Il y a quelque temps, a trouvé un brevet déposé par la société mère de Can-Am, Bombardier Produits Récréatifs (BRP), qui semblait indiquer que l’entreprise envisageait peut-être de livrer une voiture routière entièrement électrique. Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas les autres offres de la marque, elles incluent des motoneiges 2 temps turbocompressées, des jet skis ridicules, des UTV de 240 chevaux, un duo de vélos entièrement électriques et un VTT EV également.
En fait, l’entreprise ne propose rien qui puisse être considéré comme une voiture, encore moins une voiture dotée d’une transmission entièrement électrique. Alors, quand nous avons trouvé le brevet, cela nous a complètement déroutés. Et, honnêtement, je pensais que c’était un faux-fuyant pour un prochain véhicule côte à côte entièrement électrique. Pourquoi montrer le corps de l’UTV jusqu’à ce que cela soit absolument nécessaire, vous savez ? Mais ce n’est peut-être pas le cas.
Vous voyez, en parcourant la base de données des brevets hier, je suis tombé sur deux autres brevets de BRP. Et non seulement ils s’en tiennent au design extérieur du brevet original, mais ils l’exposent et sont plus détaillés que jamais. Mes amis, je pense qu’il pourrait y avoir une voiture Can-Am EV qui sortira très bientôt…
La forme de base de la voiture d’origine revient dans les derniers brevets, et tandis que d’autres brevets tout-terrain de BRP indiquent qu’ils sont tout-terrain, les brevets les plus récents indiquent simplement qu’ils sont destinés à un « véhicule électrique ». Mais l’élément le plus définitif du brevet est sa section Domaine de technologie, qui déclare : « La technologie actuelle concerne les véhicules, plus spécifiquement les automobiles électriques. » Avez-vous saisi ce dernier mot ? Automobiles.
Pas côte à côte. Pas les UTV. Pas de véhicules tout-terrain. Automobiles.
Ce que je peux voir dans le brevet est un véhicule électrique à batterie de type skateboard, où le plancher englobe la batterie – tout comme une Tesla et toutes les autres automobiles électriques modernes – et où la carrosserie repose dessus. Les nouveaux détails du brevet incluent davantage d’informations sur l’intérieur du véhicule, notamment le tableau de bord, le système CVC, le volant et davantage sur la disposition des sièges. Mais encore une fois, les détails du brevet indiquent qu’il s’agit d’une automobile, et non de la nomenclature traditionnellement utilisée pour les véhicules tout-terrain, que BRP a utilisée dans ses brevets UTV antérieurs.
C’est ici que je dois ajouter un grain de sel, ou peut-être quelques indices contextuels qui pourraient indiquer que BRP est rusé. Regardez la structure des portes, les sièges et l’espace de chargement arrière.
Ceux-ci, pour moi, ressemblent aux UTV de la marque. Les sièges eux-mêmes semblent être une conception directement issue des UTV des séries Maverick et Sport, bien que modifiés avec un rembourrage supplémentaire, etc. Les portes, cependant, semblent avoir un étrange système de pivotement vers l’avant et une structure de collision qui ne répondraient certainement pas aux normes de sécurité routière modernes. Et cet espace de chargement arrière semble provenir directement du nouveau HD11 Defender de la société.
Pourtant, je ne suis pas sûr de me convaincre qu’il ne s’agit que d’un UTV sournois, car il semble absolument qu’il pourrait s’agir d’un chasseur Jeep quasi électrique doté d’un toit ouvrant. QU’EST-CE QUE TU ES?!