Et si tu prenais un la forme plutôt que la fonction sorte de voiture, et je la fabrique réellement fonction? Qu’aurais-tu alors ? Est-ce que c’est possible? Ces deux termes ne s’excluent-ils pas mutuellement ? Je m’excuse si je lance un reportage automobile avec autant de questions, mais ce Nagano Koubou Onevia rose fait vraiment s’interroger sur beaucoup de choses. Est-ce que cela change la donne ? Probablement pas, il s’agit plutôt d’une étape évolutive…
… une transition sur la voie que l’ensemble de la dérive, de la position, du mouvement JDM et USDM suit actuellement au Japon. Ce pays a toujours été un pionnier à bien des égards, mais cet afflux récent de style américain a un peu bouleversé les choses en ce moment. Cela ne signifie cependant en aucun cas que les Japonais ont commencé à copier, mais plutôt à aborder la toute nouvelle popularité de ces tendances de manière très individualiste. Le Japon l’a toujours fait, depuis qu’il a ouvert ses côtes à des terres étrangères étranges et merveilleuses, en envoyant des experts et des ingénieurs à travers le monde pour apprendre la voie de l’Occident, en ramenant leurs nouvelles connaissances et en les appliquant, en les améliorant et en les faisant évoluer de manière d’une manière qu’eux seuls savent comment faire.
C’est précisément ce que représente ici Onevia de Masayoshi Nagano. La voiture est toujours une voiture de drift très fonctionnelle, mais coche toutes les bonnes cases de détails indispensables qui différencient cette toute nouvelle façon de faire les choses. Alors pendant que vous essayez de donner un sens à toutes ces observations, jetons un coup d’œil à la voiture elle-même.
La face 180SX greffée est ce qui fait de la base S13 Silvia un Onevia, exécutant le kit de face lumineuse rabattable d’un Rose Bud RPS13 – modifié pour fonctionner dans une position fixe. La voiture arbore un kit aérodynamique complet Julius, comprenant des pare-chocs avant et arrière ainsi que de grosses jupes latérales évasées. Un capot Origin FRP Type 2 remplace la pièce en acier d’origine et est maintenu en place avec une paire de loquets Aerocatch pour plus de sécurité. La première touche de l’USDM est le déflecteur d’insectes à carreaux, fabriqué et peint sur mesure par Nagano-san et vissé sur le capot.
Les ailes aérodynamiques avant, qui sont en fait beaucoup plus larges que celles d’origine, sont parfaites pour contenir les roues Work Goocars Hemi.
Les jantes de 17 pouces mesurent 9J à l’avant et 10J à l’arrière et sont chaussées de pneus ATR Sports, de section 215/40 à l’avant et de 235/40 à l’arrière.
Ils exécutent un décalage négatif assez agressif pour obtenir le look de jante profonde souhaité que Nagano-san aime évidemment. La voiture repose sur une suspension réglable D-Max D1 Spec qui a été réglée à une hauteur assez basse pour l’apparence et les performances. Comme je l’ai dit ci-dessus, il s’agit d’une voiture de drift entièrement fonctionnelle et correctement configurée et absolument rien n’a été sacrifié pour l’apparence. En dessous, un kit d’articulations courtes Nagano Koubou garantit qu’il y a beaucoup de blocage de direction supplémentaire avec lequel jouer, tandis qu’une géométrie orientée dérive peut être utilisée grâce aux liaisons avant et arrière entièrement améliorées. Les tirants D-Max, les tiges de tension et de traction et les bras d’orteil rejoignent les bras supérieurs réglables D-Max ainsi que les bras inférieurs Ikeya Formula. Des barres stabilisatrices plus épaisses réduisent le roulis au minimum tandis que les plaquettes de frein AP améliorées offrent une sensation de pédale meilleure et plus forte. Les étriers Brembo que vous avez probablement remarqués deux photos plus haut sont en fait des couvercles en plastique.
Nagano-san a fait des cloques et a roulé les ailes arrière pour s’adapter au profond déport des roues, permettant à la voiture de s’asseoir de manière très appropriée, que ce soit pour une dérive ou une conduite orientée position. La couleur a été utilisée non seulement pour mettre en valeur le projet unique lui-même, mais aussi pour montrer de quoi Nagano-san est capable. Ainsi, contre la peinture de carrosserie rose mat personnalisée, un noir mat contrastant a été choisi pour le pare-chocs tandis que le toit a reçu quelques couches de brun sable non brillant.
La coordination des couleurs est prise très au sérieux dans toute la voiture, et de l’arrière, l’une des choses que vous remarquerez instantanément sont ces persiennes roses !
Le bombardement d’autocollants reste un incontournable…
… partout où vous trouvez de l’espace. On apprécie le positionnement du logo Speedhunters !
C’est des touches comme le Takeyari des échappements qui rendent ces voitures « USDM rencontre JDM » si uniques. Les sorties d’échappement coupées obliquement – un détail emprunté aux Kaido Racers et inspiré des vieilles lances en bambou japonaises – sont un très boso une sorte d’élément qui se démarque grâce à sa teinte assortie !
Le concept que Nagano-san voulait adopter était une sorte de sensation hawaïenne, aimant ce que les gars de ces îles lointaines et chaudes du Pacifique font avec leurs manèges.
Il a choisi d’installer les barres de toit populaires que certains aiment courir dans la scène, et a ajouté en plus un porte-vélos qui maintient son BMX en place en toute sécurité. Je suppose que le vélo est utile sur la piste !
Sous le capot, le S13 a reçu un tout nouveau cœur, un SR20DE remplacé par un Autech S15 Silvia. Le moteur est resté d’origine mais est équipé d’un jeu de collecteurs en acier inoxydable et de l’échappement que nous avons déjà vu, fabriqués sur mesure par Nagano-san et à peu près aussi droits et aussi gros que possible.
Il est indéniable que cette voiture à la dérive a une « position ! »
La couleur rose persiste à l’intérieur, ce qui est en fait un endroit très agréable si la luminosité générale ne vous dérange pas ! Le conducteur reçoit un seau Recaro recouvert de cuir et un volant Mooneyes rose pour jouer avec…
… sans parler du levier de vitesses allongé en forme de dés. Est-ce juste moi ou est-ce qu’il semble également y avoir un thème de dés sous-jacent ici ? Tous les gadgets JDM indispensables sont présents, comme le grand écran LCD affichant les cartes de l’unité de navigation HDD.
Ce type est sérieux !
Voici un autre détail incroyablement japonais, le rétroviseur du camion Dekotora. Ce monstre s’étend jusqu’au sommet de la cabine et offre une vue panoramique sur votre environnement arrière.
Toutes les garnitures en plastique de l’habitacle ont reçu le traitement rose et le tableau de bord est protégé par un revêtement moulé en FRP qui a été peint dans le même motif en damier que le déflecteur d’insectes avant.
Alors après avoir jeté un œil au Onevia de Nagano, diriez-vous que la fonction et la forme peuvent coexister ? Il ne semble y avoir aucun compromis à faire sur cette voiture, on peut donc probablement dire que c’est tout à fait possible…
MOTEUR
Remplacement moteur S15 Autech SR20DE, collecteur d’échappement inox, Nagano Koubou unique Takeyari système d’échappement à double sortie, tuyau d’admission unique Nagano Koubou, filtre à air HPI, radiateur double noyau Yashio Factory, pompe à carburant dans le réservoir BNR32
TRANSMISSION
Embrayage monodisque Nismo, volant d’inertie léger, Kaz 2 voies LSD, 4.1 final
SUSPENSION // FREINS
Kit de suspension réglable en hauteur D-Max D1 Spec, ressorts avant 8 kg/mm, ressorts arrière 6 kg/mm, kit d’articulations courtes Nagano Koubou, tirants D-Max, tiges de tension à billes D-Max, tige réglable D-Max bras de commande d’orteil D-Max, bras inférieurs à boule d’oreiller Ikeya Formula, tiges de traction D-Max, barres de scie plus épaisses, plaquettes de frein AP Racing
ROUES // PNEUS
Work Goocars Hemi 9Jx17″ -22 avant, 10Jx17″ -22 arrière, ATR Sports 215/40R17 avant, ATR Sports 235/40R17 arrière
EXTÉRIEUR
Pack aérodynamique complet Julius, ailes aérodynamiques avant plus larges, capot Origin Type 2, kit de phares Rose Bud, ailes arrière évasées et roulées, feux arrière fumés Origin, porte-bagages de toit Thule avec porte-vélos, carénage Thule, peinture rose matière d’origine Nagano Koubou, Nagano Peinture marron d’origine Koubou pour la section de toit, pare-insectes d’origine Nagano Koubou, antenne en caoutchouc Mooneyes, lettrage arrière personnalisé Nagano Koubou.
INTÉRIEUR
Siège conducteur Recaro SP-G, sellerie cuir sur mesure, siège passager 180SX, volant Mooneyes 330 mm, cartes de porte personnalisées Nagano Koubou et garniture de couleur assortie, couvercle de tableau de bord peint sur mesure, miroir Dekotora, pommeau de levier de vitesse, levier de vitesse étendu, lecteur de disque dur et écran LCD écran, gardes du corps d’ours en peluche rose armés
Peinture et découpe Make Nagano Koubou
Visite de la boutique Nagano Koubou