Il est 2h00 du matin et vous êtes toujours bien éveillé, fixant le plafond et incapable de vous endormir.
Aucune quantité de thé infusé à la lavande ou de methény de pat ne peut vous apaiser, quelle que soit la sensuelle de ces coups de guitare et de saxophone. Les choses deviennent bizarres alors que vous commencez à penser à des moments embarrassants que vous aviez au lycée, ce qui ne fait qu'aggraver les choses. Vous admettez la défaite; Vous ne vous endormerez pas bientôt. Vous atteignez votre téléphone, vous asseyez et commencez à faire défiler Instagram.
Il est indéniable que la majorité des amateurs de voitures américains sont sur la plate-forme de médias sociaux, mais à quand remonte la dernière fois que vous avez été réellement mis à jour sur la construction de quelqu'un par bouche à oreille, ou en le voyant en personne? Pour les passionnés, Instagram est devenu le choix pour les mises à jour sur à peu près tout dans leurs communautés respectives et même au-delà, y compris les constructions, les clubs, les événements et ces mèmes très importants. L'application compte environ 1 milliard d'utilisateurs actifs mensuels, ce qui montre simplement l'énorme popularité et l'influence qu'elle a dans la vie quotidienne.
Bien que nous ayons des avantages pour nous être si connectés, il existe également de nombreuses chutes qui ne sont pas si souvent discutées. N'oubliez pas qu'Instagram réalise toujours ses revenus grâce à des publicités, beaucoup étant ciblées de votre historique de navigation via l'application. Les grandes sociétés automobiles en profitent également en déchargeant du contenu sponsorisé, mais elles essaient également des méthodes plus efficaces en parrainant des builds individuels qui semblent appropriés (les personnes très probablement avec des comptes Instagram à haut trafic) et en laissant leur voiture être la publicité.
Beaucoup de voitures que je vois qui sont des constructions populaires sur Instagram ont maintenant envie de déplacer des publicités, les propriétaires mettant des efforts dans la voiture pour plaire à une entreprise ou à d'autres personnes et non à leur propre vision. Bien sûr, ce n'est pas toujours vrai, et certaines personnes seraient heureuses de sacrifier une partie de leur construction dans une entreprise et de représenter leur marque parce qu'elle est rentable, ou peut-être qu'ils sont un fan de la marque. Mais à quel moment la vision originale du propriétaire reste-t-elle la leur et ne devient pas la vision sous le contrôle d'une grande entreprise? Et cela ne représente même pas la pression normale des pairs des autres personnes sur Internet, dont les critiques, les commentaires ou leurs propres voitures pourraient vous influencer à mettre des choses sur votre construction que vous ne voulez pas.
Bien que la majorité de mes amis et connaissances dans la communauté automobile soient actifs sur Instagram, il y a une personne que je connais depuis longtemps qui n'y a pas été victime. Il ne met pas à jour ou ne suit pas du tout Instagram; Sa voiture a été l'aboutissement de plusieurs années d'épargne, d'achat et de déchirure dans sa propre allée sans accepter les parrainages ou les documents d'influenceurs de la communauté automobile. J'ai personnellement vu sa voiture commencer le stock sur des roues bon marché au monstre qu'il est devenu. Pour cette raison, sa voiture n'a pas eu beaucoup d'amour et est souvent une ombre dans une communauté brillante et dynamique.
C'est dommage, car sa voiture a été bien faite, avec de nombreuses heures d'hommes.
La voiture
Rencontrez Pedro et son Acura RSX. Il avait des amours antérieurs dans le domaine de la Honda, y compris une Integra JDM et une hayon Civic EK. L'appel de la voiture a commencé avec le fait qu'il n'était pas malonné, ce qui signifiait qu'il ne manquait pas de parties vitales comme son intégra. Associé au fait qu'il n'avait qu'environ 100 000 à l'odomètre, c'était une évidence pour le ramasser.
Il a commencé le stock, tout simplement noir avec des roues OEM. Il est ensuite passé par des phases, en commençant par le mod de l'apport et des roues stéréotypés. Il a vraiment commencé à prendre forme lorsqu'il a alloué des bits intérieurs de type R et a obtenu son kit V1 à corps large d'Aero Aero, qui a commencé à apporter sa voiture à l'avant et au centre.
Après d'innombrables autres modifications esthétiques, y compris son premier ensemble de Rays Volk Racing TE37 et une trappe de fibre de carbone, Pedro a décidé qu'il était temps de le lancer d'un cran et de présenter ce qui était dans son plan directeur – un compresseur. L'unité de course de Jackson a été serrée dans le baie des moteurs, et bien que cela ne soit pas jolie, le compresseur a transformé la voiture en animal à l'aide de Hondata K-Pro V4 et une série de modifications de soutien.
Je me souviens de mon premier trajet avec tout ce qui fonctionne correctement. Cela ressemblait à Hellfire avec le compresseur pleurant avec un cri impie qui pouvait être entendu à un pâté de maisons, et son accélération violente ne correspondait pas du tout au personnage du RSX. Nous avions l'habitude de choisir sa voiture, car mon ancien MK4 GTI gonflé que j'avais à l'époque était plus rapide, mais après que son RSX ait reçu le compresseur, il a pris la longueur de la voiture.
Même si la configuration est réglée pour plus de fiabilité que de faire des gains de grosses chevaux, le caractère de la voiture est toujours d'un maniaque coké. Il est rapidement devenu l'adversaire de chaque Mustang propulsé par le coyote de la ville.
Malheureusement, une rupture principale de l'eau inattendue a entraîné un inondation sur le chemin du retour du travail un jour, et Pedro a traversé directement à travers la profondeur de l'eau qui se tenait sur la route. Le filtre à air froid a agi comme une paille géante qui a donné à son K20 une gorgée de poison, et c'était tout.
J'ai été appelé pour l'aider avec un groupe d'amis, car nous devions alors évaluer ce qui venait de se passer dans le parking d'une canne à élever. Après des heures de réalisation de nombreux changements d'huile Walmart espérant le meilleur, nous l'avons appelé, nous sommes allés à Waffle House et avons fait remorquer la voiture.
Peu de temps après, un K24 a ensuite été jeté dans la voiture et la vie a repris comme d'habitude, mais ce rebond était plus qu'un simple moteur.
Des sièges de seau de Stätus et de rares pièces Mugen et cuillère ont été ajoutés à l'intérieur, tandis que l'extérieur a reçu des pièces notables de Feel's Honda Twincam, y compris une aile GT en fibre de carbone et un pare-chocs avant spécial avec des inserts en fibre de carbone.
Un nouvel ensemble de TE37 concaves a été alloué, et un ensemble limité de phares de modernisation ILX de Vision Autoworks a contribué à donner à la voiture son regard signature. Même le Bay moteur a eu un peu d'amour, avec une couverture d'admission et de bobine à arc et des tonnes de nouvelles modifications de support. La suspension a également obtenu une rénovation approfondie, et un contreventement a été ajouté tout au long.
Pour Pedro, la voiture n'est toujours pas terminée. Il y a une liste entière qui doit encore être remplie pour que le RSX soit près de ce qu'il juge «complet». Pour beaucoup, cela ressemble toujours à une Honda stéréotypée, et la personne occasionnelle qui passe par elle marmonnera toujours «Ricer» dans son souffle. Cela fait juste partie de l'identité de la voiture, malgré le fait que tout ce qui est fait est fonctionnel et a été fait avec le plus grand soin.
En conclusion
Mais, même avec cela, il est relativement non détecté dans la ville. La voiture ne sort jamais beaucoup à moins qu'il y ait un grand événement, et avec Pedro n'est même pas actif sur Instagram, cela signifie que beaucoup ne savent pas vraiment que sa voiture existe, car beaucoup de rencontres et de réunions sont organisées sur la plate-forme sociale. Bien que cela semble triste, gardez à l'esprit que cette voiture est une licorne.
Il s'agit d'une voiture qui n'a pas été construite en raison des intérêts des autres, c'était la vision d'une seule personne. Avec des gens qui construisent maintenant des voitures à des fins d'attention, de marketing ou d'entreprise, c'est une bouffée d'air frais. Je pense qu'il est important pour les gens de comprendre pourquoi ils passent autant de temps avec leurs voitures en premier lieu, car il est facile de l'utiliser comme passerelle sur les réseaux sociaux sans vous utiliser.
Au lieu de publier des photos de vous-même, les gens pourraient utiliser leur voiture pour l'attention. Poser des questions sur ce qu'il faut faire ensuite, ou quelle modification spécifique de leur voiture peut établir des parallèles avec quelqu'un qui essaie de s'intégrer dans les modes pour se sentir moins exclus socialement.
Y a-t-il quelque chose de mal à cela? Pas nécessairement, car beaucoup de gens ont besoin d'un ramassage avec l'humeur de cet âge. Mais il est crucial de le traiter de la même manière que si vous l'utilisiez pour votre moi personnel. Sachez qu'une construction que vous suivez pourrait avoir une entreprise derrière elle qui utilise la voiture comme publicité.
Il est normal que la voiture de quelqu'un soit peut-être plus agréable que la vôtre, mais ce n'est pas une raison de le prendre personnellement. Enfin, sachez que ce n'est que des médias sociaux; Il n'est pas nécessaire d'être hostile, de personnes exclues ou d'intimider qui que ce soit à cause de ce qu'ils conduisent. Ne soyez pas un guerrier du clavier.
La chose importante à retenir est la suivante: le style de vie de la voiture est quelque chose que nous vivons tous. Nous pouvons soit nous concentrer sur les pièces qui nous blessent à la fin, soit nous pouvons tous nous concentrer sur ce qui nous a vraiment fait tomber amoureux du style de vie en premier lieu – nos propres machines. Alors, assumez-vous avec vos amis. Apportez vos outils. Volez les outils de vos amis. Jouer de la musique. Clé. Faire chier les voisins. Recuez le week-end prochain.
Et peut-être prenez une photo rapide pour votre Instagram.
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