Je pense qu'il est prudent de dire que Mazda Raceway Laguna Seca (MRLS) est l'une des pistes de course les plus populaires de la Terre. C'est l'un des rares pistes à rivaliser avec les grands européens, et il a été inclus dans presque tous les jeux de course qui ont des adaptations de pistes réelles.
Il y a quelques semaines, j'ai eu l'occasion de me diriger vers le Grand Prix Monterey qui s'est tenu à MRLS. Auparavant, je ne savais que sur la piste de la côte centrale californienne en tant que spectateur, donc être accrédité se sentait bien.
J'ai pris mon temps pour explorer autant de lieux de tir autour du circuit que possible, et en regardant à travers mes photos après la course, j'ai trouvé que j'avais tourné dans chaque coin.
Je sais que beaucoup d'entre vous ne sont pas allés à Laguna Seca, alors j'ai pensé que je pourrais vous faire une petite tournée avec mes images, un coin à la fois.
J'avais l'habitude d'envisager le virage 1 de la partie MRLS de la principale lorsque j'ai conduit la piste dans les jeux vidéo, car c'est tellement large.
De nombreux conducteurs ne relèvent même pas l'accélérateur à travers le virage, et en tant que telles, les vitesses de pointe peuvent dépasser 150 mph.
Le jour de la course, cela peut être un endroit spectaculaire à surveiller, en particulier avec 40 voitures sur la piste, comme c'est le cas avec la course MX-5 Cup. Note latérale: regardez une course de la MX-5 Cup si vous en avez jamais l'occasion – vous ne le regretterez pas.
Le virage 2, également connu sous le nom d'épingle à cheveux Andretti, est l'endroit où le chaos s'ensuit souvent. Parce que c'est une zone de freinage lourde, et parce que c'est un virage en descente, beaucoup de frottements se poursuivent ici. En tirant sur la course MX-5, j'ai vu cinq voitures se faire repousser à droite – et c'était juste au premier tour!
Comme les conducteurs sont de retour sur l'accélérateur après avoir baissé à deux chiffres pour le virage 2, ils doivent immédiatement sauter sur leurs freins pour le prochain virage.
Au virage 3, de nombreux conducteurs semblaient aller un peu trop largement, les faisant se déplacer complètement.
Cependant, le tour 4 semblait avoir le moins de drame. Je ne dirais pas que c'est un facile coin, mais ce n'est pas aussi difficile que les coins qui le suivent. Si vous prévoyez de visiter MRLS, vous pourriez vous retrouver camper au virage 4, car il y a des gradins sur le côté gauche de la piste.
Le virage 5 est un endroit idéal pour tirer. Il est légèrement banqué et l'accès est incroyable pour les médias; Vous pouvez également vous cacher du soleil sous un bel ensemble d'arbres. J'ai été témoin de quelques passes se produire ici également. Comme le virage 2, ce coin est également une zone de freinage dure, donc il y avait des conducteurs qui surestimaient et freinaient trop tôt.
J'ai toujours détesté le tour 6 en jouant à des jeux vidéo. La piste plonge pour une fraction de seconde à droite à l'apex, et je me souviens toujours que je suis parti parce que j'approcherais le coin trop rapidement. C'était un endroit commun où les conducteurs ont surmonté un peu, ce qui a entraîné des années 180 complètes, en particulier pendant l'entraînement et les qualifications.
Cependant, James Bond n'a eu aucun mal à passer au tour.
Le virage 6 semble être un bon endroit pour le coucher du soleil; Mais je ne le saurais pas avec certitude, car la course GTD / PC s'est terminée à 17h45 et le coucher du soleil était à 19h30. Si seulement….
Juste après avoir monté dans le virage 6, les conducteurs sont confrontés à une autre section en montée.
Le tout droit entre le virage 6 et 7, connu sous le nom de Rahal Straight, est un endroit idéal pour sprectate. Beaucoup de gens ne prennent pas la peine de faire la randonnée ici, mais cela en vaut vraiment la peine, et la vue des droits des conducteurs est à couper le souffle, surtout les heures du matin.
Le virage 7 arrive assez rapidement.
Les conducteurs sont durs sur leurs freins alors qu'ils s'échappent sur la colline, se tapant pour le tour 8, le tire-bouchon, avant même de le voir.
Que puis-je dire sur ce tour que vous ne connaissez pas déjà? Larry a même consacré un poste entier au tire-bouchon en raison de la célèbre – et du tristement célèbre -.
En termes de spectat, c'est probablement le meilleur emplacement sur la piste. La zone de visionnage public ici est d'environ 5 pieds de plus que la piste elle-même et sur une colline. Apportez une caméra à cet endroit si vous vous aventurez jamais à Laguna Seca.
Ce que certaines personnes ne savent pas, c'est que la ligne appropriée oblige les conducteurs à gratter l'apex tout en passant par le tour. Soit cela, soit chaque pilote sur la bonne voie était terrible.
Mais le grattage Apex s'est produit pendant l'entraînement, les qualifications et la course, donc je suis presque sûr que c'est le premier. Cela vous donne une idée de la rupture du tire-bouchon de la raide.
Ce que je trouve vraiment génial dans le tire-bouchon, c'est que vous n'avez même pas besoin d'être un personnel médiatique accrédité pour obtenir de bons coups et des vidéos de voitures. Je me tenais derrière une foule de gens dans la zone spectateurs quand j'ai obtenu le tir ci-dessus.
Et la même chose avec ce coup aussi.
Je me suis retrouvé coincé dans la zone entre le tire-bouchon et le tour 9 pour la majorité de mon temps passé dans cette section de la piste. C'est comme une belle région qu'il est difficile de rester à l'écart.
Parce que le soleil flambait pour la majorité de la course, j'ai dû trouver autant d'ombre que possible. Le pont avant le tour 9 s'est avéré être un bon endroit pour se réhydrater.
Le virage 9, connu sous le nom de Rainey Curve, est une autre section à grande vitesse quelque peu similaire au virage 1. Mais contrairement au virage 1, les pilotes sont maintenant portés à la partie la plus basse de la piste.
Le virage lui-même attire beaucoup de spectateurs vers le côté droit, très probablement parce que vous pouvez avoir une bonne vue de la chute d'altitude.
Comme le virage est si large et ouvert, j'ai décidé de jouer un peu avec ma vitesse d'obturation.
Le virage 10 est similaire au tour 9 en ce que les pilotes traversent les deux tours à environ 90 mph.
Ce coin, à mon avis, est le moins spectaculaire de Laguna Seca – au moins par rapport aux autres coins de la piste. C'est juste une grande zone ouverte. Certains conducteurs vont un peu largement ici, alors j'ai été témoin de quelques passes au cours de ce coin.
Le virage 11, le dernier coin, est amusant. Comme le virage 2 et le tire-bouchon, c'est une zone de freinage dure. Cela pourrait aussi être le coin le plus lent de la piste, mais je ne suis pas sûr que je n'ai jamais conduit ici.
Et juste comme ça, 11 coins sont terminés, laissant les conducteurs à franchir la ligne et à lancer un autre tour ou à prendre le drapeau à damier. Parfois, ce n'est pas si facile cependant…
J'ai une bonne quantité d'images bonus ajoutées à ce post, alors assurez-vous de continuer à faire défiler.
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