Est 2015 l'année que le salon automobile classique japonais annuel du sud de la Californie a obtenu grand? Bien que je n'aie pas de chiffres de fréquentation, cela a certainement ressenti de cette façon samedi dernier lorsque je suis arrivé au Family Queen Mary Events Park à Long Beach.
Cela a commencé après ma stationnement dans le terrain général voisin, qui était plein de voitures bien avant l'ouverture officielle du spectacle. Au maximum, la voiture montre que le parking peut être un événement en soi, et JCCS ne fait pas exception. Des véhicules japonais vintage de chaque type ont pu être trouvés à travers son étendue.
Une navigation rapide à travers le parking était le moyen idéal pour tuer un certain temps avant que les portes de JCC ne s'ouvrent, et j'ai été accueilli par un mélange coloré de machines japonaises old school alors que je me dirigeais. Il y avait des modèles traditionnels, comme ce super-nettoyant 240Z.
Et il y avait des véhicules plus obscurs, comme ce Nissan S12 200SX, bien assis sur un ensemble de roues Hoshino pour ce look parfait des années 1980.
Ensuite, il y avait des créations personnalisées sauvages, comme ce coupé Celica de première génération qui a reçu le plein Kaido Racer Traitement – y compris les fusées géantes et les hauts Takeyari tuyaux.
La ligne de personnes qui attendait d'entrer dans le spectacle était massive, avec plus de spectateurs que je ne me souviens de n'importe quel JCC dans le passé. Une fois que j'ai traversé la porte cependant, il était temps de s'occuper de vérifier toutes les bonnes choses à l'intérieur.
Le salon de l'automobile classique japonais est devenu l'un des événements automobiles les plus grands et les plus uniques du sud de la Californie, avec beaucoup de voitures que vous ne verrez nulle part ailleurs.
Que vous soyez ou non un propriétaire classique japonais ou simplement un curieux passionné de voitures, le spectacle offre une gamme incroyable de trucs sympas à voir. Il n'est pas étonnant que tant de gens viennent pour cela.
Le spectacle est, bien sûr, ouvert à tous les véhicules japonais composés à la fin des années 1980, et à l'intérieur de ces limites, vous trouverez une gamme diversifiée de voitures, de camions et même de motos. Cette variété est toujours l'un de mes aspects préférés de l'événement.
Bien sûr, vous avez vos classiques japonais emblématiques comme le Datsun 240Z, Datsun 510, Toyota Celica et Mazda RX-7; Mais vous trouverez également une sélection tout aussi agréable de machines obscures et de raretés importées.
Chaque année, vous pouvez compter sur un tas de classiques du marché japonais au JCCS, et le spectacle 2015 n'a pas fait exception. Hakosuka Les skylines en particulier étaient en vigueur cette année.
Les lecteurs réguliers de SpeedHunters reconnaîtront probablement que Roy de Guzman Hakosukaqui a débuté une nouvelle livrée inspirée de Hot Wheels chez JCCS. C'est en effet un look très approprié.
Cette paire de lancers Mitsubishi de Mitsubishi est également sur la liste des rares machines JDM. Ce n'est pas une voiture que vous verrez trop souvent sur les autoroutes de SoCal.
Et en parlant de voitures apportées du Japon, Nissan avait une présence officielle chez JCCS pour la première fois cette année. Pour célébrer, le constructeur automobile a affiché quelques voitures de son entrepôt Zama au Japon, y compris la voiture de course R390 GT1 à partir de 1997. Pour beaucoup, la chance de voir cette légende à elle seule valait le prix d'entrée.
Mazda peut toujours être comptée pour une forte présence chez JCCS. Cette année, sa gamme comprenait le seul Drive Rx-7 Spirit R construit par Mazda North America, ainsi que la 15e Mazda Miata jamais construite – une voiture qui a été utilisée pour les débuts de Miata au Chicago Auto Show de 1989.
La projection de l'usine de Mazda a également fait partie de cette GT-X 1988 – l'une des 1 243 hayons à hayon turbocompressés vendus aux États-Unis.
JCCS est l'un de ces événements qui présente à la fois des voitures d'usine originales et des versions fortement modifiées. Inutile de dire que le groupe modifié a présenté de nombreuses voitures inspirées des coureurs de rue à l'ancienne au Japon.
Bien qu'un peu subtil, l'un de mes préférés du groupe était ce MX73 Cressida assis proprement sur un ensemble de roues en maille SSR de 14 pouces.
Ou pour quelque chose d'un peu plus sauvage, consultez ce Datsun 280zx qui porte une conversion complète de kaminari et un ensemble de roues multi-pièces PLS. Vive les années 80!
Une autre grande chose à propos de JCCS est de voir toutes les voitures qui ont des échanges de moteurs modernes et d'autres astuces cachées sous leurs peaux de métal nostalgiques. Restez à l'écoute pour plus de ces derniers dans mes prochains projecteurs du spectacle.
Les micros japonais vintage sont toujours une grande partie des JCC, avec une énorme participation de camions Toyota et Datsun classiques. Ce Datsun 620 a un V6 de modèle ultérieur assis dans sa baie moteur.
Une Chevy lors d'un salon de l'automobile japonais? Absolument! En effet, le camion Chevy Luv Compact a été conçu et construit par Isuzu au Japon.
Et cet exemple a été surchargé avec un style de minitrucker des années 1970. Nous parlons de position à la hauteur, de magazines de machines à sous, de murale sur le hayon, de tapis dans le lit et plus encore.
Et vous ne pouvez pas parler du Chevy Luv sans mentionner son concurrent – le Ford Courier construit par Mazda. Ce n'est qu'une des nombreuses collaborations entre les deux sociétés au fil des ans.
Une autre collaboration japonaise-américaine était le Dodge Colt, qui a bien sûr été fabriqué par le partenaire de longue date de Chrysler, Mitsubishi.
Compte tenu de la propreté de cette camionnette Toyota 1987, vous vous attendez probablement à ce qu'elle ait parcouru une quantité obscènement boite de miles. En fait, non. Cette ventouse a plus de 240 000 miles au compteur et a été révisé avec amour pour ressembler à de nouvelles.
Également du Département des transporteurs de Toyota cool des années 80 se trouve ce wagon Toyota Tercel SR5 4 × 4 de 1984. À quel point serait-il génial d'avoir un de ces garnitures hors route complètes avec un échange 3S-GTE sous le capot?
Une autre machine unique était ce 280Z 'GT-33' vendu à l'origine par Bob Sharp Datsun dans le Connecticut. Bob Sharp était célèbre pour la construction de voitures de course Datsun, mais la GT-33 était une voiture de route qui arborait une suspension améliorée, des modules complémentaires pour le corps, des roues miniilites et un travail de peinture unique entre autres.
La section moto de JCCS semble croître chaque année, et cette fois, il y avait une sélection impressionnante de vélos personnalisés, y compris cette Honda CB250 1973 construite par le garage de Kiyo à Gardena. C'est une œuvre d'art.
Deux roues ou quatre roues, en stock ou modifiées, célèbres ou obscures – il n'y a pas d'autres voitures qui se rassemblent sur Terre comme les JCC.
Restez à l'écoute dans les prochains jours pour quelques projecteurs sur certaines des voitures les plus cool et les plus intéressantes que j'ai trouvées au salon.
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