Le 7 juillet au Japon a toujours marqué une occasion spéciale – la célébration du RX-7 de Mazda et de tout ce qui concerne le moteur rotatif.
Il était une fois, le jour 7 était célébré par un rassemblement massif à Daikoku PA, mais aujourd’hui, il s’est transformé en une petite série d’événements sur des pistes de course telles que Mobara, Tsukuba et quelques autres petits circuits à travers le pays.
Je ne suis pas sûr que nous verrons un jour le 7’s Day atteindre la taille qu’il avait il y a environ une décennie lorsque plus de 300 voitures se sont présentées, mais tout rassemblement le 7/7 a toujours une sensation particulière à ce sujet. Je ne voulais pas arriver en retard à Daikoku PA et être confronté à un parking fermé (la police sur place a l’habitude de le faire lors d’événements plus importants), alors je suis arrivé juste au moment où le soleil se dirigeait vers l’horizon.
Bien qu’il soit tôt, il y avait déjà une assez bonne gamme de voitures, alors j’ai immédiatement commencé à chercher les joyaux.
Des joyaux comme ce très propre RX-7 Spirit R.
Cette voiture particulière roulait sur un ensemble de roues Mazdaspeed MS-02s (par RAYS). Je ne suis pas fou du look de ces choses, mais si vous possédez un RX-7, c’est une roue dont vous avez certainement besoin dans votre collection.
Lors d’événements comme celui-ci, je finis toujours par passer une grande partie de mon temps à vérifier les roues et le montage.
Au 7’s Day, vous savez que beaucoup de gens qui apportent leur voiture l’ont depuis longtemps, ce qui signifie qu’ils ont probablement déjà effectué quelques configurations de roues. Ce FC3S RX-7 sur le thème de GReddy cloue très bien le BBS de la fin des années 90.
Le RAYS Volk Racing TE37 ne déçoit jamais, comme le montre parfaitement ce FD noir sur SL.
Si le propriétaire a choisi une voie plus moderne avec un style de carrosserie, vous trouverez souvent des roues moins connues sous les arches.
Mon plan était de rester jusqu’à ce que la lumière du jour disparaisse et de partir avant que la police ne mette fin au rassemblement.
Cela dit, comme cela semblait être une rencontre du 7’s Day beaucoup plus calme et plus froide que les années précédentes, peut-être que cela n’arriverait même jamais.
J’ai perdu le compte du nombre exact de fois où j’ai couvert le 7’s Day à Daikoku PA, mais si je devais deviner, ce serait environ 15 ou 16. Et comme ce fut le cas lors de plusieurs de ces visites précédentes, quelque chose autre qu’un RX-7 a fini par m’arrêter net cette année.
Parfois, c’est un Cosmo ou un RX-3, mais cette Mazda Luce Turbo RE-130 propulsée par un moteur turbo rotatif 13B était la vraie vedette pour moi.
Bien que la conception de la carrosserie n’ait rien d’enthousiasmant – elle est aussi carrée et sans inspiration que possible – il y a quelque chose de spécial à propos de ce modèle. Peut-être que ce sont les portes avant et arrière sans pilier, ou la sur-ingénierie des voitures japonaises du milieu à la fin des années 80, ou peut-être simplement le fait que quelque chose d’aussi moyen était équipé d’un moteur rotatif haute performance qui vient le rend si cool. C’est probablement une combinaison des trois.
Alors que l’après-midi faisait place au soir, les voitures continuaient d’arriver.
Et avec ça une belle variété.
Il est vraiment difficile de rater un Veilside Fortune RX-7 dans Fast and Furious : Tokyo Drift forme orange et noire. Lors de ma récente visite à Veilside, j’ai été surpris d’apprendre que Yokomaku-san construit toujours ces choses.
Une chose que j’ai remarquée lors de cet événement est un changement de génération en ce qui concerne la propriété du Rotary. C’était rafraîchissant de voir beaucoup de jeunes enfants conduire ces voitures et être fiers de posséder quelque chose d’aussi unique.
Après plus de deux ans d’une pandémie mondiale, plus d’interférences de la police et l’émergence de nouveaux événements, il est bon de savoir que lors d’une chaude soirée du 7 juillet, vous pouvez toujours descendre à Daikoku PA et vous détendre avec des gars et des filles rotatifs .
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