Je suis peut-être à Hawaï depuis quelques jours, mais il ne m'a pas fallu longtemps pour embrasser le rythme de la vie ici. Venant d'une ville très douce comme Tokyo, l'atmosphère détendue des îles ne pouvait pas être plus différente. Cela dit, je ne pense pas n'importe qui aurait des problèmes qui se terminaient et embrassent tout – quelque chose de particulièrement vrai pour la scène de la voiture locale si ce que j'ai vu chez Offset Kings Hawaii dimanche est quelque chose. Ayant juste assisté à Wekfest Nagoya l'autre week-end, je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre de l'arrêt du 50e État sur le calendrier Offset Kings. Mais il va sans dire que les gars et les filles ici dans les îles m'ont vraiment montré à quel point leur passion pour les voitures personnalisées et modifiées est profonde.
Tout comme à Nagoya, je suis sorti de cet événement rassuré que tout le mouvement axé sur la position est tellement plus que ce que certaines personnes le souhaitent. Toute la fascination pour la conduite faible va tellement plus loin que l'ajustement agressif réel. L'innovation en ce qui concerne le style joue un grand rôle, et c'est précisément pour cette raison que tout est tellement amusant…
Il s'agit du résultat final; Ce que les gens veulent réaliser avec leurs voitures et la façon dont le fait. Après avoir vu les Japonais s'inspirer de la «voie» de l'USDM, j'ai trouvé à peu près le contraire à Honolulu. Il est évident que la méthodologie du réglage et du style japonais fournit beaucoup d'inspiration à de nombreux propriétaires ici.
Certains propriétaires ont vraiment fait tout leur possible pour le faire comme ils le faisaient au Japon. Je retire mon chapeau pour des constructions comme cette vision en cours de course LS430, ce qui semble provenir directement des rues d'Osaka.
J'ai été surpris mais en même temps impressionné de voir les Euros attirer beaucoup d'attention ici aussi. Cet avantage d'Audi A4 a critiqué les Meisters de travail peints sur mesure était le premier des nombreux exemples que j'ai rencontrés.
Je ne sais pas si cela était à voir avec le rythme de vie détendu, mais avec le spectacle ouvrant ses portes au grand public à 14h00, j'ai pris mon temps pour y arriver le matin. Mais tout de suite, je ne pouvais pas croire ce que j'ai vu. Pendant que j'ai vu Hakosukas Au Royaume-Uni et en Australie, et en connaître dans le continent aux États-Unis, en voyant un portant cette plaque d'immatriculation arc-en-ciel emblématique était quelque chose que j'étais juste pas attendre. Cette quatre portes de 2000GT était en état immaculé à l'intérieur et à l'extérieur, et un superbe ajout au reste des voitures qui faisaient la queue pour entrer.
Il ne fallut pas longtemps avant que je ne tombe sur Mark ArCenal de Fatlace – l'homme derrière tout cela – roulant aux côtés de son fils et de son équipage sur une petite voiturette de golf. Les gens ne réalisent souvent pas cela, mais il faut beaucoup d'organisation et de coordination pour organiser un événement comme celui-ci, et ces gars-là bourdonnaient la majeure partie de la matinée pour s'assurer que les choses fonctionnaient bien.
Le lieu lui-même était le parking du Ke'ehi Lagoon Memorial Park, avec certains des bâtiments utilisés pour les stands de marchandises et de magasins ainsi que pour les danses B-Boy que Fatlace aime toujours inclure dans le cadre de leurs événements. Avec la plage d'un côté et des palmiers dispersés de l'autre jamais été aussi.
Ajoutez le climat chaud et venteux et tout semblait tellement bien.
C'était tellement cool de voir comment les différentes tendances JDM de différentes périodes ont influencé beaucoup de gars ici. Des voitures comme celle-ci S13 de The Diamonds sur une équipe budgétaire étaient parfaites avec ses anciens équipements de travail à cinq rayons et élargi les ailes.
Le S13 juste à côté allait pour plus d'une sensation VIP avec les roues des roues Victrix Kreutzer cachée étroitement sous les ailes, et a terminé avec une belle dose de onikyan.
Et vous ne pouvez pas avoir une vraie sensation JDM sans Takeyari Extensions, comme on l'obtenait bien exécutée sur cette corolle KE70.
Le thème de la vieille école se poursuit avec cette Corolla KE20 – un modèle que je ne vois certainement pas trop souvent au Japon. C'est une petite chose cool, et j'ai vu certains d'entre vous sur notre Instagram en pensant que c'était un Mazda RX-3. Il y a certainement une ressemblance là-bas!
En fin de matinée, j'avais d'abord parcouru les voitures qui étaient arrivées et garées, mais il y avait encore une assez longue file de machines qui se dirigeaient lentement; Les propriétaires attendent patiemment que leurs endroits individuels soient affectés par l'équipage de Fatlace.
J'ai besoin de parler plus des voitures allemandes au spectacle car il y en avait quelques-unes qui se sont vraiment démarquées. De plus, je peux jamais Passez en vous montrant un chariot lisse tombé sur de belles roues!
Voici une Audi A3 Sportback pour ceux qui les aiment un peu plus.
Dès que j'ai repéré ce Roll In E92 M3, je savais que je devais regarder de plus près. Vraiment, qu'y a-t-il à reprocher sur cette chose? Rays de 19 pouces parfaits Rays Volk Racing TE37 avec True JGDM (oui, je viens de faire un nouvel acronyme!), Un pare-chocs avant Ericcson avec des goodies Varis et Studie pour pimenter les choses et une note d'échappement assortie. Dommage qu'il n'y ait plus de piste de course sur l'île pour que le propriétaire de cette voiture vraiment Profitez de cette bête.
Tout comme à Wekfest le week-end dernier, Vossen avait une bonne présence chez Offset Kings et c'était cool de voir ses CVT installés sur de nombreuses voitures, comme ce Scion XB de deuxième génération à l'air.
Et les Hondas? Bien sûr, il y avait beaucoup de ceux à voir; La marque bien représentée par une variété de modèles et de styles. C'est cette berline Civic EF qui a vraiment osé être différent avec un Kyokujitsu-ki Drapeau militaire japonais peint sur le capot.
À côté, cet EK montrait que le bas n'est jamais assez bas, jusqu'à ce qu'il soit fou!
C'était assez gentil de voir quelques NSX apparaître également au spectacle. De loin, je pensais que cette voiture était assise sur des mélisrs de travail anodisé en bronze, mais à un coup d'œil de plus près, il s'est avéré qu'ils étaient finis en peinture brune. Il est toujours intéressant de voir différentes couleurs utilisées.
Les lèvres du Meister CR-01 ajustées sur cette ajustement équipée de suspension aérienne arborent le bronze anodisé que j'ai mentionné ci-dessus, mais ici sont accouplés aux centres blancs. Cette voiture est sur le point de recevoir un coup de pouce des performances grâce à une forme d'induction de force. Peut-être que nous le reverrons lors de l'événement de l'année prochaine!
La suspension aérienne est assez populaire sur l'île, et après avoir passé quelques jours à conduire, il est assez évident pourquoi. J'ai toujours besoin de me rappeler à quel point j'ai de la chance au Japon d'avoir autant de routes lisses – en particulier dans les villes. Sans les progrès des systèmes aériens, ce genre de look serait impossible à réaliser sans beaucoup de dégâts.
Je passe beaucoup de temps avec les gars de révision Audio depuis que je suis ici. Hier, j'ai tiré sur leur voiture de démonstration LS430, donc c'était cool de voir d'autres voitures qu'ils ont construites – ou aidés à construire – lors de l'événement, comme ce maxima sur SSRS.
Ce de leurs Lexus GS a même remporté un prix dans la classe VIP, et à juste titre, car il a obtenu un score élevé pour l'authenticité japonaise.
Je ne peux pas dire que nous voyons beaucoup d'altezzas VIP au Japon, donc je pensais que cette Lexus était plutôt cool, et certainement un démarque.
Cependant, en voyant que je vis au Japon, ce sont les modèles USDM que je prenais plus de temps à regarder, pour la simple raison qu'ils ont l'air si bizarrement différents de ce que nous obtenons sur le marché intérieur. Je me demande si les fabricants japonais ont jamais pensé à faire des modèles mondiaux comme les Allemands…
Lexus a cependant une vision différente de cela, comme le montre ce LS430 / Celsior. Attention, je parie qu'il y a beaucoup de gens aux États-Unis qui amour Pour mettre la main sur certaines des couronnes JDM, qui ne sont bien sûr vendues qu'au Japon pour une raison étrange.
Voici une voiture que Honda n'a jamais vu le besoin de varier trop entre différents continents. Après avoir été équipé d'innombrables combinaisons de roues, la fille qui possède ce S2000 claqué vient d'adapter ces nouveaux GTF SSR noirs en satin.
Je pense que le consensus général était qu'ils ont bien fait le travail; Ajout aux autres ajouts contrastés noirs comme les jupes et la lèvre avant.
Il semble que peu importe où je vais, je ne suis jamais trop loin d'une voiture qui dirige l'une des créations de Kei Miura. Bien qu'il y ait pas mal de Zn6 qui errent dans les rues, ce FR-S est en fait le premier sur l'île à porter le kit V1 Rocket Bunny Aero.
Et lorsque les looks sont appariés avec des performances supplémentaires sous le capot, c'est à ce moment-là qu'une voiture assume une attitude toute autre. Selon les niveaux de boost, le kit turbo boulonné de Greddy peut facilement persuader la FA20 de développer plus de 50 ch et plus, ce qui commence à vraiment rendre ce châssis très amusant.
Peu importe la rencontre, il y a toujours une Miata à voir. Je pensais que ce NA était vraiment bien exécuté.
Nissan a vraiment bien réussi avec les nissans et l'infinitis alimentées par VQ aux États-Unis et il était intéressant de voir comment ces moteurs sont approchés aux États-Unis – ou dans ce cas, à Hawaï.
HKS et Ogura proposent des kits de compresseur pour le VQ au Japon, mais ils ne sont pas aussi populaires que le bon vieux réglage de NA. C'était cool de voir un ventilateur immobile monté sur ce G35, cependant.
Vous avez peut-être remarqué des conditions d'éclairage changeantes dans ces images et c'est parce que des nuages gris qui descendaient lentement des montagnes au-dessus, ont finalement fait descendre la côte où le spectacle a eu lieu. La pluie a commencé à tomber mais elle s'est rapidement arrêtée, mais ce n'est pas long avant le ciel vraiment ouvert.
Heureusement, j'avais fait la majeure partie de ma prise de vue alors qu'elle était encore sèche et cela signifiait également saisir quelques coups de ce bug de style rat claqué sur les roues Fuchs. Voir tant de voitures plus âgées sur l'île a subi des dégâts de peinture assez graves en raison d'une exposition constante au soleil, pourquoi ne pas l'oublier et laisser les rayons UV faire de leur pire – ou mieux, selon la façon dont vous le regardez. Patine en effet!
L'un des points forts de la journée pour moi a été de commencer par l'un de nos lecteurs qui avait apporté son livre SpeedHunters Volume One à signer. Je n'avais pas regardé cette collection de photos de monstres depuis des années et cela a certainement ramené des tonnes de souvenirs!
À la fin de la journée, lorsque les prix ont été décernés, un a été sauvé pour ce vieux chariot civique. La voiture est tombée en panne le matin après avoir obligé de tomber sur sa transmission sur le chemin du spectacle, et a dû être remorqué. Des accessoires au propriétaire pour ne pas emballer et abandonner sa voiture à l'événement.
Je terminerai ce premier article de Offset Kings Hawaii avec cette image d'un accord converti JDM Euro r, qui me souligne davantage la grande inspiration que le marché japonais semble avoir sur les voitures dans ce petit coin du monde. La prochaine étape sera une sélection de projecteurs, alors assurez-vous de ne pas le manquer. Il y a beaucoup Plus de génialité à voir!
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