Les voitures sont des choses différentes pour différentes personnes, mais une chose qui nous lie tous est la passion. Et il y avait un parcelle de passion lors du rassemblement de la Slammed Society Japan de cette année au Fuji Speedway, où l’amour des voitures a été célébré avec une fusion de styles.
La position est le facteur déterminant évident qui lie toutes ces voitures entre elles, mais il était extrêmement intéressant de voir comment les choses ont évolué en l’espace de 12 mois, alors que les gens continuent de repousser les limites.
Contrairement aux événements au rythme effréné, la Slammed Society est toujours un endroit idéal pour se détendre. Vous pouvez vraiment prendre votre temps pour vous promener parmi les centaines de voitures exposées et constater la créativité qui a permis de rendre chaque trajet différent du suivant.
Le coup d’envoi a débuté tôt dimanche matin, lorsqu’une longue file de voitures a commencé à se frayer lentement un chemin depuis la porte du Fuji Speedway jusqu’au paddock derrière les tribunes…
… où ils étaient alignés un par un.
Outre les 350 inscrits, une cinquantaine de voitures se sont présentées en extra…
… et une prime de participation très appréciée. Ceci étant le Japon, c’est ça petit petit plus qui aide vraiment à prendre un grand événement et à le rendre incroyable.
Oui, il s’agit vraiment de se démarquer et d’être témoin des différentes approches adoptées par les gens pour obtenir le facteur « wow ».
C’est aussi l’endroit où vous pourrez l’aimer ou le détester. onikyan – ce look de cambre négatif exagéré…
… et une facette typiquement japonaise du mouvement de position en constante expansion.
L’une des voitures les plus attendues de la seconde moitié de 2013 a été la Rocket Bunny Ver de Kei Miura. 2 kits aéro pour le ZN6/ZC6. Après avoir inondé les sites Web d’images CG de toutes les variations de couleurs possibles de la voiture, c’était finalement génial de voir le prototype en personne. Construit pour un client de TRA Kyoto, il porte encore quelques couches d’apprêt blanc mais sera pulvérisé en vert métallisé plus tard ce mois-ci.
Si vous n’aimez pas les fusées éclairantes à boulonner, alors le FR-S que Weld a mis au point va probablement vous impressionner. Les ailes avant et arrière ont été élargies à l’ancienne : en soudant et en façonnant méticuleusement le métal pour créer de nouveaux contours agressifs et gonflés. Ce que Weld a prévu pour le moteur est encore plus cool – pensez aux réglages N/A et aux piles de vitesse et vous pourriez avoir une idée de la direction que prend ce projet.
Des roues BNR34 sur une E46 M3 ? Eh bien, seulement Kawasaki-san à Doriten le magazine aurait pu proposer un combo comme celui-ci. On le creuse !
Struuth maate! Un Holden au Japon ? Les gars de l’Aunsport – célèbres pour avoir créé des conversions de carrosserie inspirées du WRC pour Impreza et Evos – ont commencé à importer ces camions propulsés par un V8 d’en bas. Que diriez-vous de cela pour vous démarquer !
Pendant le spectacle, un invité spécial s’est présenté au stand Speedhunters. Miura-san cherchait quelques autocollants à ajouter à son dernier projet.
Et en parlant de nos partenaires, comment pourrions-nous ne pas mentionner la voiture qui a démarré 2013 en beauté : la BenSopra 380SX. Les gars de BenSopra ont été un peu silencieux ces derniers mois, mais c’est parce qu’ils ont travaillé dur sur un nouveau projet. Qu’est-ce que ça pourrait être ?
La zone couverte du paddock de Fuji cachait quelques voitures sélectionnées chaussées des nouvelles roues AME x Fatlace…
… qui faisaient leurs débuts au Japon et équipaient un certain nombre de voitures japonaises emblématiques…
… ainsi qu’un favori du mouvement position – la Honda Civic.
Et en parlant de Honda, jetez un œil à ce CR-Z rose plat sur jantes BBS blanches. C’est définitivement un hybride à ne pas manquer !
Ce n’est peut-être pas ce que Senna aurait pu faire avec sa propre NSX, mais lorsqu’il s’agit de se faire remarquer, choquer les gens est un objectif que les propriétaires visent dans cette scène.
La rouille pulvérisée a peut-être pris le dessus sur la vraie chose, comme le montre cette Toyota bB. Appelons cela une évolution…
… mais en alternative, le look épuré semble toujours très en vogue.
Ce sont des voitures comme cette R32 Skyline qui définissent vraiment pour moi la Slammed Society Japan. Une concoction de styles réunis pour créer un look unique qui incarne tout ce que ce mouvement représente, tout en criant si évidemment « Japon ». Même si ce n’est peut-être pas quelque chose que j’imaginerais faire à ma propre Skyline, cela m’a fait sourire.
Certes, en début d’année, je m’étais interrogé sur l’absence de pare-chocs arrière sur le kit BenSopra 180SX, mais j’ai fini par comprendre ce que pensait Miura-san. Tant que le reste de la voiture a suffisamment de détails « visibles » comme des tuyaux de sortie centraux et un diffuseur arrière sauvage, c’est un look qui peut vraiment être réussi.
Comme vous le verrez dans la couverture que je publierai dans les prochains jours…
… la variété est ce qui rend ce spectacle si spécial. Cela n’en est peut-être qu’à sa troisième année, mais Mark chez Fatlace a vraiment réussi à réunir un bon mélange de voitures…
… qui représentent collectivement l’origine de la culture automobile japonaise ; où il en est et où il va…
… le tout agrémenté de nombreux divertissements et de rythmes sympas tout au long de la journée.
Je vais laisser cela ici pour le moment, mais assurez-vous de revenir pour voir quelles voitures se sont démarquées lors de l’événement de cette année. Mais avant de faire ça, il y a une certaine Toyota 86 blanc mat que nous doit regardez de plus près…