Lorsque nous nous rendons à un événement comme le Japanese Classic Car Show à Long Beach, nous avons généralement les yeux ouverts pour les voitures qui ont été modifiées par leurs propriétaires. Les restaurations d’usine sont agréables à voir, mais pour une raison quelconque, elles sont souvent négligées au profit de choses plus sauvages. Ceci cependant, est une voiture pour laquelle je ferai une exception.
‘Qu’est-ce que c’est que ça?’ vous demandez peut-être. Eh bien, c’est une Subaru – une Subaru GL de 1973 pour être exact. Mis à part la microcar 360 occasionnelle, les Subarus sont presque inexistantes chez JCCS ou sur la scène des voitures japonaises classiques en général. C’est pourquoi c’était si cool de voir le GL vert vif de Mark Nakashima au salon.
Et non seulement la Subaru de Mark est rare, mais il vient de terminer une restauration complète de la rôtisserie sur le petit GL – quelque chose qui lui a pris six ans.
Alors que certains pourraient se demander pourquoi quelqu’un consacrerait autant de temps et d’efforts à une obscure Subaru du début des années 1970, les résultats parlent d’eux-mêmes. La voiture devenait beaucoup d’attention au salon.
Malgré son style un peu étrange, le GL a en fait l’air plutôt cool; un long capot et un pont court donnant à la deux portes un profil sportif. La forme rappelle les autres coupés japonais de l’époque, mais la Subaru se démarque par sa silhouette bien à elle.
La voiture de Mark est propulsée par un quatre cylindres à plat EA63 de 1 400 cm3 qui se trouve bien en avant dans le compartiment moteur. Des variantes ultérieures du GL seraient éventuellement proposées avec 4 roues motrices, mais celle-ci est à traction avant.
Le moteur boxer est couplé à une transmission manuelle à 4 vitesses, et le cockpit de la voiture ressemble exactement à ce qu’il était dans la salle d’exposition il y a 42 ans.
Bien sûr, toute la voiture a été reconstruite selon les spécifications d’usine, jusqu’aux roues en acier de 13 pouces d’origine qui ont l’air cool à mon avis.
C’est peut-être un peu non conventionnel, mais sans expérimenter avec des voitures comme la GL, il est peu probable que Subaru ait connu un tel succès avec la Legacy et l’Impreza dans les décennies qui ont suivi. La voiture de Mark n’est qu’une autre des grandes machines historiques que vous trouverez chaque année au JCCS.
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