Je suis sérieusement impliqué dans la scène Volkswagen depuis au moins une décennie maintenant, assistant à divers salons à travers l’Europe, de l’édition 38 au pèlerinage annuel du Wörthersee. Mais cette année, je suis particulièrement excité de participer aux événements. Je ne sais pas exactement pourquoi ; C’est peut-être le manque de discussions sur Internet avant Ultimate Dubs, l’ouverture de la saison des spectacles, qui a occupé mon cerveau avec l’excitation automobile.
Vous voyez, je pense que les gens commencent à réaliser qu’il ne s’agit pas uniquement de donner le jeu sur Internet avant un spectacle.
Il fut un temps où les forums en ligne présentaient les constructions de voitures, les gens détaillant chaque détail mineur de leur parcours automobile.
Mais je pense que les choses commencent à changer. Les créateurs de voitures d’exposition de la scène du groupe Volkswagen Audi commencent à garder le contrôle sur leurs événements automobiles. Les gens gardent des secrets. J’aime ça. J’aime beaucoup, en fait. Cela apporte encore une fois un sérieux élément de surprise au jeu du salon automobile. Et c’est peut-être pour cela que Ultimate Dubs était un si grand événement cette fois-ci.
L’un de ces secrets était cette Audi S4 extrêmement simple mais très bien exécutée, propriété de Carl Taylor, co-fondateur du Players Show et construite par son ami Aaron Smith.
La S4 unique peinte en rose se trouvait à côté de la B5 RS4 de couleur verte Porsche GT3 RS de Carl, dont nous vous présenterons davantage plus tard cette semaine.
L’Avant rose « Miss Piggy » a fait l’objet d’un travail sérieux sur le châssis pour le faire descendre si bas sur la suspension Airlift, même le capot recevant une encoche pour un niveau très bas. L’objectif est de participer à quelques journées de piste à travers le Royaume-Uni cet été et de s’amuser avec la voiture.
Avant de continuer, les époustouflantes roues Rotiform DIA, qui ont été survolées de SoCal seulement 2 jours avant le spectacle, méritent bien une mention dans leur teinte couleur carrosserie. Si je possédais une Audi R8 noire avec ces roues, je serais vraiment un homme très heureux.
Pour en revenir fermement à la réalité, j’ai un aveu à faire. J’ai foiré. D’une manière ou d’une autre, cette Polo m’a complètement manqué et je suis plus qu’un peu contrarié.
Les roues, les garnitures et la peinture sont absolument magnifiques. Je ne sais pas pourquoi je n’ai pas vu cette voiture lors de l’événement, mais j’espère la découvrir en métal lors d’un salon européen cette année.
Quoi qu’il en soit, les séparations de Ronal Racing étaient terminées à un niveau insensé et ce compartiment moteur était à tomber ! Un fou respect au propriétaire de cette voiture et je suis désolé de ne pas avoir pu discuter avec vous et prendre quelques notes !
S’éloignant du style et du luxe, Paddy et moi nous sommes dirigés vers le stand Forge Motorsport où nous avons longuement examiné leur projet de voiture 2013 – une Golf Mk1 sur le thème de la Berg Cup. Cette voiture…
… J’ai vraiment peur de penser combien de nuits blanches et de centaines et de centaines d’heures de travail, le tout associé à une pure détermination, ont été consacrés à cette œuvre d’art. Ce sera formidable de voir cette voiture en action plus tard cette année et nous tirons notre chapeau aux garçons de Forge pour tous leurs efforts et leur dévouement jusqu’à présent.
Un style plus old school refroidissait devant les portes d’entrée principales sous la forme du coupé MKI Jetta méticuleusement préparé de Jamie Fagan.
Le compartiment moteur, équipé d’un G60 16 V, ne serait pas déplacé dans la Tate Modern, et le meilleur, c’est que tout cela est l’œuvre de M. Fagan.
Avancer de quelques décennies vers la plate-forme MKV nous a amené à cette belle édition 30 Golf GTi.
Ces sièges Recaro étaient une option supplémentaire dans les modèles MKV Golf GTi et R32 pour une durée limitée seulement. L’absence d’airbags les a limités au marché britannique, de sorte que les voitures USDM ont été laissées pour compte. À un peu plus de 2 000 £ sur la liste des options, peu de gens ont choisi ces sièges ultra confortables, ce qui en fait une trouvaille rare.
L’édition 30 de Dale Ellis a quitté l’usine avec un turbo K04 au lieu de la configuration K03 MKV GTi habituelle, ce qui permet au moteur de très bien répondre au réglage logiciel. La voiture est parfaitement assise et a attiré la foule grâce à son look sobre.
La grande sélection de modèles Porsche exposés a également fait claquer le cou.
Des 964 jusqu’au Cayman préparé par Milestone 71, il y avait beaucoup de métal de Stuttgart tapissant le sol du salon.
Car Audio Security a gardé les choses haut de gamme avec sa voiture de démonstration Audi R8 roulant sur des roues 3 pièces Rotiform SNA 20 × 9 et 20 × 11. Raj, le propriétaire du véhicule, le conduit quotidiennement, prouvant que la R8 est une « supercar » utilisable.
Nous avons tourné les yeux vers la droite et cette Beetle refroidie par air nous a immédiatement éloignés de l’ambiance de l’Audi R8. Il est presque difficile de comprendre le chemin parcouru par le groupe Volkswagen depuis ses modestes débuts. Donnez-moi un bug de fenêtre divisée de 1949 pour accompagner cette R8 dont je rêvais plus tôt, et ce serait le garage de mes rêves en bonne voie. Mais ce bug blanc a également fait mouche.
La peinture aux couleurs pastel a toujours été un gagnant infaillible à mes yeux. Paddy et moi-même sommes tombés amoureux de cette teinte bleue et de l’intérieur rétro OEM du magnifique Mk1 que vous voyez ici.
Ce MKVI GTi a eu un fort impact et m’a immédiatement fait marcher vers lui pour avoir un aperçu approprié.
Les roues d’origine Lamborghini étaient montées à la perfection et les freins Lambo étaient d’une grande touche.
Ces dernières années, Volkswagen a vraiment réussi avec son choix de garnitures intérieures. Le tissu Interlagos introduit sur le MKV a changé la donne à mon avis, et les voitures de la nouvelle vague sont un endroit très agréable pour effectuer un long voyage.
Des roues, des roues, des roues. Ils font ou défont une voiture et sur la scène Volkswagen Audi, les détails des roues sont plus importants que presque tout. Voici quelques uns de nos préférés. Paddy va créer un bureau pour votre bonheur de téléchargement. (Dès que je trouve une connexion Internet qui n’a pas été créée à l’origine dans les années 80 – PMcG)
Les wagons en vol sont formidables : ils sont utilisables, ils ont l’air cool et en Europe, où nous avons souvent une gamme de moteurs diesel économiques, ces voitures sont très abordables à conduire.
Une lourde suspension et un montage de roues adapté sont tout ce dont vous avez besoin pour le bonheur au quotidien.
Si vous me voyez à un spectacle, ou ailleurs, je serai très probablement au téléphone. Pour être honnête, il vaut mieux que je reste à l’écart des clés, des appareils photo ou de tout ce que je peux casser ! Donnez-moi un téléphone, un Apple Mac et une connexion Internet et tout ira bien. J’espère utiliser ces appareils pour vous proposer davantage d’histoires Wash wash tout au long de l’année.
Quattro. Un mot qui, dans les années 80, rimait avec génial. De nos jours, c’est toujours un mot assez génial, quoique légèrement moins exclusif qu’il ne l’était autrefois, mais les voitures RS quattro font rêver à conduire. Nous vous proposerons une fonctionnalité Spotlight intéressante sur trois voitures très spéciales construites par nos soins plus tard cette semaine.
Ce quattro des temps modernes appartient à Ash Lomas et vient d’être littéralement enveloppé d’orange mat. Le travail, qui est parfait en usine, protège la peinture de cette voiture équipée du logiciel Stage 2 Revo alors qu’Ash poursuit les Supercars autour du ring M25 de Londres !
Une autre voiture quattro développant 620 ch était cette Audi RS4 B7 suralimentée conçue par Luke Massy de Plush Automotive.
MRC Tuning a réalisé la conversion à un niveau très élevé. Cette célèbre maison de tuning Audi a récemment produit d’intéressantes voitures converties en RS6 de 800 ch, qui franchissent facilement la barrière des 200 mph.
En gardant à l’esprit la chasse à la vitesse, je vous laisse avec cette image qui présente probablement la pièce d’ingénierie la plus incroyable présente lors de l’événement : l’Audi 750BHP de Dave Rowe ne pesant que 980 kg. Comme je l’ai déjà mentionné, il y aura plus d’informations sur cette voiture et deux de ses camarades d’écurie vendredi…
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paddy@dev.speedhunters.com