Les Quattros se déchaînent lors des Ultimate Dubs

Paddy et moi-même sommes pratiquement morts et sommes allés au paradis lorsque nous avons vu le trio de voitures quattro à Ultimate Dubs le week-end dernier. Les véhicules appartenant à James Dorey, Dave Rowe et Hamish White ont tous été construits maison. Un dévouement vraiment époustouflant a été consacré à ces Audi et je suis incroyablement touché par leur travail. Il s’agit du matériau Wash wash de la plus haute forme.

Cependant, il s’agit d’un travail délicat que de mettre en place ce court coup de projecteur. La raison en est que l’équipe Speedhunting va présenter chacune de ces voitures individuellement au cours des prochains mois et je ne veux pas trop en dire. Quoi qu’il en soit, nous n’avons que 15 photographies prises par Paddy, alors passons aux choses sérieuses.

La voiture de James Dorey est basée sur un modèle Audi S2 de 1991. James a minutieusement assemblé la voiture et a attribué le mérite à César : c’est une œuvre d’art.

Est-il alors une sorte de gourou du sport automobile ? Non, c’est un chef ! Je suppose que rendre la nourriture jolie est assez artistique, il est donc compréhensible que cette voiture soit si belle.

Il y a bien sûr eu beaucoup d’essais et d’erreurs. James a travaillé sur les choses au fur et à mesure qu’il progressait dans la construction, mais cela témoigne de ses efforts incessants pour construire son quattro ultime. Tout a été mis en place par cet homme, à l’exception de la peinture et de la carrosserie qui ont été réalisées par Keith Clement. Pesant environ 1 100 kg et développant environ 750 ch, il s’agit d’une arme de piste du plus haut niveau. J’espère vraiment pouvoir aller photographier cette voiture et écrire l’histoire – faire monter un passager dans cette voiture serait incroyablement cool.

La prochaine étape est la création quattro ultra-légère de Dave Rowe. Dave vient d’Australie et construisait des voitures de rallye à Melbourne, donc il sait de quoi il parle.

Il dirige également une société appelée Electronic Performance Systems, spécialisée dans la gestion des moteurs. Lorsqu’il s’agit de cartographie, il est donc l’homme idéal.

La voiture est dotée d’un châssis à cadre spatial, d’un plancher en nid d’abeille en aluminium, d’un toit en carbone kevlar et pèse 980 kg. L’inclinaison du pare-brise est également plus verticale pour reproduire parfaitement les voitures originales du groupe B, ce qui permet de gagner du poids en réduisant la quantité de verre sur le pare-brise – c’est vraiment incroyable !

Les modifications notables sont, eh bien… à peu près tout ! Mais l’accélérateur fly-by-wire, la boîte à chien à 6 vitesses et les capteurs infrarouges de température de freinage sont plutôt cool ! Sans parler de la configuration de la suspension arrière intérieure…

Ensuite, il y a le raccord de frein à sec à l’intérieur de la voiture qui permet de préchauffer le moteur avec de l’eau chaude à la température idéale avant de démarrer – je pense que c’est une touche incroyable. J’adore la voiture de Dave et j’ai hâte d’en savoir plus.

Enfin, il y a la voiture de Hamish White que nous avions très brièvement évoquée dans le rapport de l’édition 38 de l’année dernière. Il a fallu quatre ans et demi pour le construire avec les propres mains de Hamish.

Le père de Hamish construit des voitures anciennes, donc les compétences automobiles sont dans son sang. Vous avez peut-être vu cette voiture récemment sur la couverture du magazine Performance VW – la voiture a considérablement évolué depuis et nous en parlerons dans son intégralité.

Basé sur un quattro de 1986, le moteur produit 700 ch, ce qui en fait une arme redoutable.

Ne vous méprenez pas sur la rigueur de cette version et des deux autres versions. Les voir tous les trois ensemble dans la même salle à Ultimate Dubs était tout simplement époustouflant.

La voiture de Hamish, comme les deux autres, sera présentée très prochainement. Je dois remercier Will de VRS à Northampton de nous avoir fait visiter ces voitures et de nous avoir présenté Paddy et moi-même à leurs propriétaires. On a hâte de voir ces voitures utilisées avec colère…

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paddy@dev.speedhunters.com