Maintenant que je vous ai donné un aperçu de ce qui s’est passé samedi lors du salon automobile Offset Kings à Formula Drift Long Beach, je souhaite poursuivre ma couverture en examinant de plus près six des voitures les plus remarquables de l’événement. Du style VIP américain à une AE86 robuste en passant par une Civic old school immaculée, je pense avoir rassemblé ici une sélection assez intéressante.
Commençons, d’accord ?
La programmation de cet événement comprenait plusieurs exemplaires de la Scion FR-S, mais aucune n’a retenu autant d’attention que cette machine rouge préparée par une entreprise appelée Street Faction à Long Beach.
Je peux à peu près garantir que celui-ci va générer des commentaires colorés ci-dessous, mais je pense que c’est là toute l’idée.
Les roues sont des Weds Kranze LXZ à lèvres profondes, et ce qui est encore plus fou, c’est que cette hauteur a été atteinte avec une configuration de coilover à l’ancienne. Oui, c’est en quelque sorte en fait roule à cette hauteur !
En fin de compte, le FR-S a remporté les honneurs dans la classe Slammed, ce qui, selon Offset Kings, est à peu près l’équivalent du meilleur du spectacle. Ce n’est pas surprenant du tout compte tenu de l’ampleur du buzz que cette chose a fait au cours du week-end.
Ce n’est pas très souvent que nous présentons une Nissan Altima sur Speedhunters, mais j’ai été très impressionné par cet exemple inspiré des VIP.
Avec le bippu extérieur de style, l’intérieur de la Nissan possédait également tous les éléments VIP requis. Rideaux, plateaux de table et bien sûr le nœud fusa accroché au rétroviseur.
La chose la plus cool à l’intérieur de la voiture était peut-être le levier de vitesses, qui, comme vous pouvez le voir, utilise la poignée d’une épée de samouraï. Notez également le contrôleur pour la configuration de la suspension pneumatique.
Comme le FR-S susmentionné, ce gros Nissan utilise un jeu de roues Weds Kranze décalées qui renforcent encore le look luxueux.
L’Altima n’est sûrement pas la première voiture qui vient à l’esprit quand on pense VIP, mais c’est exactement ce qui fait que celle-ci se démarque. C’est toujours cool de voir des gens sortir des sentiers battus avec leurs voitures.
Revenons maintenant aux années 80 avec une Toyota Cressida MX73 qui a reçu le traitement complet des courses de rue japonaises.
Il semble que chaque année, ces gars deviennent plus aventureux avec leurs constructions, et je dois dire que Cressida est l’une des interprétations les plus fidèles du style que j’ai vue en dehors du Japon.
Il y a beaucoup de petits détails sympas, comme les larges roues en acier qui ont été peintes d’une couleur violet métallique cool.
N’oublions pas ce pare-soleil astucieux qui se trouve dans la lunette arrière – quelque chose que vous devez avoir lorsque vous naviguez sous le soleil de SoCal.
Nous avons en fait contacté Casey, le propriétaire de la voiture, pour organiser un tournage complet. Vous pouvez donc vous attendre à voir un article plus détaillé sur cette Cressida à l’avenir.
Restons un instant dans les années 80 avec une autre Toyota – cette badass AE86 à hayon qui faisait partie de l’équipage du Project Zero.
Je pense généralement que les lignes de carrosserie d’origine fonctionnent mieux sur le 86, mais celle-ci a l’air sacrément bonne avec ses pièces de rechange en FRP et ses grandes ailes.
Et sous ces larges ailes se trouve un ensemble de Work Equip 01 – un choix intemporel pour le bon vieux hachiroku.
Et que pensez-vous de ce volant Nardi ? Il y a juste quelque chose dans la simplicité du cockpit de la Toyota qui me donne envie de monter à bord et de faire un tour.
J’ai possédé beaucoup trop de voitures dans ma vie, mais certains de mes plus beaux souvenirs viennent de la conduite de mes AE86. Voir des voitures comme celle-ci ne fait que me manquer encore plus.
Il est impossible d’assister à un événement comme celui-ci et de ne pas voir de superbes Honda. De tous les exemplaires exposés, cette Civic était de loin ma préférée – pare-chocs non peints et tout.
Ce n’était sûrement pas la voiture la plus fortement modifiée de l’événement, mais c’est ce qui m’a tant fait l’aimer. Vous ne pouvez pas vous tromper en choisissant simple et propre.
Et quand je dis propre, je le pense vraiment. L’intérieur était impeccable et j’adore le fait que quelqu’un ait gardé cette chose en si bon état au fil des ans.
Ensuite, il y a les roues – Manaray Turbina S de 15 pouces pour être exact. Donc parfait pour le look tuner old school.
Avec autant de voitures qui attirent votre attention, vous ne pouvez parfois pas vous empêcher d’apprécier les choses les plus simples.
Lorsqu’il s’agit d’attirer l’attention, peu de voitures ont fait mieux que cette berline E46 qui représentait également le groupe Project Zero. « Subtil » est un mot que vous n’utiliserez jamais pour décrire ce Bimmer.
Les roues sont des Work Equips à cinq rayons, qui se trouvent naturellement à quelques millimètres seulement du bord des ailes.
Et en parlant de ces ailes, elles arboraient également de nombreux travaux personnalisés, y compris ces persiennes d’inspiration vintage à l’avant.
Et pourquoi ne pas couronner le tout avec une gigantesque aile GT posée au sommet du couvercle de coffre arrière ? Je ne peux qu’imaginer l’apparence que cette chose obtient en roulant sur l’autoroute.
Bien, tu l’as maintenant. Doux, sauvage, ancien, nouveau – et un peu controversé aussi.
Aimez-le ou détestez-le, c’est Offset Kings pour vous.
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