Nous vivons dans un monde de collaborations, où des marques bien connues travaillent avec d’autres pour créer des gammes de produits sur mesure et souvent à tirage limité. Lorsqu’ils sont bien exécutés, les résultats de ces partenariats peuvent être extrêmement fructueux, et j’aime vraiment voir différents noms de différentes industries travailler ensemble et engendrer des créations uniques.
Alors que Liberty Walk et le spécialiste VIP K.Break – les collaborateurs de cette Toyota Crown – sont tous deux taillés dans un tissu similaire, les deux sociétés japonaises travaillent principalement avec différents types de voitures. Cela dit, Kato-san a généré un style qui peut si facilement être appliqué à tous les niveaux de l’automobile – des supercars aux kei machines – ce n’était donc qu’une question de temps avant bippou j’ai jeté un coup d’oeil aussi.
La pratique de Kato de surdéfendre tout ce qui est sur quatre roues suscite généralement autant d’admiration que de critique. Mais dans mon esprit, la couronne à gros corps ne pourrait pas être un sujet plus parfait pour un nouveau traitement à corps large.
Quand j’ai commencé à couvrir la scène tuning japonaise il y a de nombreuses années, VIP ou bippou, ressemblait à un style de modification JDM qui était très défini à sa manière. Les voitures étaient toutes nationales, toutes noires, toutes équipées de roues bombées et polies, et toutes roulaient fort sur des suspensions abaissées tout en faisant du vacarme grâce à des échappements ouverts. Vous devez admettre que c’est une recette assez solide aussi.
Mais je ne savais pas alors que ce style traditionnel deviendrait un jour l’épine dorsale de l’une des tendances de modification les plus progressistes que le monde de la voiture personnalisée ait jamais vues. Oui, je parle de position.
Avec un montage de roue agressif, une touche de persuasion de garde-boue a toujours été nécessaire, et cela n’a fait qu’inspirer les gens à aller plus loin.
L’un des premiers adoptants était Imamura-san de Bee Dragon. Au cours de la dernière décennie, ses compétences en matière de fabrication et son interprétation innovante du style VIP ont donné naissance à certains de mes préférés. bippou voitures de tous les temps.
Curieusement, mon préféré absolu de Bee Dragon – le Q45 / Cima que j’ai présenté en 2012 – était assis sur des roues K.Break, donc je trouve assez intéressant que maintenant – huit ans plus tard – la voiture que je vais partager avec vous avez aujourd’hui une connexion K.Break aussi. Il s’agit de la couronne LB Nation x K.Break.
Les sur-ailes des voitures VIP peuvent être considérées comme une autre évolution du style établi. Tout le monde l’appréciera-t-il ? Probablement pas. Mais qui fait des choses comme ça aux voitures pour se conformer ?
Ce que je vois ici est une couronne S180 moyenne, jetée au sol et menaçante, assise sur des roues SSR Formula MK-III Neo dont la couleur a été assortie à la carrosserie pour une apparence noir sur noir parfaitement exécutée.
Dans son ensemble, il parvient à combiner l’esthétique VIP Bee Dragon presque sportive dont Imamura-san a été le pionnier, mais le présente d’une manière à la minute près.
En utilisant des sur-ailes, le coût et le temps nécessaires pour effectuer une conversion en corps large sont considérablement réduits. Des mois de travail passés à masser les ailes métalliques pour engloutir les roues larges sont remplacés par une coupe de meuleuse d’angle et des surailes à code couleur qui peuvent être appliquées en quelques heures.
Maintenant, n’interprétez pas mal ce que je dis ici. L’approche de la fabrication métallique rapportera toujours le plus de félicitations, mais nous vivons à une époque où la gratification instantanée domine le monde, et si vous pouvez vous retrouver avec un résultat similaire dans un délai plus court avec moins de dépenses financières, beaucoup de gens prendront cela option. Ce n’est pas faux, ce ne sont que deux approches différentes pour créer une voiture à carrosserie large.
De même, la profondeur à laquelle vous descendez n’est plus dictée par la durée de conduite difficile avec laquelle vous voulez vivre. La suspension pneumatique a rendu la vie de nombreux amateurs de style de voiture basse beaucoup plus confortable, et elle peut également être légale sur la route.
Pour ceux qui veulent le garder traditionnel avec une configuration statique, des entreprises comme Bee Dragon le feront toujours à l’ancienne, en modifiant les points de montage de la suspension et en coupant et en soudant à nouveau les sols plus haut pour obtenir le look parfait.
Avec les sacs, il vous suffit de vous assurer que le combo roue et pneu a un endroit où se garer lorsque vous sortez sur un parking ou un spectacle.
En plus des garde-boue, le kit The LB Nation x K.Break ajoute des sections inférieures de pare-chocs avant et arrière et une paire de jupes latérales pour souligner pleinement la faible hauteur de caisse. L’échappement burbly est une option supplémentaire; les propriétaires peuvent aller avec ce qu’ils veulent ici.
L’intérieur de la voiture de démonstration était en os, mais dans le monde des VIP, c’est tout à fait correct. La saveur personnelle entre vraiment en jeu ici, mais pour moi au moins, la simplicité d’une cabine fraîche d’usine l’emporte. Remarquez, j’ajouterais probablement des rideaux noirs et de la dentelle aux sièges pour un style rétro.
Le 2GR-FSE n’est pas un 2J, et il n’a pas non plus un son aussi glorieux que le 1UR-FSE de la Majesta, mais il fournit toujours un grondement V6 profond et crémeux qui est parfaitement bien. Les voitures VIP n’ont jamais été conçues pour avoir de vraies performances, juste le potentiel de celles-ci grâce à une note d’échappement intimidante.
Cette transformation esthétique en neuf pièces peut être réalisée pour un peu plus de l’équivalent de 4 000 $ US, avec un budget supplémentaire nécessaire pour clouer la roue et le montage – et la suspension pneumatique, si c’est la direction que vous souhaitez suivre. Dans l’ensemble, c’est un moyen viable et abordable d’obtenir un look VIP moderne.
Et vraiment, c’est précisément ce que je veux voir Liberty Walk faire davantage : donner aux voitures de base accessibles le traitement LB, permettant aux enfants d’entrer dans le jeu et de s’amuser pour un coût acceptable. Il s’intègre parfaitement à l’époque dans laquelle nous vivons.
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