«Pour accomplir de grandes choses, nous devons non seulement agir, mais aussi rêver; Planifiez non seulement, mais croyez aussi. » – Anotole France.
C'est la honte que la majorité des rêves et les promesses qui nous sont faites en tant que jeunes enfants et adolescents ne se concrétiseront jamais. Que ce soit le changement de priorités, les vérités dures de la réalité, ou tout simplement un manque de concentration ou d'opportunité – il n'y a pas un adulte vivant qui ne porte pas au moins quelques-uns de ces vœux non réalisés.

Pour des gens comme vous et moi, la liste comprend généralement la silhouette vide d'une voiture rare ou souhaitable laissée désarticulée ou reléguée à la liste inaccessible. Il peut également inclure une carrière de course, ouvrir une boutique ou même visiter un événement de liste de seaux particuliers (* toux * gatebil, Goodwood Festival of Speed, Le Mans * toux *)

Pour moi, c'était la promesse que je m'achèterais une Dodge Viper GTS SRII avant d'avoir 30 ans. Cela ne s'est jamais produit, bien sûr, mais je suis complètement d'accord avec ça. C'est du moins ce que je me dis, tout comme j'imagine que la majorité de la population le fait aussi.
Après tout, quel est l'attrait d'un V10 de 8,0 litres (487.6ci) lorsqu'il est emballé dans une usine de dérapage mobile magnifiquement conçue? Oh, attendez…

Heureusement, peu tiennent fort lorsque la majorité d'entre nous s'effondrent sous pression en refusant de s'écarter de leurs plans de vie glorieusement adolescents.


Bien qu'il ait pris plus d'une décennie pour se matérialiser, Andrew Hannason m'assure que son rêve inspiré du jeu vidéo de construire sa Toyota Supra idéale à grande alimentation valait vraiment l'attente et tous les sacrifices en cours de route.
Une nouvelle année, un nouveau précité
Ayant possédé trois supras avant la construction actuelle, qui ont tous été vendus pour financer des activités adultes comme les carrières et les investissements, Andrew avait une idée assez solide de la façon de s'attaquer à la supra ultime bien avant que cet exemple de 1999 n'occupe l'espace dans son garage.

La pression des pairs peut parfois être une vraie garce, mais lorsque vos amis dirigent certaines des skylines et GT-R les plus rapides au monde, leur association lâche avec la construction est l'excuse parfaite – je veux dire inspiration – pour avoir fait passer les choses au niveau supérieur.
En tant que tel, la première priorité a été de libérer autant de chevaux sauvages que possible à partir du Toyota 2JZ-GTE Toyota 2JZ 2JZ.
« Le but ultime avec cela est de le faire entrer dans les 7 et de pouvoir le faire en naviguer lors de longs week-ends à la plage sans se soucier des problèmes de fiabilité », m'a dit Andrew.
Fondamentalement, rien de moins que le Streeter ultime.

Chasser une grande puissance fiable des plus petites capacités du moteur JDM peut être une perspective dangereuse et franchement effrayante. Dans ce cas cependant, l'exécution d'un tel plan était aussi simple qu'une conversation avec un vieux compagnon lors d'une fête du Nouvel An.
Si seulement c'était aussi facile pour le reste d'entre nous.
Cet ami était Mick Mansour de Motor Sports Mechanical, toujours un joueur relativement nouveau dans le champ de bataille de la puissance de haut niveau d'Australie par rapport à certains des joueurs les plus établis.
Si le nouveau gamin sur le bloc continue de pomper des constructions comme KNG2JZ et la pléthore de Skylines déchirant les tuners Edge Drag Battle / GT-R Challenge, il ne peut que renforcer que la société a ce qu'il faut pour courir avec les grands garçons sur le terrain .

Le moteur de 20 ans a été complètement dépouillé et la culasse était portée CNC pour un débit supplémentaire. Une paire d'arbres à cames Camtech 272 degrés a été installé, tout comme des vannes surdimensionnées de 1 mm.

Les conrods forgés de Nitto connectent un ensemble de pistons forgés JE à la manivelle OEM presque à l'épreuve des balles, désormais soutenue par des roulements de course ACL. Comme c'est presque traditionnel en bas, une ECU Haltech Elite 2500 fournit le cerveau et également les interfaces avec le kit Bosch Drive-by Wire.

Une précision Turbo 7685 assez bien proportionnée et un collecteur d'entrée Hypertune font bouger la fête, avec du carburant E85 alimenté par une douzaine d'injecteurs de 2 000 cc. Prenez des notes 2JZ propriétaires, voici votre recette pour un 1 100 ch fiable. Mignon, non?
Ne soyez pas trop excité, cependant, vous aurez également besoin de quelque chose de similaire à la transmission Th400 d'Andrew et à l'étrange extrémité arrière de 9 pouces pour obtenir tout ce pouvoir au sol.

Oh, et il y a beaucoup d'oxyde nitreux à la robine Besoin de vitesse le moment se présente.

Les statistiques et les chiffres d'énergie sont superbes sur le papier (et dans les jeux vidéo), mais c'est l'application du monde réel qui compte. Après avoir perdu le nombre de passes de piste dure et de patins massifs, j'ai été témoin de première main au cours du GT-R Challenge / Drag Battle Weekend à Cootamundra, un événement qui a poussé de nombreuses autres voitures au-delà de leurs limites de rupture, il est clair que ce supra a été construit correctement .
Le package complet
Le même niveau d'enthousiasme appliqué au moteur et à la transmission a été appliqué à tous les autres aspects du véhicule.

Un kit à corps large ou toute autre modification du corps au sommet n'a jamais été sur la table. Au lieu de cela, juste quelques ajouts modestes – à savoir une simple lèvre avant et une lame de carbone pour l'aile – complètent une nouvelle couche de peinture rouge royale pour souligner les lignes corporelles souvent négligées mais toujours incroyables du JZA80.
Le thème de l'extérieur du raffinement discret se poursuit avec un ensemble de jantes de course de soudure échelonnées (fronts de 17 × 4 pouces et arrière de 15 × 10 pouces) dans le caoutchouc Mickey Thompson.

Le design classique à cinq rayons des Welds regarde certainement la maison sur le châssis de la fin des années 90.

Les radiaux massifs 275/60 ET Street se cachent sous les gardes arrière trahissent le corps de look autrement en stock, faisant allusion à la subtilité d'un marteau au véritable potentiel de performance de KNG2JZ.

Le luxe d'Alcantara et une unité de divertissement bien aménagée mettent l'accent sur la streetabilité du projet. Les sièges Recaro Pole position vêtus de cuir offrent le meilleur du confort et de la fonction pour le conducteur et le passager. Le siège arrière a été supprimé.


La sécurité doit toujours être primordiale lors de la construction d'une voiture qui chasse les glissements de temps à un chiffre. Malgré l'intérieur élégant de la supra, une cage de rouleau robuste à 6 points renforce que la survie était l'aspect le plus important lors de la planification de la zone d'occupant.


Alors, que pensez-vous? Est-ce le supra du conducteur ultime? Esthétique simple, performance sans compromis et un espace intérieur qui transforme de longs entraînements en un plaisir absolu.
En dehors d'une très courte liste de supras historiques qui portent une valeur nostalgique supplémentaire, comme Tom's Castrol Supra, la tristement célèbre Smokey Secret Supra de Smokey Nagata et un certain prés de la gilet en vinyle, je pense que vous pensez que vous seriez Hard pressé pour trouver un meilleur exemple du classique culte des années 1990.
Vive le roi.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
Andrew aimerait exercer sa gratitude à 2SUS COMMES, GARAGE concept, hypertune, haltech, turbosmart et unll qui a soutenu la construction. Il aimerait également envoyer un remerciement spécial pour sortir à la famille de Motor Sports Mechanical pour avoir transformé son rêve en réalité.