Nous avons toujours dit que le la conduite autonome avait un obstacle au-delà de la technologie elle-même. C’est le cadre législatif de chaque pays qui réglemente et permet de voir les voitures sans conducteur être relativement courantes dans certaines régions des États-Unis et de la Chine, mais impossibles en Europe. Mais il semble désormais que l’ouverture commence sur notre continent, qui a toujours été le plus conservateur dans ce domaine. Les Pays-Bas ont été les premiers à approuver le FSD de Tesla et cela peut provoquer un « effet cascade ».
FSD est l’acronyme de Conduite entièrement autonomela technologie de conduite autonome de la firme d’Elon Musk, qui Il n’a jamais pu être officiellement activé en Europe. Il a été récemment testé en Espagne (sous supervision) et a également été en contact avec les autorités du RDW, le Service national de la circulation routière des Pays-Bas. Ils ont décidé d’accorder l’autorisation et cela deviendra le premier pays européen qui pourra utiliser cette technologie. classé niveau 2+ d’autonomie.
Cela signifie que l’utilisateur peut laisser la voiture exécuter indépendamment toutes les fonctions de conduite : du virage au freinage, en passant par le changement de voie et l’évitement des obstacles. Bien entendu, l’exigence essentielle est qu’un surveillance constante et ininterrompue par le conducteur humain. Autrement dit, l’utilisateur peut retirer ses mains du volant, mais ne peut pas quitter la route des yeux ni effectuer d’autres activités susceptibles de le distraire.
Pour que son FSD soit légal dans ce pays, Tesla a dû surmonter un authentique odyssée bureaucratique. Ils ont présenté comme aval plus de 1 600 000 kilomètres de tests réels sur les routes de l’UE, combinés à des milliers de simulations de piste exigeantes. Cette technologie repose sur un ensemble de huit caméras, étant l’une des seules à renoncer totalement au LiDAR et aux radars traditionnels. Maintenant que les Pays-Bas ont été les premiers à lui donner le feu vert, on peut s’attendre à un effet domino qui l’entraînera dans d’autres pays dans les mois à venir. On en parle déjà Cet été, il pourrait arriver en Espagne.
Les données derrière cette technologie ils sont surprenants. Les millions de véhicules de la marque qui fonctionnent déjà avec le FSD dans le monde ont parcouru près de 15 milliards de kilomètres, enregistrant taux d’accidents inférieurs que ceux d’un conducteur conventionnel. Aux États-Unis, par exemple, une voiture avec ce système activé subit un accident grave tous les 8,5 millions de kilomètres, contre 660 000 kilomètres en moyenne au cours desquels un humain est impliqué dans un accident.