La Corolla avant d'être la voiture la plus rare, la plus chère, la plus rapide, la plus basse ni la plus folle de présence à la réunion du Nouvel An du JCCA à Tokyo. Néanmoins, c'était une voiture que je savais que je devais mettre en lumière dès que je lui ai posé les yeux.
Ce qui a commencé la vie comme une humble Toyota Corolla Levin – Code de châssis TE27 – a été modifiée et réglée sur les décennies pour représenter, à mes yeux, absolu kaizo-sha perfection.
La teinte dorée est ce qui m'a initialement attiré pour un examen plus approfondi. Comme vous pouvez le voir, il est sorti avec vibration des voitures environnantes alors que le soleil passait à travers la couverture nuageuse et activait le mouchet métallique. J'ai toujours pensé que les couleurs d'usine étaient les meilleures, mais je suis très heureuse d'avoir tort dans ce cas.
Le levin compact suinte le caractère. De la position agressive et prête pour le circuit à un couvercle de phare de Marchal de SEV approprié, le propriétaire connaît clairement une chose ou deux sur la construction d'un coureur japonais rétro légitime.
En parlant de position, un ensemble de roues de course TOSCO de 13 pouces rares et précieuses (connues plus tard sous le nom de Toyota Racing Development) se situe sous chaque surfender. Ce sont des chaussures de haut niveau pour les gars hardcore Toyota, et donnent instantanément à une voiture beaucoup de crédibilité parmi la foule de JCCA exigeante.
Comme le reste du TE27, le baume moteur a été impeccable. Encadré par un reproris noir mat des murs de la baie, le 2T-G avait l'air tout simplement incroyable. Ces fours en ligne de 1600cc ont aidé à remettre Toyota sur la carte en tant que fabricant de moteurs sérieux dans les années 70, et ont jeté les fondations du 4a-ge les plus connues dans les années 1980. Les coureurs équipés de 2T-G de Toyota pouvaient dépasser les Skylines et les Fairladys de la journée et étaient un rêve de tuner – facilement ennuyé et caressé à 2,0L et avec une multitude de morceaux de rendez-vous disponibles auprès de TRD via le réseau Toyota.
Les glucides améliorés et les beaux en-têtes de longueur égale libèrent quelques chevaux supplémentaires et garantissent que la voiture semble aussi dure qu'elle a l'air. Je cherche quelque chose que je changerais sur cette voiture si je le possédais, mais pas encore de chance!
L'intérieur était une affaire simple et simple. Les modifications de l'usine comprenaient des seaux de course d'époque et un volant enveloppé de cuir ainsi que des jauges mises à jour. Encore beaucoup sympathique pour la rue.
Depuis que la botte a été laissée entrouverte, j'ai pensé qu'elle valait un coup d'égard rapide. Et regardez – un autre Roue Tosco dans le puits de roue de rechange. Cargaison chère, donc je suppose que cela vaut la peine de se montrer.
Ses modifications bien sélectionnées et son flair personnalisé ont cimenté le TE27 comme l'un des points forts du spectacle JCCA. Mais que faire toi pense? Faites-moi savoir vos réflexions dans la section des commentaires (nouveaux et améliorés) ci-dessous!
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