Il est peu probable que Voir un Kymco KTR 150 dans la rue à l'extérieur de Taiwan, où il est construit et principalement vendu. Mais cet humble banlieusard monocylindre gagne rapidement la gloire, grâce à un contingent croissant d'ateliers taïwanais qui le choisissent pour leurs constructions personnalisées.
Il est facile de voir pourquoi. Le KTR est facilement disponible et abordable, et sa nature utilitaire en fait une plate-forme polyvalente pour la personnalisation. Entre les mains de tenues expérimentées comme la coutume 2loud, elle chante.
L'atelier basé à Taipei a dérouté ces derniers temps à des vélos personnalisés à un rythme rapide. Ce Svelte Kymco KTR 150 Scrambler est leur dernier projet, et c'est autant un champion de la popularité du KTR que c'est une vitrine pour les compétences de 2loud.
Selon le patron du magasin Ma 'Max' Yicheng, l'objectif était de construire un vélo de rue insouciant avec un style de motocross vintage. Pour y arriver, Max et co. Modifié le KTR avec un cocktail soigneusement considéré de détails personnalisés et de pièces de rechange – dont beaucoup provenaient du catalogue de bits boulonné en constante augmentation de 2loud.
L'astuce ici est à quel point tout est bien proportionné, en donnant l'apparence d'un Restomod Enduro vintage plutôt qu'un travail personnalisé. Le KTR roule sur des roues 21F / 18R dignes de saleté avec des jantes en aluminium, des rayons en acier inoxydable et des pneus Duro frais.
Les ailes en aluminium faits à la main sont montées haut à chaque extrémité du vélo, finies dans une couche transparente robuste. L'unité avant est maintenue en place par des supports modulaires 2lud qui contiennent également les phares et les clignotants.
Plus loin, 2Loud a équipé les barres en acier inoxydable les plus élevées et les plus larges qu'ils produisent. Les commutateurs vintage couvrent les fonctions les plus élémentaires, tandis que les poignées de gaufres ODI Vans ajoutent une touche de style de rue. Le KTR a également un nouvel accélérateur, plus un speedo du marché secondaire qui est monté à gauche.
Le canon d'allumage se trouve maintenant juste en dessous du réservoir de carburant, sur le côté droit du vélo. La queue porte un feu arrière à 2lud, ainsi que des clignotants, des supports de signal de virage et un support de plaque d'immatriculation de leur portée.
La nouvelle carrosserie de Kymco est tout aussi bien exécutée. Le réservoir de carburant est une réplique moderne de réservoirs de motocross vintage et rappelle des machines emblématiques comme le Yamaha XT500. Un siège sur mesure est assis derrière, arborant une esthétique organique qui est devenue une signature de 2loud.
Max a taillé et bouclé le sous-châssis du KTR, puis a éliminé la zone sous le siège. Un filtre de pod remplace la boîte à air, tandis qu'une petite batterie vit maintenant sous le siège, caché à la vue.
Max a également traité le vélo avec de nouveaux cavaliers et des chevilles passager, un garde de chaîne 2loud et un beau échappement avec un silencieux conique. Le cadre, les moyeux de roue et les yokes ont été peints dans une finition grise à haute température, les fourches ont été polies et le moteur a été refait en noir. Un graphique jaune simple sur le réservoir par ailleurs en argent offre le seul soupçon de couleur.
Le produit fini est aussi de bon goût et bien rangé que nous l'avons attendu de 2loud – et c'est une autre plume dans la casquette du brouillard Kymco KTR 150.
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