Les véhicules électriques ont récemment été un sujet brûlant, les experts de l’industrie ayant des opinions divergentes sur leur avenir.
Alors que certaines entreprises ont lancé de nouveaux véhicules électriques à tout moment, d’autres ont adopté une approche beaucoup plus conservatrice en matière d’électrification, réduisant même les initiatives axées sur les véhicules électriques. Il est donc difficile de dire si les véhicules électriques sont aussi prometteurs qu’avant. Mais un fait demeure : les entreprises technologiques continuent de déployer des innovations dans le but de rendre l’énergie électrique plus efficace et plus accessible.
L'une de ces sociétés est Panasonic, qui vient d'annoncer ses nouvelles cellules de batterie lithium-ion spécialement conçues pour augmenter l'autonomie, la puissance et, bien sûr, la charge également. Le géant japonais de la technologie semble catégorique sur le fait que ses nouvelles cellules de batterie pourraient déclencher une révolution sur la scène des véhicules électriques, mais pourquoi ? Quelle est la particularité de ces nouvelles cellules de batterie ?
Eh bien, il s’avère que c’est la façon dont ils sont construits. Vous voyez, les batteries EV conventionnelles sont généralement construites autour de piles de 2 170 cellules. Cela signifie que chaque cellule ne mesure que 21 millimètres de diamètre et 70 millimètres de longueur. Les nouvelles cellules 4680 de Panasonic, comme vous pouvez probablement le deviner, sont nettement plus grandes, arborant un diamètre plus large de 46 millimètres et une longueur plus longue de 80 millimètres.
Panasonic Énergie
Les cellules 4680 constituent la dernière évolution en matière de technologie de batterie EV et sont plus grosses et plus hautes que leurs prédécesseurs.
Selon Panasonic, ces cellules 4680 contiennent jusqu'à cinq fois plus d'énergie que leurs homologues 2170, mais vous savez, elles sont construites comme juste un cellule. Cette densité énergétique de 500 % ne signifie pas nécessairement que votre véhicule électrique sera cinq fois plus efficace, mais cela signifie que les fabricants pourraient utiliser beaucoup moins de matériaux pour des valeurs d'autonomie similaires. Cela signifie des véhicules électriques plus légers et potentiellement plus efficaces. Bien sûr, cela nous tient à cœur car plus léger signifie plus rapide, et plus rapide signifie plus de plaisir, surtout dans le contexte des motos électriques.
En parlant d'applications dans les véhicules électriques légers, les cellules 4680 de Panasonic ne sont pas seulement plus denses en énergie, mais elles seraient également capables de gérer des niveaux de puissance instantanés plus élevés. Cela signifie une meilleure puissance aux roues et une meilleure réponse – une autre chose importante pour nous, pilotes et pilotes soucieux de la performance.
Et puis vient la question du coût. Les cellules 4680 de Panasonic finiront par être moins chères dans l'ensemble, car les fabricants en utiliseront moins pour atteindre une plage cible. Regardons cela d'un simple point de vue mathématique. Disons que vous voulez 10 litres de soda. Vous pouvez soit acheter cinq pichets de soda de deux litres, soit 10 bouteilles d’un litre. Bien entendu, les économies d’échelle dicteraient que l’achat de cinq carafes de deux litres serait plus rentable. Dans ce cas, il en va de même pour les batteries.
Pour le moment, Panasonic n’a pas encore révélé les spécifications détaillées de ses batteries. Néanmoins, il semble que l'entreprise envisage sérieusement leur adoption, car elle a rééquipé son immense usine de 655 000 pieds carrés au Japon exclusivement pour produire 4 680 cellules de batterie. Tout devrait être pleinement opérationnel d’ici mars de l’année prochaine, alors restez à l’écoute pour cela.