Pour donner une nouvelle tournure à un événement établi, nous avons demandé à Mark Arcenal, fondateur de Fatlace, pour nous faire découvrir le récent spectacle du Wekfest San Jose et sélectionner ses favoris à partager avec vous. Enlève-le Marc…
J’ai eu le privilège de choisir mon top huit au Wekfest de San Jose, et même si la majorité des voitures présentes au salon étaient modernes, mes choix étaient loin d’être le cas.
C’est probablement parce que de nombreuses voitures présentes au salon ressemblaient beaucoup à celle qui se trouvait juste à côté, ou peut-être que je suis juste un vieil homme qui apprécie les classiques.
Ne vous méprenez pas. je amour des voitures modernes, VIP et de course, mais lors de ce salon en particulier, les classiques étaient les voitures qui m’ont marqué.
J’ai la chance de travailler dans ce secteur depuis un certain temps maintenant et je suis extrêmement reconnaissant de toutes les opportunités qui se sont présentées à moi. Alors me promener dans le salon et voir les détails que les gens mettent dans les voitures m’a prouvé que modifier les voitures a encore un avenir (ancien ou nouveau). Quoi qu’il en soit, sur mes choix…
Je connais le propriétaire de cette Escort depuis plus de 20 ans maintenant. Philip a été la première personne à qui j’ai acheté un jeu de roues et quand il a commencé à réparer de vieilles Escorts, BMW 2002 et Simcas, je savais qu’il était sur quelque chose.
C’était il y a environ huit ans et maintenant il a construit des voitures extraordinaires comme cette Ford Escort Mk1 Mexico équipée d’un moteur Cosworth à double arbre à cames.
Cette voiture est incroyable.
J’étais à la recherche d’une Lotus, mais la valeur des Porsche classiques ne cesse d’augmenter, ce qui rend la décision très difficile en matière de priorité.
Cette Exige particulière est l’une de mes huit meilleures voitures du salon avec sa carrosserie large et son BBS en cuivre avec des rivets dorés.
Tout dans cette voiture était parfait pour moi et je suis sûr qu’elle se comporterait extraordinairement sur la piste.
Depuis que j’ai vendu mon bus à 13 fenêtres en 2002, je regrette de l’avoir fait chaque jour.
Alors, quand je vois un bus VW très proprement exécuté, une petite larme coule de mes yeux. Cet exemple extrêmement cerise d’un premier camping-car (1956) a attiré mon attention grâce aux rangées de kits carrosserie et de roues chromées.
Quelque chose dans le vintage et la vieille école reste fidèle à mes racines, même s’il y a tellement plus de technologie dans les voitures de nos jours.
J’ai possédé beaucoup de voitures au cours de ma vie et le break fait partie intégrante de ma flotte depuis le début.
Une Corvair réparée est rare, mais voir un break Corvair avec des roues à rayons, des sacs et une peinture personnalisée est hors de ce monde.
La configuration du réservoir dans le capot avant avec la doublure en fourrure de mouton semblait extrêmement confortable pour s’allonger.
La plaque d’immatriculation d’origine et les fines rayures sont quelque chose à apprécier.
Il y a quelque chose à propos d’Integras. Peut-être parce que j’en possédais un comme celui-ci ? Bon, pas exactement comme ça, mais ce style de carrosserie était probablement le dernier modèle de la marque Acura que j’ai aimé.
Celui-ci a une histoire impressionnante et je suis heureux qu’il soit de retour entre les mains de son propriétaire légitime. Changeur de jeu – oui, en effet.
Une RX-7 de 1983 avec un cœur et une âme Honda. Certains ont peut-être vu cette voiture en ligne, mais la voir en personne est autre chose.
Un moteur S2000 turbocompressé avec roues Mugen. Différent mais sympa.
Nous aimons tous rêver de posséder un de ces gros bateaux et l’un d’eux sera définitivement sur ma liste dans un avenir proche. J’adore les voitures de la vieille école, comme vous pouvez le constater.
Ils ne les font plus comme avant. Les lignes de cette Impala 59 donnent à un kit carrosserie un aspect si bon marché. Aimer!
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