On pourrait dire que les freins de votre moto font partie des pièces les plus importantes. Je veux dire, si quelque chose tombait en panne, vous préféreriez de loin que ce ne soit pas vos freins, n'est-ce pas ? Il est donc clair que des tonnes de recherche et de développement ont été consacrées aux meilleurs systèmes de freinage de l'industrie, en particulier ceux que l'on trouve dans les motos de sport et les motos nues de haute performance.
Conçu pour offrir des performances de freinage de premier ordre, le tout dernier étrier GP4-MotoGP de Brembo est exactement cela : la meilleure offre de la marque pour les motos de route hautes performances. Renforçant sa nature haute performance, Brembo vient de remporter le prix du design Red Dot 2024 pour l'étrier GP4-MotoGP.
Le Red Dot Award est un objectif recherché par de nombreux fabricants, car il s'agit de l'un des concours de design les plus appréciés au monde. Il récompense les inventions et les innovations qui allient une technologie de pointe à une esthétique exceptionnelle.
Alors oui, avec le GP4-MotoGP, Brembo a réussi tant bien que mal à fabriquer un étrier des plus performants, tout en le faisant ressembler à une œuvre d'art. Je veux dire, regarde-le.
Sous l’esthétique angulaire et surnaturelle du GP4-MotoGP, il cache des technologies de pointe. Il comporte des butées de plaquettes obliques qui non seulement rendent l'étrier lui-même plus solide, mais fournissent également une puissance de freinage plus forte. Les composants internes de l'étrier ont également été conçus pour fournir des effets anti-traînée pour une meilleure efficacité et un relâchement instantané des plaquettes pour une superbe sensation de freinage.
Maintenant, je n'ai jamais eu la chance d'essayer ces étriers par moi-même. Mais j'avais un jeu d'étriers Brembo Stylema sur ma Triumph Street Triple RS, et c'étaient de loin les meilleurs freins que j'ai jamais eu sur n'importe quelle moto. Je ne pouvais donc qu'imaginer à quel point les GP4-MotoGP, des étriers conçus directement à partir du monde de la course automobile, pourraient être précis et précis.
En réalité, le pilote de rue moyen n'a pas besoin de freins ultra-performants comme le GP4-MotoGP. Ils sont conçus pour fonctionner de manière optimale sur piste, car la technologie qu'ils contiennent a été littéralement développée sur la piste de course. De plus, je suis sûr qu'il n'y a pas beaucoup de sections sinueuses ou de grandes lignes droites ouvertes sur une voie publique qui nécessitent autant de puissance de freinage.
Et si par hasard il y en avait, alors il est plus que probable que vous alliez beaucoup trop vite.
Mais bon, l’une des principales raisons pour lesquelles nous conduisons les vélos que nous conduisons est leur apparence. Et les parties de performance sont presque toujours les parties les plus bling-bling, et à mon avis, il n'y a rien de mal à cela.