Ayant grandi avec des rêves de devenir concepteur de voitures, la Toyota Celica Coupé de première génération était l'une de mes créations préférées de tous les temps.
En fait, j'ai toujours un dessin de taille A3 d'une Celica GT verte, avec des trop profonds, caché quelque part. Mais je ne pense pas que mon moi de 10 ans aurait pu imaginer une construction comme le Celica «GTV12» de 1976, a rendu vie par Shawn Bassett et son équipe à attaquer la course d'horloge, et exposée au spectacle SEMA 2024 dans le Toyo Stakepass.
Fini le moteur quatre cylindres d'origine, remplacé par un superbe V12 1GZ-FE d'un siècle Toyota. Avec des couvercles de bascule, des corps de papillon individuels, des collecteurs d'échappement tubulaires et un CSF Race Radiateur, la configuration ressemble à un bijou précieux ensemble dans la baie moteur verte métallique.
L'échange de transmission est tout aussi impressionnant, avec l'auto léthargique à 4 vitesses du siècle remplacé par une ZF à 8 vitesses d'un supra A90. Mais ce n'est pas tout.
Jetez un coup d'œil à l'intérieur, et vous repérez un levier de changement de vitesse séquentiel et une pédale d'embrayage dans la boîte à pédale réglable OBP. En effet, la transmission automatique ZF a été intelligemment programmée pour imiter la sensation d'une boîte de vitesses manuelle, avec un «contrôle d'embrayage» électronique en améliorant la capacité de décalage séquentielle.
La suspension est également sur mesure, transformant cette voiture mini-muscle à l'ancienne en quelque chose de plus moderne et agile. Le frontal exécute désormais la géométrie Nissan S13, tandis que l'arrière dispose d'un arrangement de tige personnalisé. L'équipe de Moton Suspension a créé une configuration unique pour la Celica, avec des amortisseurs inversés et un anodisation spécial pour s'attacher à la palette de couleurs verte.
En parlant de cela, je dois admettre que je suis un meunier pour Green sur Tan. Le thème de la construction était de créer un hot rod en utilisant autant de pièces Toyota que possible, jusqu'à la peinture verte métallique de course britannique empruntée à un JDM GT86 en édition spéciale. Les surfenseurs sans rivet coulent dans des jupes latérales profondes et un spoiler de menton encore plus profond, donnant aux vibrations IMSA indubitables de la petite coupé.
La cerise sur le dessus est l'ensemble des BBS E55 enveloppés dans les pneus Toyo Proxes R888R – un combo qui rendrait les passionnés de rime fendus s'affaiblirait aux genoux.
Le travail de peinture est rompu par des accents de fibre de carbone «à tow» personnalisés, visibles dans le motif de tissage carré audacieux.
À l'intérieur, c'est une mer de cuir de Lamborghini «Kela Brown» et de daim. Les visières du soleil, le bar à rouler et le volant ont été tous experts repensés par les coupeurs de rembourrage E3, tout comme les sièges de seau de coque en carbone équipés de harnais de Willans.
Cela se produit lorsqu'un magasin spécialisé dans les voitures de compétition Pikes Peak est invité à faire quelque chose d'extraordinaire. Et extraordinaire, ce Celica est – à tel point que c'est de côté ma version Toyo Vreadpass préférée cette année.
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