait toujours le meilleur carburant.
Regarder des courses de dragsters sur un écran peut souvent sembler ennuyeux, mais quand vous êtes à un événement en personne et que les meilleurs voitures de carburant sortent, eh bien… c'est difficile à expliquer en mots.
L'une des meilleures bandes de dragsters en Europe est située au milieu d'une forêt suédoise à environ une heure de route de Stockholm. Tierp Arena est une énorme installation de 165 hectares avec une bande de dragsters d'un quart de mile parfaite et une tribune en forme de fer à cheval pour 20 000 invités. Le week-end dernier, il a accueilli l'avant-dernière manche du championnat d'Europe FIA Drag Racing 2019.
Cet événement marquait la quatrième fois que je photographie les Top Fuel Dragsters en action; Une fois que vous avez été baptisé par le nitrométhane, vous voulez juste revenir à maintes reprises. Je ne pense pas que je vais jamais m'habituer au punch qui les accompagne.
Je ne parle pas de leur vitesse, mais du bruit, des vibrations et de la pression que leurs moteurs de 10 000 ch. Imaginez une explosion ou un avion à réaction volant à seulement quelques mètres de vous et vous aurez une idée, puis tenez compte des yeux des démangeaisons et des difficultés à respirer avec toutes les fumées nitro dans l'air.
je amour il.
Avant la première passe de carburant de la journée, je devais me rappeler de ne pas avoir peur et de garder les yeux ouverts – pas de mince affaire. Dès que la puissance a déchaîné vos noirs cérébraux, vos organes internes secouent et vous apportez un «punch d'air» au visage. Avant de pouvoir vraiment comprendre tout cela, la course est terminée.
Mais tant que j'ai gardé la libération de l'obturateur fermement poussé, j'aurai quelques coups de feu. Des photos généralement floues.
Porter des bouchons d'oreille et Les oreilles aident à sauver mes oreilles de saignement, mais c'est à peu près tout. L'expérience est brutale mais toujours très agréable, ce qui est un peu difficile à expliquer. De nombreux photographes expérimentés ont dit qu'il n'y avait rien de tel que des courses de dragsters, même si ce n'est qu'une courte course en ligne droite.
Les courses de dragsters européennes sont dynamiques avec de nombreuses classes allant des dragsters juniors et des voitures de rue vers les disciplines soutenues par la FIA: stock pro, méthanol supérieur, pro et carburant supérieur. L'événement de l'arène de la trace tous, Donc, quand je ne gardais pas mes oreilles en sécurité, j'essayais d'attraper un plan de panoramique parfait ou un wheelie.
De courtes pauses dans les courses de course et de piste m'ont donné l'occasion d'explorer les stands et de voir comment les équipes reconstruisent leurs moteurs avant de faire une autre course sur la bande. De nombreuses équipes faisaient déjà ses bagages, d'autres encore en mesure d'obtenir le trophée.
Ensuite, je suis tombé sur ce camion avec un moteur à réaction et j'ai dû y regarder de plus près. C'est en fait un camion normal qui utilise la chaleur de la propulsion de jet pour sécher la surface de la bande si la pluie arrive.
Bien que j'apprécie la course elle-même, suivre la séquence de pré-étape est une vraie joie. Il est intéressant de voir la façon dont les différentes équipes ont signalé à leurs pilotes.
Vous pouvez vraiment voir les différences dans ces relations; Certains sont de la famille, tandis que d'autres adoptent une approche plus professionnelle; Quelques-uns peuvent être nerveux, d'autres sont si désireux de gagner.
Il n'y avait pas de pénurie de puissance de filles dans la classe supérieure de l'événement avec la finale entièrement féminine entre la recrue de l'année qui sera bientôt couronnée, Maja Udtian, et Anita Mäkelä, un pilote expérimenté qui dirige actuellement le championnat. C'est la première année d'un top carburant Dragster pour Maja, tandis qu'Anita est en cours de course depuis 1987 et a trois meilleurs titres de championnat de carburant à son actif. Quand elle ne coure pas, Anita est une modeste producteurs de poulet en Finlande.
Avant de remporter l'événement avec un 3,88 secondes et contre un 3,91, Maja a pris d'assaut une réussite de 3,816 secondes à 509,43 km / h (316,54 mph) pour réinitialiser le record de temps écoulé européen établi un jour auparavant par Jndia Erbacher, Une autre femme dans le championnat européen de carburant.
Les fans européens ont la chance de découvrir les meilleurs voitures de carburant pour la dernière fois cette année au Santa Pod Raceway en Angleterre où le titre de champion sera décidé le 8 septembre. Si vous êtes local, voici votre chance.
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