Après avoir vu tous les véhicules fous que nous avons présentés ce mois-ci, il serait logique de penser que chaque La voiture intégrée dans la région scandinave est une sorte de machine destructrice de pneus à balayage de moteur de type zombie. Bien que ces voitures folles puissent définir la scène pour beaucoup, les amateurs de voitures scandanaves ont également beaucoup d'appréciation pour des constructions simples et plus axées sur les détails – comme celle-ci AE86 que Larry Chen a photographié lors de sa récente visite en Norvège.
Par rapport au reste des voitures que nous avons présentées dans le thème scandinave, cette petite Corolla est positivement apprivoisée. Il emballe également probablement le le plus bas quantité de puissance de toute voiture que nous avons présentée ce mois-ci.
Mais ce n'est pas du tout une mauvaise chose. Il ne s'agit pas toujours de figures de puissance ridicules ou d'échanges de moteurs qui se bousculent, non?
C'est que «moins c'est plus» idéal que l'AE86 prêche aux amateurs de voitures dans le monde depuis trois décennies maintenant. Parmi les partisans, il y a Petter Hongseth de Norvège – le propriétaire et constructeur de cette beauté rouge sur noir.
Ce que Petter's AE86 manque en termes de puissance de monstre qui le compense plus avec son style obscène et son attention aiguë aux détails tout au long. La voiture a été affichée dans le stand de SpeedHunters lors de l'événement Gatebil Rudskogen de l'année dernière et, plus récemment, Rod Chong l'a repéré lors de l'émission Elmia en Suède. Enfin, nous avons maintenant la chance de partager cette Toyota en détail.
En utilisant un modèle de Levin à deux portes de 1984 comme base, Petter a commencé à transformer son AE86 en une machine avec l'âme d'une voiture de course et une présentation d'une voiture d'exposition.
Faites éclater le capot sur Petter's Levin et vous trouverez – haleter – un moteur qui semble en fait appartenir. Tout comme il l'a fait lorsqu'il a quitté la chaîne de montage il y a près de trois décennies, l'AE86 est toujours alimenté par le vénérable moteur Twin Cam de Toyota.
Mais plutôt que l'unité à 16 soupapes qui est venue en usine dans la voiture lorsqu'elle était nouvelle, Petter a échangé le moteur pour un modèle de 20 VALVE plus ultérieur et ses corps de papillon individuels d'usine.
Avec juste un peu de travail effectué sur l'induction et l'échappement, Petter pense que le moteur fait environ 170 chevaux. Mais vraiment, avez-vous besoin de plus? Pour moi 170, c'est un numéro absolument parfait pour tirer le meilleur parti du châssis AE86.
Mais ce qui impressionne autant que le matériel sous le capot, c'est la propreté de tout cela. Il semble qu'il n'y ait pas une tache de saleté ou de crasse n'importe où dans le baie moteur.
Des tuyaux de Samco au radiateur de Koyo en aluminium, tout est juste aménagé si propre et tout correspond à la simplicité mécanique qui est une si grande partie de l'expérience AE86.
Petter a également travaillé sur la suspension de la corolle, y compris l'ajout de bras de commande réglables et un ensemble de coilovers sur mesure avec des amortisseurs KYB réglables et des ressorts Eibach.
Pour compléter les principaux changements mécaniques, un LSD à double sens KAAZ qui a été installé. Comme pour l'échange de moteurs à 20 soupapes et les mises à niveau de suspension, c'est quelque chose que les propriétaires de l'AE86 font depuis des années.
Comme je suis sûr que vous l'avez déjà remarqué, l'extérieur du levin suit la même philosophie simple. Le corps est coloré dans la palette de couleurs bicolore de l'AE86 avec quelques ajouts de choix pour donner un look plus agressif.
À savoir il y a un spoiler arrière TRD qui pend bien sur le couvercle arrière…
… Et un ensemble de fusées d'ailes du corps cristallin du Japon Yokohama, mieux connu sous le nom de CBY.
Assis sous les ailes se trouvent un ensemble de roues d'image personnalisées, de 15 × 9 pouces de taille à chaque coin et équipées de pneus 215 / 45R15.
Le résultat est quelque chose qui remplit parfaitement les ailes élargies sans regarder par-dessus le dessus. Juste un autre exemple de l'attention aux détails trouvés dans toute la voiture.
Cachant derrière les rayons des roues, vous pouvez également avoir un aperçu du kit de frein Wilwood Big Frein qui a été installé à l'avant.
La configuration de frein électronique personnalisée de la voiture a également été construite à l'aide de pièces de Wilwood.
Bien sûr, le frein électronique n'est qu'une partie d'un intérieur qui a été dépouillé et complètement rafraîchi tout au long. Tous les non-essentiels ont été supprimés, avec la même attention précise aux détails que le reste de la voiture.
Les panneaux intérieurs sont finis avec de la peinture qui a l'air plus agréable que le dehors de la plupart de mes voitures, et Petter a également installé des panneaux de plaque de diamant dans les puits du pied.
Le 86 a également été équipé d'une cage de rouleau complète qui semble parfaitement à la hauteur de toute sorte de journée de piste que Petter pourrait vouloir faire.
Il y a aussi un volant Momo…
… Et une paire de sièges de course OMP avec des harnais assortis en six points.
Mais encore une fois, comme pour le baume moteur, c'est le sens des détails et de la propreté dans le cockpit qui distingue vraiment la voiture.
Il y a de belles petites touches comme un afflux personnalisé sur le tableau de bord…
… Avec ces inserts subtils en fibre de carbone qui ajoutent un peu plus de caractère au cockpit sans aller trop loin.
La même attention aux détails se comporte même sur le coffre de la Corolla, qui abrite une configuration de pile à combustible personnalisée. Encore une fois, c'est juste impeccable ici.
Ainsi, bien que cet AE86 ne corresponde pas à l'image des constructions de bonkers et à la conduite folle que nous sommes venus associer à la Scandinavie, cela peut en fait être une bouffée d'air frais pour voir une construction plus simple et plus restreinte comme Petter.
Dans un endroit où il n'y a vraiment pas de règles en ce qui concerne la construction d'une voiture, il est agréable de voir quelque chose qui caresse le côté puriste de nos intérêts automobiles.
Que vous ayez envie des constructions folles ou des voitures subtiles comme celle-ci, Petter's 86 n'est qu'une autre tranche de la délicieuse tarte connue sous le nom de culture de voitures scandinaves.
Paroles
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
Photos
Instagram: Larry_chen_foto
Toyota AE111 Swap de 20 soupapes 4a-GE, échappement personnalisé, Filtres d'admission personnalisés Configuration de la pile à combustible
Transmission à 5 vitesses Toyota T50, LSD à double sens Kaaz
Coilovers avec amortisseurs KYB et ressorts Eibach, barres de tour avant et arrière, bras de commande réglables, kit de frein avant Wilwood, frein électronique Wilwood
Image 15x9J -20 (avant) -40 (arrière), 215/45R15
Soiler arrière TRD, jupes latérales OEM, Fender Fender Fender
Cage entièrement entièrement, sièges en omp, harnais en OMP, panneaux de pied de plaque de diamant, volant Momo, pédales momo
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