La plupart des gars ne peuvent pas pensez au-delà d’une boîte de chocolats ou d’un bouquet de fleurs comme cadeau pour leur partenaire. Mais Uwe Kostrewa est un vrai romantique. Il vient de construire ce flat tracker Yamaha SR500 couleur pêche pour sa petite amie, Steffi, et ce n’est pas non plus le premier vélo personnalisé qu’il construit pour elle.
Uwe travaille comme Hombrese Bikes dans son atelier de Cologne, en Allemagne, et fait régulièrement la course et construit des motos à piste plate personnalisées. Il a le don de créer des machines élégantes et discrètes, d’échanger du poli et de la prétention contre de fortes doses de charme rétro.
Ayant déjà construit un flat tracker Honda XL500 pour Steffi, Uwe a commis l’erreur de la laisser tester sa Yamaha SR500 sur piste. Naturellement, elle en est tombée amoureuse. Ainsi, lorsque le couple a décidé de participer tous les deux à la course sur la plage au festival Wheels and Wake en Allemagne quelques mois plus tard, ils ont fini par partager le SR500 d’Uwe.
Cela a assez bien fonctionné dans les premières manches, mais des problèmes sont survenus lorsque Uwe et Steffi se sont retrouvés tous les deux en finale. Uwe a emprunté un vélo à un ami, seulement pour être battu par sa petite amie, sur son vélo. Il n’y avait aucun doute; Steffi avait besoin de sa propre Yamaha SR500.
De retour à l’atelier, Uwe a fait le point et s’est rendu compte qu’il avait suffisamment de pièces de rechange pour construire un digne concurrent. En commençant par un donateur Yamaha SR500 de 1979, il l’a dépouillé et a commencé à couper tous les éléments superflus.
« J’ai d’abord demandé à Steffi quel jeu de couleurs elle voulait », nous dit-il. «Mais il y avait un vieux réservoir Yamaha DT50 qui était dans mon atelier depuis deux ans, avec une belle patine et quelques petites bosses. Il était clair que le réservoir devait rester d’origine, donc pour le reste, Steffi a choisi le noir.
Avec un peu de persuasion, Uwe a réussi à faire en sorte que le réservoir de carburant maigre du DT50 s’adapte à la colonne vertébrale du cadre large du SR500. Un siège personnalisé se trouve derrière, recouvert d’un ravissant motif de surpiqûres matelassées. Uwe a raccourci le faux-châssis en dessous, le terminant dans une nouvelle boucle relevée.
Comme il s’agit d’un vélo de piste pur, le reste de la carrosserie est minime. Le SR500 porte des panneaux numérotés à l’avant et sur les côtés, avec un garde-boue arrière en aluminium raccourci terminant la queue.
Pour la suspension et les roues, Uwe a gardé les choses simples et pratiques. Son vélo de course utilise un ensemble de fourches Yamaha R6, mais il préfère en fait la géométrie des fourches et des jougs d’origine du SR pour les courses sur piste plate. Il a donc décidé d’améliorer la configuration OEM sur le vélo de Steffi plutôt que de l’échanger.
Les fourches ont été raccourcies un peu, puis renforcées avec de l’huile plus lourde. Une paire d’amortisseurs YSS modernes se trouve à l’arrière.
Les roues sont un sac mélangé. L’avant de 19 pouces est tout droit sorti d’un vélo d’aventure Aprilia Pegaso, tandis que l’arrière est doté d’une jante Excel de 19 pouces liée au moyeu SR500 d’origine. Uwe a choisi un pneu Dunlop DT3 pour l’avant, avec du caoutchouc Maxxiss à l’arrière.
Bien sûr, sans avoir besoin d’un frein avant, Steffi doit compter sur le frein moteur et le frein à tambour arrière SR500 d’origine. Regardez de plus près cependant, et vous remarquerez qu’Uwe a nettoyé l’avant afin qu’il ne semble pas que le frein avant soit manquant. Travail soigné, comme toujours.
Plus haut, vous trouverez un ensemble de guidons Tomaselli flat track, équipés de nouvelles poignées et uniquement des commandes essentielles. Sous le capot, Uwe a reconstruit le moteur avec un nouveau piston de 500 cm3 et des soupapes plus grosses et meilleures. Un collecteur d’échappement personnalisé se jette dans un silencieux Supertrapp noirci.
Le nouveau fouet flat track de Steffi est aussi svelte qu’il en a l’air, faisant pencher la balance à seulement 122 kilos [269 lbs]. Et comme elle et Uwe ont maintenant des vélos de course assortis, ils peuvent partager des pièces de rechange lors des courses.
L’inconvénient, cependant, est que Steffi ne pouvait pas garder ses deux vélos de flat track.
« Elle les aime tous les deux, mais elle a dû choisir entre les deux. Il n’y a pas assez de place ici pour tous les jouets », nous dit Uwe. « Au final, elle a choisi le SR500, car il fonctionne un peu mieux sur la piste. »
Vélos Hombrese | Facebook | Instagram | Images par Marc Holstein et Christine Gabler
