Muscle allemand: le clk63 de Weistec Black

Lorsque vous pensez aux voitures musculaires, la première chose qui vient probablement à l'esprit est les moteurs V8, beaucoup de puissance et de traction arrière. C'était une formule établie pour la première fois au milieu des années 1960 et quelque chose qui fait partie de notre psyché automobile depuis. C'est aussi américain que la tarte aux pommes, non?

Pas si vite. Bien que les huit dernières années aient vu une augmentation spectaculaire de la quantité de voitures de performance à entraînement arrière provenant des constructeurs automobiles de Detroit, il y avait une longue période où il semblait que les meilleures voitures musculaires du monde venaient non pas des États-Unis, mais d'Allemagne.

À une époque où tant de plaques signalétiques vénérées de l'ère de la Muscle Car avaient disparu ou ont évolué en coquilles de leur ancien moi, la division M de BMW et le bras AMG de Mercedes-Benz étaient là pour poursuivre la tradition.

Bien sûr, ces voitures étaient positionnées plus haut de gamme que votre voiture musculaire américaine typique, mais l'esprit était à peu près la même. Beaucoup de déplacements sous le capot, peut-être un compresseur pour faire bonne mesure et puissance renvoyés aux roues arrière.

Ils étaient les bruisseurs de boulevard américains classiques renaissant, et au lieu de porter un t-shirt et un jean, ils sont venus en costumes d'affaires fantaisistes. Travaillez dur, jouez dur, disent-ils.

Ce sont le genre de pensées qui tournaient autour de mon esprit lorsque Larry et moi étions au dernier événement d'attaque aérienne et nous avons rencontré cette série Mercedes-Benz CLK63 AMG Black.

Mais ce n'était pas n'importe quel noir CLK63. Cette voiture avait été fortement respirée par Weistec Engineering – un accordeur basé sur le comté d'Orange qui connaît une chose ou deux sur la création d'AMGS encore plus dure et plus rapide que leurs concepteurs ne l'avaient jamais prévu.

Assis sur un ensemble de pneus de dragsters M&H gros et maigres et ayant l'air d'avoir des démangeaisons de faire de mauvaises choses, il y avait des vibrations spéciales provenant de cette voiture.

Ensuite, nous avons vu la voiture courir, donner un coup de pied à l'arrière, puis disparaître absolument sur la piste dans un mélange de V8 Rumble et de compresseur. Le résultat? 180 mph (290 km / h).

Nous avons dû y aller de plus près.

Il s'avère que cette voiture appartient à un camarade nommé Jim Stancel qui se trouve être un grand fan d'AMG. En plus de cette voiture, il possède également la série Black C63 Black de Weistetec, une série SLS AMG Black et même une moto Ducati Diave édition AMG.

Ce n'est pas vraiment surprenant alors, d'entendre que Weistec a lancé à peu près tout ce qu'ils ont au CLK63 de Jim, prenant cette ambiance de voiture de muscle allemande que j'ai mentionnée et l'amplant de plusieurs crans.

Au cœur de toute la voiture se trouve le V8 suralimenté entièrement construit. Bien que la puissance en stock de la série Black CLK63 AMG soit plus que suffisante pour à peu près n'importe quelle personne saine sur Terre, Jim en voulait plus.

Weistec a donc amené la voiture et l'a donnée «les œuvres». Le moteur a été retiré, étant donné une déchirure complète, puis a été BLUEPRINT et reconstruit avec des pistons forgés, des tiges de billette et de nouveaux roulements. Les têtes étaient également portées CNC pour libérer une puissance supplémentaire qu'AMG en quelque sorte n'avait pas a réussi à extraire du moteur.

Tout le travail du moteur était vraiment juste pour préparer le moteur à l'installation de l'un des systèmes de compresseur de stade 3 de Weistec, en utilisant une vis à double vis kompresse ainsi que toutes les modifications de soutien à la puissance et à la durabilité. Intercorioleur liquide à air, injecteurs de carburant améliorés, Weistec Ecu reflash – tout est là.

La voiture a également été équipée de l'un des réservoirs de glace à tronc améliorés de Weistec, ce qui aide à envoyer de l'air frais sur le refroidisseur intermédiaire et à travers le tractus d'admission.

Car en tant que haute technologie d'une pièce que cette voiture est, il est un peu étrange de voir quelqu'un faire quelque chose de «démo» comme verser de la glace dans le coffre, mais il n'y a absolument pas de dispute avec le résultat.

Bien que Weistec n'ait pas fourni de personnage de puissance spécifique pour cette voiture, les chiffres qui passent la marque à quatre chiffres ne sont pas du tout rares pour ces configurations.

Mieux encore, vous pouvez simplement demander à notre propre Larry Chen ce qu'il se sentait après avoir sauté dans le siège de fusil de chasse d'un Black de Weistec Stage 3 C63 AMG pour un match sur la piste.

Bien sûr, pour cette voiture, le traitement Weistec comprend bien plus que l'ajout de puissance. La transmission AMG à sept vitesses a également été renforcée pour correspondre et équipée de l'un des convertisseurs de couple améliorés de Weistec pour l'amélioration de la livraison de puissance hors ligne – à la mode de la voiture musculaire, vous savez.

Le train d'entraînement a également été renforcé avec un arbre de transmission en carbone et des essieux renforcés, et la suspension a été modifiée avec des tarifs de soupape et de ressort personnalisés.

Les pneus M&H Racemaster susmentionnés sont enveloppés sur un ensemble de roues CCW personnalisées qui, comme vous pouvez le voir, parviennent à peine à couvrir les énormes freins AMG.

Bien que les roues et les pneus aient été installés uniquement pour des raisons fonctionnelles, il est indéniable Le look brut et dur qu'ils donnent au coupé allemand autrement sophistiqué.

C'est la même histoire à l'intérieur de la voiture, où ce cockpit Mercedes-Benz généralement chic est rejoint…

… Avec des choses telles que des sièges de seau arrière fixes avec des harnais de course…

… Et un extincteur de rouleau lourd et un extincteur. Toutes les très bonnes choses à avoir pour avoir compte tenu des vitesses dont cette voiture est capable.

Ce que j'aime particulièrement dans cette série CLK63 AMG Black n'est pas seulement la quantité de travail que Weistec a consacrée, mais la double personnalité qu'il a.

En un coup d'œil, la voiture ne semble pas trop différente de quelque chose dans lequel un homme d'affaires aisé se déplacerait pour travailler.

Mais ensuite, vous voyez les pneus de traînée et le bar à rouler, ou peut-être que vous le voyez déchirer la route, et réalisez que c'est une sorte de bête étrange que vous venez de trouver.

C'est en partie une affaire, une partie du plaisir et une folie. Pourquoi le voudriez-vous autrement?

Paroles
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Photos
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larry@peedhunters.com

Ensemble de moteur Weistec entièrement construit, têtes CNC'd, paquet de compresseur à double échelle de 3,0 L, module de compresseur à double échelle de 3,0 L, co-refroidisseur liquide à haut débit, t6 à haut débit à haut débit, aluminium à haut débit T6 Body-papping body-aed bypass bypass bypass, 8-rib Directory Amortisseur de manivelle à 8 rib légers, système de berceau à variateur direct en aluminium en aluminium billette, billets en aluminium en aluminium en aluminium en aluminium en aluminium, bobineur d'eau intermédiaire à refroidisseur intermédiaire, échangeur de chaleur à haut débit, système de rail de carburant à haut débit, injecteurs de carburant à haute capacité, rédacteur en silicone, rédacteur de la réduction de la réduction de la réduction de la réduction de 3 ans, Ecu reflash, réservoir de glace de tronc

Transmission AMG à 7 vitesses, convertisseur de couple Weistec, arbre de transmission en carbone, essieux améliorés

Amortisseurs re-valvés, bagues à suspension arrière à tarifs arrière personnalisés

Roues CCW personnalisées avec pneus maître de course M&H

Voiture en rouleau, sièges à godet personnalisés

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