Une fois par an, les coureurs compacts sportifs les plus rapides d'Australie convergent sur le Queensland pour se battre sur la bande de classe mondiale de Willowbank Raceway. Ils viennent ici depuis le tout début des années 1990, et bien que l'idée de construire une voiture d'importation exclusivement pour un service de quart de mile soit perdue pour beaucoup de nos jours, la participation le week-end dernier est la preuve que la scène de drag antipodée est bel et bien encore en vie.
J'ai chronométré une évasion au début du printemps d'un Auckland froid et mouillé, à un Brisbane chaud et ensoleillé, en particulier pour le Jamboree Sport Compact Group (SCG) de cette année – la 23e course de l'événement australien emblématique non moins – et je suis assez heureux de l'avoir fait.
On dit souvent que le Jamboree est le plus grand événement du genre partout dans le monde, et bien que les numéros de spectateurs en déclin n'ont pas entièrement reflété ce fait au cours des dernières années, les 220 coureurs qui se sont inscrits pour faire partie de 'J23' devraient.
Les racines du Jamboree remontent au mouvement VW de l'Australie, mais depuis longtemps, cet événement a été le pilier de toute la scène de réglage de la voiture compacte – qui en 2013 résume un large éventail de véhicules – des rotatifs de la vieille école Mazda jusqu'aux dernières machines à cadre de haute technologie.
C'est aussi une scène unique, et qui a donné des restrictions d'importation strictes, a été largement construite sur des modèles domestiques. Aujourd'hui, il abrite certaines des machines compactes sportives les plus rapides sur la face de la terre.
Lorsque nous avons dirigé notre couverture de gatebil il y a quelques mois, l'approche scandinave de la construction de voitures nous a appris à toujours nous attendre à l'inattendu. La même chose peut également être dite pour l'Australie. Prenons l'exemple de Mick Motorsport Corolla, récemment. Il pourrait avoir une peau des années 1970, mais sous le métal se trouve un châssis moderne qui contient près de 1000 ch de puissance de feu 4G63 dérivée de Mitsubishi Lancer.
Une Toyota 2Jz dans une Chevy S10 et huit secondes? Ouais, pourquoi pas!
En ce qui concerne les endroits non conventionnels pour pousser un moteur 2JZ, le S600 de Phil Penny que Bryn a examiné de plus près plus tôt dans l'année était de retour pour J23. Je ne l'ai vu que prendre une seule fois au Strip, peut-être deux fois pendant le week-end, donc je suppose qu'il pourrait y avoir eu des problèmes, mais même quand il est immobile, la petite Honda Coupé a l'air incroyable.
Le Hemi V8 dans ce vaillant de Chrylser AP6 australien n'est pas du tout à sa place, mais ces deux turbocompresseurs géants qui flanquent absolument ses banques. Je pense que c'est cool que des voitures comme celle-ci, qui rompent la tradition en incorporant la technologie turbo, aient été accueillies dans le giron par le promoteur Jamboree.
Je veux dire, un gros bloc Chevy Farmed dans un Holden Torana Hb Holden est une chose – mais ajoutez un turbo turbonétique gargantuesque dans le mélange et vous atteignez un tout nouveau niveau de génial tout le monde a le temps pour. Et dans ce cas particulier, de faibles trimestres de sept secondes pour démarrer.
Un peu plus subtil, mais également exécuté également, ce Toyota Cressida de style dormeur.
Oui, c'est un autre 2JZ modernisé, cette fois attaché avec un Garrett GT3540 et emballer suffisamment d'électricité pour tourner bas de 10 secondes dans une garniture de rue complète.
Et qui s'attendrait jamais à voir un Morris Morris en 1954 couper un seul chiffre sur la bande, sans parler de la motivation d'un paquet 13B à grande puissance et d'oxyde nitreux? Mais c'est comme ça qu'ils font les choses dans cette partie du monde.
On pourrait dire qu'il existe deux mouvements automobiles principaux dans la culture automobile australienne; L'un construit autour des moteurs à petite capacité rotatifs de Mazda et japonais, et l'autre qui tourne autour des modèles Ford et GM-Holden construits localement uniques à la région. Parfois, les deux mondes entrent en collision, et quand ils le font, il y a de fortes chances que vous trouverez un Holden Commodore de la série VL au milieu.
Ce n'est pas entièrement surprenant cependant, car les variantes à six cylindres de ce modèle particulier de la fin des années 80 ont utilisé des moteurs RB dérivés de Nissan. GM-Holden a même produit une version Turbo RB30et d'usine, qui, dans les spécifications interceptrices, a été utilisée par la police australienne pour les véhicules de poursuite routière.
Une extrémité inférieure forte et de taille appropriée – plus la possibilité d'utiliser d'autres composants de moteur à partir du bac de pièces RB de Nissan – fait de la VL Six mûr pour la modification.
Bien sûr, tout le monde ne s'en tient pas au script. Le spot sur Performance & Fabrications VL Holden Commodore Wagon – que je vais vous apporter une fonctionnalité complète le mois prochain – échange du matériel de course Nissan pour Toyota; ou plus spécifiquement un moulin 2JZ à réglage dur. Les huit secondes trimestres sont le résultat, tout comme le plus grand prix Burnout à J23.
Ce n'est pas seulement des Holdens plus âgés qui s'accompagnent non plus de l'acte Sport Compact. Ce VE Commodore Ute / Pickup construit par Hi-Torque Performance fait plus de 1000Whp et exécute des ETS bas de neuf secondes grâce à un moteur LSX 400ci équipé de GT55. Pas mal pour un Streeter, non?
J'ai eu l'occasion de jeter un coup d'œil décent sur le Datsun 1600 de Mick McGregor lors de l'événement de l'année dernière, il était donc bon de voir la machine à cuire en or à Willowbank pour J23 et à faire ce qu'elle fait le mieux.
Sortir sa voiture proprement hors de la ligne est quelque chose que Po Tung fait très bien aussi. Je crois que le JZA80 construit par Gas Motorsport est toujours le supra corsé le plus rapide au monde, ayant éclipsé 200 mph à plusieurs reprises. La cohérence de PO lui a valu la victoire très contestée de la classe Pro 289.
Tim Kreis Bushpig Ford Cortina, alimentée par Rotary, existe depuis un certain temps, donc c'est formidable de le voir toujours en service et de faire l'entreprise. Passer d'un paquet de moteur à trois rotors de Rotary Motor Sport (RMS) 20B, a finalement vu le châssis fissurer la barrière de sept secondes à J23.
Voir autant de voitures compactes sportives rapides à un endroit à un moment donné a maintenu l'événement pendant plus de deux décennies et compter, ce qui est une chose assez étonnante quand on y pense.
Bien sûr, les tribunes sont loin d'être aussi pleines qu'auparavant lorsque la scène modifiée locale tournait totalement autour des courses de dragsters, mais l'action sur la bouche est toujours aussi excitante.
Cela aide lorsque vous avez des voitures construites localement comme la propulsion de Chris Tait 3RZ Fosse d'argent Silvia battant sur la porte de six secondes. Il s'est également rapproché de façon aléatoire, exécutant un nouveau PB de 7.000 sur sa passe la plus rapide.
La Toyota Corolla KE10, Toyota Corolla KE10, propulsée par Luke Coy, est également un vrai plaisir. Il y a quelque chose de très cool dans une petite voiture à l'ancienne avec une quantité absurde de puissance.
Tout au long de l'action de dragsters, J23 a accueilli une petite émission statique célébrant le muscle moderne samedi et la vieille école cool dimanche.
Ce Silvia S14 construit par Spot On est un bon exemple de l'ancien, avec de la peinture de bonbons personnalisée et des jantes Volk Racing bien ajustées, ainsi qu'un intérieur entièrement mis en cage et un SR20Det dure.
À l'autre extrémité du spectre, je suis tombé sur ce pick-up rotatif Mazda à l'air très original (aka repu).
Et par original, je veux dire jusqu'à son moteur 13B ajusté en usine. Il ne semblait pas être restauré, ce qui le rend d'autant plus impressionnant étant donné qu'il doit pousser 40 ans.
Cette perle blanc fd3s mazda RX-7 assis jolie sur les jantes du professeur SSR SP1 a également attiré mon attention. Parfois, moins c'est vraiment plus, vous ne pensez pas?
Ce qui m'impressionne vraiment sur la scène australienne, c'est la qualité des constructions; Que ce soit pour la rue, exclusivement pour la bande ou un mélange entre les deux.
Candy Paint posé sur des lignes de corps parfaitement préparées donne à cette Ford Anglia '59 un look digne d'un spectacle. Une conversion Nissan SR20DET offre des performances appropriées.
J'aime vraiment la pensée derrière GT-R de Mercury Motorsport. De l'extérieur, Nitto On dirait tout autre voiture de rue BNR34 légèrement modifié, mais en fait, la machine jaune Lightning a fonctionné 9,6 à 160 mph (257 km / h) sur la bande.
Et c'est pourquoi: un moteur de stroker Nitto 3,2 litres construit autour d'un bloc RB30 modifié, avec un turbocompresseur de précision assez grand et un kit d'oxyde nitreux ZEX. Le résultat est un 1050Whp réputé, ce qui, je suis sûr que vous êtes d'accord, c'est plutôt beaucoup pour une voiture de street.
Beaucoup de voitures de dragsters compactes sportives les plus rapides du monde appellent désormais l'Australie, comme prévu, il y avait un solide champ de machines Xtreme d'usine. Cela comprenait bien sûr la Celica de Joe Signorelli à Gas Motorsport 2JZ – le plus rapide compact sport au monde avec un meilleur laissez-passer à la date de 6,26 à 230 mph réalisé lors de l'événement de l'année dernière – et le premier qualificatif en classe à J23.
Et chaque fois que le gaz frappe la bande, vous pouvez parier que l'équipe Rayglass Boats Racing de la Nouvelle-Zélande fera également partie de la suprématie compacte Sport. En qualification, le conducteur Rod Harvey a conduit le Rayglass Celica en deuxième place.
Quand tout a été dit et fait cependant, la plus grande réalisation de l'événement a peut-être été un nouveau PB ET se déroulant par PAC Performance dans sa Mazda 6 SP alimentée par 20B dimanche après-midi. Jusqu'à ce moment-là, la machine PAC semblait courir du rythme, donc faire la plus grande déclaration qu'ils pouvaient lors du plus grand événement Sport Compact du calendrier australien était une bonne façon pour l'équipe de Sydney de terminer le week-end.
Le 6,45 secondes ET a réécrit les records en tant que col rotatif le plus rapide, ce qui explique en quelque sorte pourquoi l'équipe PAC était extatique sur la ligne de départ après que George Rehayem ait explosé dans les pièges. Quelques jours plus tard, l'équipe de New Generation / Major League de Porto Rico a saisi le titre ET, fonctionnant 6,44 dans son RX-8 20B, mais le record de la vitesse de piège – un 222 mph précédemment enregistré (357 km / h) – repose toujours avec PAC.
Au sujet des enregistrements, une autre machine qui en a fixé une à J23 était la Nissan Skyline GT-R de Matt Earl. Avec un moteur basé sur 2,7 litres construit et réglé par Godzilla Motorsport, une boîte de vitesses H-Pattern basée sur l'usine et des semi-slicks augal de la rue sur les quatre coins, le BNR32 a blitz le record de GT-R radial-Tyred lorsqu'il a atteint 8,39 à 164 mph (264 km / h). La rumeur dit qu'une GT-R construite aux États-Unis a fonctionné 8,28 depuis, auquel cas l'équipe australienne a maintenant un peu de rattrapage à faire. Compte tenu de la façon dont la GT-R a semblé descendre sans effort le quart, je pense que ce ne sera qu'une question de temps avant que la voiture australienne ne le vole.
J'avais vraiment espéré que Le parrain – Sam Sadek – aurait son coupé 20B RX-3 en cours d'exécution pour le J23 après avoir été impliqué dans un énorme incident à Sydney Dragway plus tôt dans l'année. Bien que l'équipe soutenue par PAC ait travaillé dur pour faire la date, finalement, la voiture n'a pas terminé à temps. Ce qu'ils ont réalisé récemment, c'est la réincarnation de la berline Turbo Rx-3 du fils de Sam Simon, qui a réapparu quelques semaines en marche en courant directement dans la basse zone de huit secondes.
Avant qu'une poulie cassée ne termine son J23 prématurément, les performances interdites ont donné à tout le monde un avant-goût du potentiel de leur classe pro-roue arrière compacte Mitsubishi Lancer Evolution III. En utilisant une grande partie de la carrosserie en acier d'origine de l'EVO et le même moteur 4G63 construit par le propriétaire d'origine lorsqu'il était corsé sur le corps, quatre roues motrices et légal de la rue, Michael MacLean de Forbidden a pointé Pro Evo vers un nouveau PB de 7,82 ET.
Une fois que la fumée s'est dégagée et que les fumées de méthanol ont cessé de me brûler les yeux, je ne pense pas qu'un moment soit passé pendant le week-end quand il y a ne pas Quelque chose d'intéressant à pointer mon appareil photo.
En fait, même après deux longues jours, il y avait des voitures que je n'avais pas eu la chance de jeter un coup d'œil.
Et dans mon esprit, c'est un assez bon signe que le Jamboree sera là pendant de nombreuses années à venir.
J'ai encore beaucoup plus à vous montrer à partir de J23, alors revenez très bientôt pour plus de couverture du plus grand spectacle compact sport sur Terre.