Le monde du tout-terrain est composé de pilotes fidèles à des marques qui proposent presque toutes les couleurs de l'arc-en-ciel. Mais dans le monde de l'enduro, une teinte se démarque sans doute plus que les autres : l'orange.
Les KTM dominent l'enduro dur, comme en témoignent les première et deuxième places remportées par la marque au Erzbery Rodeo 2024. Les pilotes de trail raffolent de la gamme XC-W, qui a bénéficié d'une refonte de 95 % pour 2024.
Nous ne nous attendions donc pas à ce que la gamme 2025 reçoive beaucoup de mises à jour, mais le constructeur autrichien a cherché à affiner ce qui est déjà une recette gagnante pour la gamme de l'année prochaine et à y ajouter une touche d'originalité.
Le changement le plus notable pour 2025, du moins visuellement, est le « relooking orange ». Oui, KTM a trouvé un moyen de rendre ses motos encore plus orange, et j'en suis fan. Les designers ont remplacé les reflets violets inspirés des années 1990 par un graphisme argent/gris sur une carrosserie à prédominance orange et un cadre noir.
Mais les améliorations de la gamme 2025 sont bien plus que cosmétiques.
KTM affirme avoir peaufiné la maniabilité grâce à de nouveaux réglages de l'amortisseur arrière WP XPLOR PDS, qui, selon la marque, se traduit par un meilleur équilibre de la pression et un risque de cavitation moindre. Le bras oscillant bénéficiera également d'une mise à jour sous la forme d'une unité destinée à améliorer la durabilité du patin de chaîne.
Les modifications apportées au châssis sont également nombreuses. Les modèles 2025 seront dotés d'un nouveau support de réservoir de carburant pour fixer le réservoir plus fermement en place tout en protégeant le cadre contre les frottements. Mais certaines des fonctionnalités les plus appréciées des pilotes resteront les mêmes.
Tous les modèles de la gamme conservent le cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, ainsi qu'une fourche à ressort WP XACT Closed Cartridge de 48 mm et un amortisseur WP XPLOR PDS. Les pilotes bénéficieront également d'une housse de selle à haute adhérence et de bandes adhérentes texturées, que l'on retrouvera également sur les protections de cadre, les carénages de réservoir et le coussinet de guidon.
Contrairement aux rumeurs récentes, les 2 temps de KTM sont là pour un avenir prévisible, et la gamme 2025 sera composée des 150 XC-W, 250 XC-W et 300 XC-W. La 450 XCF-W restera le seul 4 temps de la gamme.
Aussi superficielle soit-elle, la nouvelle couleur orange sur orange est la mise à jour qui m'enthousiasme le plus. Dites-nous ce que vous aimez le plus dans la gamme XC-W 2025 dans les commentaires.