Vivant selon la règle simple selon laquelle tout est possible, Nagahama-san de N-style a développé une partie suivante dans son village rural dans la préfecture de Gunma. Lorsque Larry était au Japon plus tôt dans l'année, j'avais prévu que nous y allions. J'attendais en fait que Larry ou un autre Speedhunter me rejoignent alors que Nagahama-san n'arrêtait pas de dire qu'il organiserait dix voitures ou plus pour que je tire lors de ma visite.
Bien que cela soit au-delà de la cool, il n'y a que beaucoup de vitesse solitaire comme moi peut le faire en une journée, d'où moi en attendant M. Chen…
… Pour venir afin que nous puissions étiqueter l'équipe de ce tournage et repartir avec des voitures de long métrage impressionnantes. Une journée entière et de transpirer beaucoup plus tard, nous avions mis en sac un nombre sans précédent de voitures et je veux commencer les choses en vous montrant le premier que j'ai tourné: le «Takahashi-Spec» AE85.
Ce petit AE85 Levin est l'un des plus rapides en évolution hachirokusAh attendez… hachigos, Je connais maintenant. Depuis le tournage, j'ai rencontré Takahashi-san plusieurs fois lors d'événements comme Slammed Society et Stance Nation et sa balade continue de changer. Je suppose que chaque fois qu'il sent que c'est fait, je peux penser à le remédier, mais pour l'instant, concentrons-nous sur son apparence quand je l'ai vu dans Gunma cet après-midi chaud et humide. Comme vous l'avez probablement deviné, il n'y a pas grand-chose qui reste de la base AE85; Tout ce qui aurait pu être échangé a été et ce qui n'a pas été fait la coutume.
Les ajouts commencent à l'avant avec un zenki Section de spoiler à lèvres avant. Cela ajoute une certaine continuité et de la profondeur au pare-chocs AE86, tandis que la calandre Levin a été remplacée en faveur de perspectives de plastique plus simples avec l'ensemble des lumières auxiliaires qui se cachent derrière. Takahashi-san aime beaucoup conduire cette voiture, ainsi que la dériver, il devait donc vérifier beaucoup de boîtes si cela allait satisfaire tout ce qu'il voulait en faire. Les regards, bien que simples, devaient donner une présence à la voiture…
… Et c'est là que Nagahama-san est entré dans la création d'un ensemble de ailes en métal frontal boursouflé sur mesure. Vous pouvez voir comment le pare-chocs avant a également été élargi sur ses extrémités afin qu'elle s'aligne avec la nouvelle dimension de l'arc de roue.
Cela a permis aux Longchamps SSR parfaitement adaptés et de taille agressive de s'asseoir juste à droite, les bras inférieurs étendus poussant les roues avec beaucoup de carrossage négatif, et couplé aux phalanges modifiées pour permettre une configuration de dérive optimale. Les roues mesurent 9 pouces par 15 à l'avant et sont enveloppées dans le caoutchouc de section 195/45. Un ensemble de suspension de course Bilstein N2 spécialement à souples s'occupe des tâches d'amortissement à l'avance…
… Tandis qu'à l'arrière, un ensemble d'amortisseurs sur mesure et de ressorts abaissés permet de permettre ce bien équilibré hachiroku position, roues assises carré…
… Et la large fustilation personnalisée des millimètres du flanc étiré. Leschampes arrière à l'arrière mesurent 10 pouces de diamètre et sont chaussés avec des pneus 205/45 légèrement plus larges – des trucs bon marché car il est déchiqueté sur la piste ou sur le touge Assez souvent!
La touche de style N peut être simple, mais le résultat est indéniablement efficace, suintant la présence, il est stationné ou roule sur des routes vides de kmot de Gunma-Ken!
La manière n-style
Le travail se poursuit bien sûr à l'intérieur de la cabine…
… Où une cage de rouleau à boullon a été installée pour s'occuper de l'un des plus grands inconvénients de l'AE85: la rigidité structurelle. Bien que toute voiture des années 80 n'ait pas beaucoup de force en torsion, la cage d'Okuyama aide certainement à garder les choses un peu plus serrées et ajoute une sécurité passive supplémentaire en même temps.
Les mises à niveau sont minimiques avec un look vintage monté sur un boss de cloche d'ouvrages empilé sur un deuxième boss pour obtenir le bon type de position que Takahashi aime.
Les jauges Defi ont été stratégiquement placées pour une consultation facile; Trois légèrement tournés dans la console centrale montrant la pression d'huile, la température de l'huile et la température de l'eau et un quatrième montrant une pression du collecteur d'admission à l'intérieur de l'évent de binnacle gauche. Ceux-ci, ainsi que le plus grand compteur RPM sont tous branchés sur l'unité de contrôle Defi qui gère chaque instrument.
Dans le véritable style de dérive de base, le conducteur obtient le joli seau de mariée, tandis que le passager a à voir avec un modèle relinable légèrement typique; Inégalé en couleur aussi pour cette sensation JDM supplémentaire!
C'est un bel endroit où être!
Avec le tournage presque enveloppé, j'ai remis à Takahashi-san l'un de nos badges #Featurecar qu'il a rapidement appliqués sur son verre latéral.
Seules les voitures que nous dédions des fonctionnalités complètes pour mériter un tel signe de reconnaissance!
Concerto de 20 soupapes
Si je devais prendre une supposition sauvage, je devrais supposer qu'il n'y avait aucun moyen en enfer le stock 3a-u était toujours sous le capot de l'AE85…
… Et j'avais bien sûr raison. S'assurer que cette voiture offre des performances décentes est un top 4AG en argent à 20 soupapes d'une voiture donneuse AE101. Il est principalement dans sa configuration de stock respirant à travers un ensemble de piles de vitesse…
… Et jetant des gaz dans le système d'échappement personnalisé à travers ces en-têtes en acier inoxydable. Un ECU Freedom a été ajouté pour utiliser pleinement ces mises à niveau.
Le grand radiateur en aluminium s'assure que le moteur ne surchauffe jamais même lorsqu'il est mis à l'épreuve sur la piste…
… Aidé par le refroidisseur d'huile de confiance monté sur la calandre. Un taux de compression de 10,5: 1 signifie que le moteur jette sa juste part de coup par…
… Ce qui est collecté dans un petit cape de reniflard de capture de capture. Avec probablement une moustache de plus de 160 ch, il se divertit Takahashi-san et offre cette crème à 4AG indubitable et un grognement de milieu de gamme décent grâce à la tête et VVT de 20 soupapes.
Alors là, vous l'avez: une voiture de dérive de rue de base incroyablement JDM qui parvient à cocher toutes les cases. Pour terminer les choses, une fois toutes les améliorations de corps ponctuelles terminées, N-style a peint la voiture de couleur personnalisée qu'ils ont nommée bachan – ou grand-mère – brun. Je ne voulais même pas demander où ils ont eu l'idée pour ça!
Depuis le tournage, la voiture a été traitée tout à fait le nettoyage sous le capot, Takahashi lui donnant un rasage en forme de présentation baume moteur avec une couleur contrastée et un montage de fabrication sur mesure très impressionnante takoashi (Jois de poulpe) En-têtes. Nagahama m'a dit que c'est ainsi que lui et ses clients font les choses: ils continuent de modifier et de raffiner, améliorant et améliorant leurs voitures à chaque étape du processus. C'est, selon leurs mots, le Norme chemin!