Imaginez ceci: vous venez d'être chargé d'améliorer un événement de la taille d'un monstre; Comment diable allez-vous un salon automobile le plus grand et le plus respecté d'Australie?
Je n'ai jamais vraiment été trop intéressé par les spectacles statiques, principalement parce que j'ai la durée d'attention d'un petit enfant dans un parc d'attractions. Mais encore, j'ai réfléchi à la réponse à la question ci-dessus depuis que Motorex de Meguiar a annoncé un changement de propriété à la fin du Sydney Show de l'année dernière. Malheureusement, cette même durée d'attention enfantine m'a empêché de penser assez longtemps ou assez pour concevoir ma propre solution.
J'attendrais presque presque 12 mois pour le virage biannuel de Melbourne pour accueillir l'événement pour trouver la réponse.
Pourquoi je ne présente pas l'idée comme la mienne en ce moment? «Les membres appréciés du conseil d'administration, transformons ce salon de l'automobile en… un festival de voitures! Une ovation debout, de véritables applaudissements et au moins quelques lunettes de scotch sont élevées pour célébrer la nouvelle idée. C'est une excellente idée en théorie, mais comment cela a-t-il résisté en réalité? Découvrons en vérifiant l'aspect le moins périmé, ennuyeux ou silencieux du spectacle.
Alors que Dino était occupé à enquêter, désolé, salivant Sur les quantités ridicules de puissance à la pression sous des bonnets australiens, j'ai choisi d'examiner un aspect différent de ce festival nouvellement proclamé.
Mon intérêt a été piqué avant même que nous ne soyons entrés dans le spectacle officiel par un beau mélange de musique live, de moteurs à tour de randonnée et de pneus hurlant. Mes oreilles me trompaient-elles? Alors que je me rapprochais de la source, mes narines s'évasées avec l'odeur amère du caoutchouc brûlé.
De l'autre côté du complexe de Melbourne Showgrounds, un parking réutilisé était maintenant un circuit de dérive temporaire. Eh bien, une casserole, serait peut-être une meilleure définition. Les spectateurs ont bordé les barrières de trois ou quatre profondeurs; Apparemment, la dérive était un very moyen réussi d'ajouter une nouvelle vie au format de spectacle traditionnel.
Malgré sa taille relativement petite, les conducteurs ont quand même réussi à accumuler une quantité décente pour épater la foule avec des patins épiques. Jusqu'à trois voitures étaient sorties à la fois et brûlant du caoutchouc à l'unisson.
Ce n'était pas non plus une démo dérive régulière; Les pilotes prenaient des spectateurs chanceux et des invités sur la piste pour des tours heureux, et ceux qui ont la chance de monter un fusil de chasse seraient entièrement immergés dans l'action plutôt que de la spectre. Les salauds chanceux.
Étant distrait par mon fidèle Nikon en essayant de prendre quelques cadres sous différents angles, je ne savais même pas qu'ils offraient des tours de passagers au début.
Ce n'est qu'à Beau Yates et Jake Jones, deux des noms les plus respectés d'Australie dans le sport, m'a jeté un casque et m'a dit de me dépêcher si je voulais sauter dans la Toyota 86 à 520 kW de Beau (près de 700 ch).
Je n'avais pas besoin d'attendre une deuxième invitation. Bien que ce ne soit pas ma première fois dans une voiture de dérive, c'était ma première fois dans l'un de si haut calibre. C'était aussi la première fois que je roule avec Beau. Les mots seuls auront du mal à partager l'expérience complète, mais qu'est-ce que nous essayons de toute façon.
Jake et Beau ont explosé dans la zone de fortune. La BMW M3 «RBMW» propulsée par Nissan RB28 de Jake mènerait le lap-out, notre 86 Hot on sa queue, à quelques centimètres de la frottement des travaux de peinture. De façon à très bien, je me souviens que Motec Dash Pip de Beau sur 110 km / h avant que ses mains rapides arrachent le frein à main, ne laissaient tomber un équipement et ne faisait pas passer la direction avec la même précision d'horlogerie que vous attendriez à trouver à l'intérieur d'un chronographe Tag Heuer.
Notre extrémité arrière flottait en douceur alors que nous imitons l'angle de RBMW à la fumée de Jake à quelques mètres devant. Avant d'avoir terminé le premier virage à gauche, la plupart des environs avaient presque complètement disparu dans la brume de la fumée de pneu blanc bleuâtre. Les deux voitures ont renversé la direction comme si un peu de danse chorégraphiée et bien répétée. Un, deux, trois, quatre, à gauche, à droite, à droite, à gauche, à gauche, à boost!
Le tour un de notre petite boîte de dérapage était terminé. C'était à notre tour de diriger maintenant; Le 2JZ de 3,0 litres aboyait joyeusement alors que Beau écrasait la pédale d'accélérateur pendant que nous dépassons le M3 à l'extérieur avec une traction minimale. Je n'ai pas pris la peine de vérifier le compteur de vitesse, je n'en avais pas besoin, mais notre deuxième tour était sans aucun doute plus rapide que notre lap en lap.
La vitesse supplémentaire était équilibrée avec un angle plus agressif. Je regardais sur le côté du siège passager à travers la fenêtre du côté conducteur, juste au-dessus de l'épaule de Beau pour voir la direction dans laquelle nous voyageions. À un moment donné, je pensais que nous avions tapé Jake. Nous ne l'avons pas fait, mais nous aurions eu besoin d'un micromètre pour mesurer l'écart entre les voitures.
Directement sur le côté de la fenêtre de mon passager, un RB28 en colère était à portée de main. Je suis assez court et j'ai des bras courts, mais il ne fait aucun doute que si les 86 avaient des fenêtres – et je n'avais aucune envie de garder tous mes membres intacts – j'aurais simplement pu tendre la main et frapper sur Jakes Bonnet pour rire, au milieu de la mer. «Ce gamin peut conduire», je me souviens avoir crié à Beau.
Nous avons terminé un tour chaud de plus avant de retourner dans la zone de la fosse. La cabine des 86 s'inclina de fumée et l'odeur du caoutchouc brûlé. J'ai dû avoir le sourire le plus grand et le plus ringard sur mon visage, car quand Beau a regardé pour vérifier son passager, il a juste ri de moi.
Il faudrait supposer qu'un sourire similaire serait trouvé sur la plupart des visages du parieur, mais il suffit toujours de faire rire un professionnel formé. C'est la pure joie de la dérive.
Et c'est le type d'excitation généré par une seule activation mobile à un salon automobile traditionnellement statique.
Hé, Motorex et d'autres planificateurs d'événements, si vous faites attention, peut-être avoir plus de choses? Plus de fumée. Plus de bruit. Plus de pièces mobiles, vous savez, comme une voiture.
J'ai entendu l'argument selon lequel ces cloches et sifflets de fantaisie et de nouvelles choses fandanglées comme la dérive, et l'action, l'excitation, le risque de diluer le circuit du spectacle en distrayant le talent artistique et la compétence ahurissante requise pour créer une voiture qui vaut une place dans la salle d'exposition. Mais je suis fortement en désaccord.
Au lieu de considérer ces parties en mouvement supplémentaire comme une compétition, elles doivent être considérées comme un conduit pour apporter du sang neuf et de nouvelles idées. À un minimum à nu, de nouveaux globes oculaires à admirer et de nouveaux esprits à fondre avec l'attention folle aux détails.
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