Ce sont des objectifs de position ici. Les livraisons de la toute nouvelle Lexus LS ont commencé il y a quelques semaines qu'au Japon, mais dans les deux jours qui se sont produites, il y avait déjà un exemple assis bas sur les roues du marché secondaire lors de l'événement de l'édition Japon G à Odaiba.
Le prix de la baisse de LS la plus rapide et du swap de roues se rend à Lexon, ce qui, comme son nom l'indique, prend son activité Lexus très au sérieux.
La voiture en question est un modèle LS 500H, qui comprend un moteur V6 de 295 ch du cycle Atkinson apparié à un moteur électrique qui délivre 178 ch supplémentaires. Parce que les hybrides sont des choses complexes, cela ne signifie pas nécessairement que la voiture éteint 473 ch, mais ce n'est pas trop loin. Il y a certainement plus de puissance à la pression que ce que le V6 LC 500 de 3,5 litres Twin-Turbo 416HP développe, bien que l'on soit réglé et que l'on ne l'est pas.
Étant donné qu'il n'y avait que deux jours pour travailler sur la voiture entre la recevoir et l'événement de stannation, Lexon n'a pas vraiment eu le temps de s'attaquer à l'extérieur. Cependant, c'est quelque chose qui arrive ensuite avec les accents habituels de carbone et de FRP dans lesquels ils se spécialisent.
Ce qu'ils ont fait était de s'adapter à un contrôleur pour remplacer la suspension aérienne d'origine et permettre à l'aérer les sacs, fixant ainsi efficacement la limousine de luxe massive à une hauteur de conduite plus agréable aux yeux.
En plus de cela, un ensemble de roues Rays Volk Racing G25Edge a forgé des roues en dimensionnement de 22 × 9 pouces donnez à cette variante S sport F de la sensation de sport appropriée.
Je pense que cela s'est avéré vraiment bien, et nous pouvons considérer cela comme un petit aperçu des choses à venir une fois que d'autres tenues deviennent encore plus sauvages sur la voiture de base.
Avec moins de quelques semaines avant que Tokyo Auto Salon n'ouvre les portes à son événement 2018, je suis sûr qu'il y a une ruée en ce moment pour préparer les pièces et kits aérodynamiques à être montrés au monde.
Mais tu sais ce que j'en retire? Cela n'a rien à voir avec le LS, ni la position d'ailleurs. C'est que Lexus est enfin embrassant la turbocompresseur. Avec le LS 500 développant 416 ch à partir d'un V6 et du prochain LC F promettant plus de 600 ch, nous aurons enfin de puissantes voitures japonaises pour correspondre aux offres allemandes et autres.
Serait-ce un aperçu d'une éventuelle renaissance des voitures de performance japonaises appropriées? Pour un espoir!
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