Le spécialiste italien du tout-terrain et de l’enduro Beta réserve cette année un régal aux pilotes de trial. La nouvelle gamme d’essais Evo Factory vient d’être annoncée et est désormais accompagnée de nombreuses mises à niveau qui promettent une meilleure conformité et des performances globales. Bien entendu, les nouveaux modèles sont dotés des meilleurs composants de l’industrie, ainsi que de superbes livrées Beta emblématiques. Regardons de plus près.
Au total, Beta propose les modèles Evo Factory en variantes à deux temps de 125 cm3, 200 cm3, 250 cm3 et 300 cm3. Il existe également une version quatre temps de 300 cm3 dont nous parlerons un peu plus tard. Pour l’instant, cependant, jetons un coup d’œil aux améliorations apportées aux moteurs à deux temps. Pour améliorer la précision et le contrôle, les disques d’embrayage ont été coupés. De plus, le moteur est équipé d’un carter en magnésium pour une construction plus légère. Enfin et surtout, il respire à travers un système d’échappement en titane, également pour une construction légère et des performances moteur améliorées.
Beta Evo Factory – Moteur quatre temps de 300 cm3
Quant au modèle à quatre temps de 300 cm3, il dispose d’une unité de commande électronique améliorée pour une meilleure stabilité des étincelles. Tout comme les versions à deux temps, le moteur à quatre temps est doté d’un système d’échappement en titane léger et performant.
Bien que les mises à jour du moteur soient minimes, les vélos d’essai Beta Evo Factory 2024 sont remplis à ras bord de composants haut de gamme en ce qui concerne les départements châssis et suspension. Dans l’ensemble, les vélos sont dotés d’une fourche avant dorée avec traitement TIN pour un actionnement en douceur de la suspension. Il existe également une tringlerie de suspension arrière progressive pour une traction améliorée, ainsi que des pinces triples usinées qui promettent une conduite rigide et précise lors de la navigation sur les obstacles et les terrains techniques. Les vélos de trial Evo Factory sont équipés de disques de frein de course Galfer et roulent sur des pneus Michelin X-light qui promettent une traction supérieure sur tous les terrains.
Beta Evo Factory – Clé électronique
Une autre caractéristique notable de la gamme Beta Evo Factory 2024 est l’intégration de la clé électronique Beta. Cette configuration remplace le coupe-circuit traditionnel du vélo par un coupe-circuit de type cordon magnétique avec un composant en deux parties. Cette configuration ne permet pas au moteur de démarrer lorsque les deux parties sont déconnectées, garantissant à la fois la prévention du vol et la sécurité en cas de chute ou d’accident. Il s’agit d’un nouveau système de Beta, et probablement quelque chose que nous pouvons nous attendre à voir dans davantage de modèles à l’avenir.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, la gamme d’essais Beta Evo Factory 2024 devrait sortir des salles d’exposition d’ici mars 2024. Ils seront tous livrés avec de nouveaux graphismes mats et brillants qui présentent la livrée rouge et bleue de Beta. Consultez le tableau ci-dessous pour connaître les PDSF de chaque modèle.
| Modèle | Prix |
| Bêta Evo Usine 125 | 8 199 $ USD |
| Bêta Evo Usine 200 |
8 599 $ USD |
| Bêta Evo Usine 250 | 8 799 $ USD |
| Bêta Evo Usine 300 | 8 999 $ USD |
| Beta Evo Factory 300 quatre temps | 9 490 $ USD |
Il convient de noter que les prix et la disponibilité peuvent varier selon les régions, c’est donc toujours une bonne idée de contacter votre concessionnaire Beta le plus proche pour obtenir les informations les plus précises et les plus récentes. Pour trouver un revendeur près de chez vous ou pour entrer en contact avec Beta, nous vous recommandons de visiter leur site officiel.
Les vélos d’essai Beta Evo Factory 2024 bénéficient d’une suspension améliorée avec des chandeliers traités à l’étain
Les améliorations apportées au moteur et à l’échappement améliorent la réponse et les performances globales.