Il y a quelques semaines, j'étais assis dans un fusil de chasse dans un basse, large et extrêmement fort Hakosukanaviguant à travers les ruelles d'Okinawa, au Japon. Les chiens aboyaient, les jeunes hommes ont applaudi et les enfants ont salué. Je roulais dans une icône du patrimoine automobile de la performance du pays, et à ce moment il y avait absolument rien sur cette planète plus froide que notre conduite.
2015 marque 15 ans de propriété pour le propriétaire de ce coupé KCG10. Pour mettre cela en perspective, nous parlons en 2000: R34 GT-RS était toujours en train de dépasser la ligne de production de Nissan, la première Rapide et furieux Le film n'était pas encore sorti, et une petite chose appelée SpeedHunters ne serait pas lancée pendant huit ans.
Ce que je veux dire, c'est cette culture de voiture japonaise mondiale telle que nous le savons jeune Et une vieille ligne d'horizon du début des années 70 n'était pas quelque chose que quelqu'un d'autre que certains hommes aux cheveux gris dans les salles de mécanique de Datsun sales avait plus qu'un intérêt passagère.
Mais en l'an 2000 sur la petite île d'Okinawa, il y avait un jeune militaire américain allant à l'extrême pour mettre la main sur un. Son nom – Eric Auburg, et le Nissan Skyline 2000 de 1972, GT-X, vous regardez est le sien.
Vous auriez raison de penser que cela ressemble à un assez propre Hakosuka construire, parce que c'est le cas. Mais ne pensez pas qu'Eric vient de se retrouver une belle voiture intacte de la collection d'un vieil homme et a ajouté des touches personnelles. Non, cette voiture a été achetée dans un dépotoir, où elle devait être transformée en ferraille. «C'était vraiment difficile d'essayer d'acheter une de ces choses», explique Eric. «J'essayais de faire en sorte que des gars qui les possédaient pour me vendre une voiture, mais ils n'étaient pas intéressés – ils ne m'ont pas pris au sérieux.» Finalement, après des visites persistantes, le propriétaire de la junkyard a laissé Eric revendiquer Hako ' Et leur voyage ensemble a commencé.
Et comme le chien de sauvetage qui a été sauvé du couloir de la mort, la ligne d'horizon n'a pas quitté le côté d'Eric depuis. Pour étirer encore plus la métaphore, le Hakosuka est maintenant plus sain que jamais grâce au TLC qu'Eric a fourni au cours de la dernière décennie et demie.
Parce que la voiture est actuellement en cours de réinscription, nous ne pouvions pas risquer de voyager trop loin de la place d'Eric au cas où nous aurions attiré l'attention de la police locale (apparemment, il y a des choses que jouer la carte étrangère confuse ne peut pas vous faire sortir!). Et attirer l'attention est exactement ce que fait cette voiture. Même à la locale conbini, Il n'a pas fallu longtemps pour que les admirateurs iPhone se lancent de plus près.
Personne n'était plus impressionné que ce groupe de gents plus âgés qui venait de faire tomber le travail à proximité. Je pense que les expressions sur la photo sont un véritable mélange de confusion et de nostalgie: des parties égales de «Pourquoi ce grand gars américain s'intéresse-t-il aux vieilles voitures japonaises? Et « J'ai toujours voulu un de ces! » Ou peut-être qu'ils essaient juste de comprendre Eric Américain-nihongo…
De nos jours, Eric travaille pour l'armée américaine, gérant toutes sortes d'armes hautement explosives. Originaire du Texas, il est très grand avec une poignée de main ferme et une façon de parler sans fioritures, il est donc sûr de dire qu'il se démarque en quelque sorte au Japon. Il ne faut pas longtemps pour se rendre compte qu'il est également l'un des gars les plus gentils et les plus généreux que vous ne rencontrez jamais. En fait, il a abandonné plus de quelques heures de son temps pour me montrer personnellement autour de l'île d'Okinawa.
Dans son temps d'arrêt, il organise un atelier avec quelques amis spécialisés dans le sport Nissans à la fois neufs et anciens. La plupart du temps, ce sont de bons copains qui ont de vieilles voitures pour aller vite, mais parfois, il aidera un GI à faire fonctionner son RB26Dett, ou même à orchestrer un échange de moteur ambitieux avant que le propriétaire ne remonte aux États-Unis avec leur précieux trajet JDM.
Ce dernier est exactement ce que Eric lui-même a fait en 2003 lorsqu'il a été transféré aux États-Unis dans le cadre de sa position militaire. Lui et la voiture ont passé 10 ans sur le sol américain avant que l'appel ne se présente pour un transfert à Okinawa, donc la voiture est revenue avec Eric dans sa maison spirituelle.
Vous pouvez toujours voir l'autocollant d'autorisation du ministère de la Défense sur le pare-brise avant depuis quand Eric avait la voiture en Californie. Je ne peux pas imaginer qu'il y en a trop d'autres Hakosukas Se déplacer avec l'un de ceux-ci!
Plus que la somme de ses parties
J'ai toujours pensé que le KGC10 est l'un des plus beaux designs à venir du Japon, et en grande partie original à l'exception de quelques indices de BMW E9 Coupé dans la maison de verre. Les lignes d'épaule fortes et ininterrompues, la flamme subtile faisant surface devant les passages de roue arrière et un surplomb avant courte fonctionnent si bien ensemble qu'une ornements corporels supplémentaires n'est pas nécessaire.
L'exception, bien sûr, sont les fusées d'œuvres qui sont si fréquemment vues sur ces Hakosuka Coupés que vous pourriez être pardonné de penser qu'ils ont peut-être quitté l'usine de cette façon, comme une sorte d'option d'usine. La finition noire satinée sur les fusées a été transportée sur les pare-chocs, les miroirs, les entourages de phares et d'autres garnitures qui étaient à l'origine chrome ou acier inoxydable. Cela a pour effet de moderniser l'apparence de la voiture sans compromettre l'originalité.
En ce qui concerne la roue, Eric a glissé des exemples profondément pour l'équipement de l'œuvre 03 sous chaque garde. Je pense qu'il l'a également cloué dans ce département – les barils super polis équilibrent bien le travail lumineux noirci. Les arrières (photo ici) mesurent 15 × 11 pouces avec un décalage de -44.
Le seul autre endroit que vous trouverez n'importe quel métal poli est sous le capot. S'asseoir sous l'attelle triangulée se trouve, bien sûr, un L28 éprouvé. Je passe beaucoup de temps autour des voitures neuves et c'est tellement rafraîchissant de faire éclater un capot et de pouvoir voir ou toucher une unité de puissance vivante et respirante. Ils ne les font pas comme ils le faisaient auparavant…
Regarde un peu plus près, et tu verras que non tout est la vieille école sur cette série en L. Ce qui apparaît à première vue comme un ensemble assez courant de carburateurs de performance est en fait un système d'injection de carburant basé sur des corps d'accélérateur de 48 mm.
« On dirait Old Tech, fonctionne comme New Tech », a résumé Eric. Je ne peux pas vraiment discuter avec cette philosophie.
À l'intérieur du moteur, les choses deviennent encore plus intéressantes. Le bloc a été ennuyé et caressé à 3,1 litres avec une manivelle LD28, des tiges L14 et des pistons d'escorte 89 mm qui baissent la compression jusqu'à 10.0: 1. Travailler sous le couvercle de soupape se trouve une caméra Isky et Isky. Ce qui en résulte est un inactif très en colère et mécanique qui traverse l'air humide d'Okinawan.
https://www.youtube.com/watch?v=bqojhol6ocq
C'est bien bien de parler de la façon dont un moteur sonne, mais rien ne vaut vraiment l'entendre. Beaucoup d'entre vous ont demandé dans les commentaires des vidéos de nos voitures de fonctionnalité, alors j'ai essayé de capturer quelques petits clips en coulisses sur mes pousses. J'espère que vous apprécierez celui-ci!
Le bac de pièces de performance Nissan a été attaqué pour la transmission, la suspension et les freins, et les fondements comprennent désormais une boîte de vitesses à 5 vitesses à partir d'un 280Z, des essieux Cu et des bobines à partir de rotors et d'allumeurs arrière DR30, Z32 300ZX TT et Silvia S13 S13. La victoire 50 et Cusco ont fourni les perches de printemps réglables, les plaques de la barre de jambe de force.
L'intérieur est toujours un travail en cours, ces jauges empruntées étant suffisantes pour obtenir Eric tout au long du processus d'enregistrement.
La définition de Cool
Dans les cercles de skyline classique, ce style de construction est connu comme un Gt-kai (le Kai signifiant modifié). Bien qu'un KPGC10 GT-R original soit nettement plus à collectionner, leur rareté fait toute modification ou conduite animée d'une entreprise très risquée, donc pour la plupart des passionnés un Gt-kai a en fait beaucoup plus de sens. Sans oublier, le S20 ne serait pas possible contre un L28 travaillé comme Eric (160 ch contre 300 ch et plus).
Ces voitures ont tendance à devenir une extension de la vie et des personnalités de leur propriétaire après si longtemps. En rampant autour de l'horizon, il y avait tellement d'artefacts du voyage d'Eric avec la voiture au Japon et aux États-Unis. J'ai même repéré cet ancien autocollant SpeedHunters et je me suis assuré de remettre certains de nos nouveaux pour le compléter!
Le temps et le développement qu'Eric a mis dans cette voiture ne peuvent vraiment être appréciés que de près. Il y a des centaines de petites touches conçues pour améliorer la voiture, mais ne pas changer complètement son personnage – rasant les supports de pare-chocs d'origine et créant des supports cachés personnalisés pour maintenir le pare-chocs avant en place, par exemple.
Et je pense que cela vaut la peine de vous rappeler qu'il s'agissait d'une voiture à l'origine pour être dépouillée et ajoutée au tas de ferraille il y a 15 ans. Eric a persévéré par des barrières culturelles, une humidité corrosive de l'Okinawa, un japonais bureaucratie et les délocalisations internationales pour construire son ultime Hakosuka.
La passion qu'Eric et son groupe de copains passionnés ont est absolument contagieux. Bien qu'ils ne s'en rendent pas compte, cela en fait l'un des groupes les plus cool que j'ai jamais rencontrés.
Au risque de sembler trop poétique, je pense que des gars comme Eric portent vraiment le flambeau pour ces classiques japonais personnalisés au Japon. L'idée de posséder une voiture toute une vie et de l'améliorer lentement et de l'apprécier est étrangère dans la culture d'aujourd'hui des tendances flash et du consumérisme jetable, mais il vous suffit de regarder la passion qu'il s'enflamme chez tous ceux qui voient la voiture pour réaliser que ce Le fait bien.
Des voitures comme celles-ci transcendent toute langue ou barrières culturelles – il suffit de consulter ces sourires lorsque les deux jeunes préposés à la station-service ont pu vérifier quelque chose qui n'était pas un Econobox à faible émission et à forte confort. S'il y avait jamais une définition de cool, je suis presque sûr ce Est-ce.
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Instagram: blaketjones
bllake@peedhunters.com