Au sein de différentes communautés, vous trouverez toujours des dirigeants et des anciens qui peuvent vous fournir un chemin à suivre pour mener une vie épanouie. Pour la communauté de vagabonds et de spectateurs qui fréquentent le circuit Nikko dans la région du nord du Kanto au Japon, on pourrait dire que c’est le magasin de tuner Tec-Art basé à Saitama qui est admiré.
Et le week-end dernier, Tec-Art a été l’hôte d’une journée de plaisir, organisée spécialement pour ses amis et collègues conducteurs.
Bien sûr, l’équipe de Tec-Art n’était pas seulement là pour assurer le bon déroulement de la journée, mais aussi pour déposer elle-même la gomme sur la piste. Appelez cela donner l’exemple.
Traditionnellement, Tec-Art’s s’est spécialisé dans la modification des AE86 – Keiichi Tsuchiya étant l’un de ses clients – mais ne s’est pas limité à un seul modèle ou à une seule marque. C’est déplacé avec la scène à la dérive au Japon, et cela était évident chez Nikko avec deux des S15 Silvias de la société présents.
Étant donné à quel point le nom de Tec-Art est respecté dans le drift japonais, de nombreux pilotes ont fait le long voyage vers le nord pour participer aux activités et soutenir l’événement. L’une de ces personnes était ce vagabond basé à Chiba de l’équipe FOOL.
Bien que ce fut un événement décontracté et amusant, ne pensez pas que la dérive était rien de moins qu’une attaque maximale. De nombreux chauffeurs se sont également mis au travail.
Le circuit Nikko est très court par rapport aux autres circuits au Japon, mais son tracé compact avec des virages serrés et techniques avant et après la ligne droite principale de 138 mètres de long est parfait pour les voitures légères à aspiration naturelle. C’est une piste simple sur laquelle toutes les voitures peuvent concourir.
Sans surprise, les machines équipées de 4A-G sont monnaie courante chez Nikko, quel que soit l’événement.
Un de nos amis de l’équipe Majorforce avait fait un rapide saut sur l’autoroute avec un autre membre de son équipe de cinq personnes. Avec 20 ans dans le jeu et vivant à seulement 20 minutes de la piste, vous pouvez parier que son 86 a passé beaucoup de temps chez Nikko.
Ici, tout crie simplicité : des roues RS Watanabe classiques enveloppées de caoutchouc Yokohama et une palette de couleurs simple qui orne les deux autres Levins et trois Truenos qui composent Majorforce.
Compte tenu de sa propreté, je n’avais qu’à prendre une photo de cette Toyota Celica à double caméra. Je suis presque sûr que cette chose marquerait gros si elle était mise dans un spectacle pour être jugée !
Avec deux classes d’adhérence et différentes sessions de drift basées sur l’expérience du pilote, l’action s’est poursuivie sans interruption tout au long de la journée. Comme toujours, les habitués de Nikko se sont parfaitement préparés à la sortie du virage gradué 20R…
Pour qu’ils puissent voler dans la ligne droite et effectuer leur pachin (snap) dans le coin principal et essayez de prendre l’air.
Avec son atmosphère amicale, ses chauffeurs qualifiés, sa nourriture décente et ses superbes voitures, Nikko est toujours amusant à visiter. C’était un moment particulièrement agréable pour cet événement Tec-Art, alors j’ai hâte de passer au suivant.
Instagram : fumée grossière