Il y a quelques semaines, alors que Sean Klingelhoefer et moi avons passé du temps à absorber le Soleil du comté d'Orange au Play Out Show & Shine à Huntington Beach, nous avons été chargés de sélectionner un véhicule pour être un sujet de l'un des tirs de caractéristiques de Sean sur le point. Un travail enviable, n'est-ce pas?
En fait, c'est l'une des choses les plus difficiles que nous faisons en tant que SpeedHunters – en particulier lors d'un événement comme Play Out, qui présentait une si grande variété de voitures et de nombreux genres différents. Le parking de Don le Beachcomber était rempli de toutes sortes de machines à intérêt visuellement, mais nous voulions quelque chose un peu plus substantiel qu'un simple ensemble de roues tueurs et une position solide.
Après un peu de chasse, nous avons trouvé exactement ce que nous recherchions dans la Volkswagen GTI Mk.II 1990 d'Eadwine Webb. Bien que ce soit très facile pour les yeux, c'était certainement l'une des voitures les plus subtiles qui s'étaient rassemblées pour la compétition.
Mais avons-nous discuté avec Webb (comme il est plus communément connu) de la voiture et entendu parler du travail qu'il y a mis, tout est devenu encore plus impressionnant. Ce n'était pas une reine de position de parking, mais une voiture de rue bien pensée et détaillée avec un mélange parfait de forme et de fonction.
Mais ce n'était pas toujours un voiture de rue. Webb possède en fait la GTI depuis environ une décennie maintenant, et au début, la voiture a été utilisée principalement pour les événements d'attaque d'athlétisme. Finalement, il a fondé une famille et avec ces nouvelles obligations, il s'est retrouvé à vouloir une voiture qui pourrait être conduite et appréciée de manière plus décontractée.
Mais plutôt que de trouver un nouveau châssis à construire, Webb a décidé qu'il collerait le même MK.II éprouvé et refaire la voiture en quelque chose qui s'adapterait mieux à son style de vie changeant. La voiture que vous voyez ici est le résultat de ses efforts.
Lorsque Sean et moi sommes tombés sur la voiture pour la première fois, l'une des premières choses qui a attiré notre attention était la couleur corporelle très inhabituelle de la GTI. Ce n'était pas un accident – la couleur grise vient de la Porsche 997 Sport Classic ultra-rare publiée il y a quelques années.
Étant donné que la couleur provenait d'une Porsche de production extrêmement limitée, ce n'était pas comme si Webb pouvait simplement entrer dans son atelier de carrosserie le plus proche et le demander. Enfin cependant, après une aide d'amis de l'industrie, il a pu mettre la main sur la peinture, et le résultat terminé en vaut la peine. La teinte subtile correspond parfaitement à l'ambiance de la voiture, et je doute qu'il rencontrera un autre propriétaire VW dont la voiture est de la même couleur.
Mis à part la couleur unique, le corps a également reçu une légère personnalisation et d'autres détails qui peuvent ou non être perceptibles en fonction de vos connaissances de VWS. Parmi les choses qui ont été rasées pour une apparence plus propre, il y a les clignotants du pare-chocs avant, les trous légers de brouillard, les évents de capot et les rails à goutte arrière. Comme c'est le cas si souvent avec les modifications du corps de bon goût, une grande partie n'est pas évidente avant d'être soulignée.
Et tandis que la voiture a l'air fantastique, Webb a accordé une attention égale à la voiture sous le capot. Il est ici ici
Bien que le VR6 de la voiture de Webb ne soit pas fortement modifié, il est équipé de quelques goodies comme un système d'admission K&N, une puce ECU Techtronics et un système d'échappement personnalisé qui joue de la musique VR douce à travers un silencieux MagnaFlow. Ce n'est en aucun cas une puissance déchaînée des pneus, mais le six légèrement respiré est parfaitement assorti au reste de la voiture.
Ce qui est encore plus impressionnant, c'est que l'échange est conforme aux règles strictes de la Californie concernant les tests d'émissions et les échanges de moteurs, comme le note l'autocollant en glucides sur le montage de la porte. Cela pourrait avoir un peu de sens pour les gens de l'extérieur de la Californie, mais ceux d'entre nous qui appellent la maison Golden State savent à quel point c'est un accord.
Cet autocollant devrait, quant à lui, aider Webb à éviter les looks sales de Polieri Si jamais, il a fait le tour de la route de la voiture dans sa patrie.
Montez à l'intérieur de la GTI, et vous trouverez un cockpit qui a un sens des détails et de la propreté tout aussi impressionnant.
La cage de rouleau à six points est un retour évident aux racines du circuit de course de la voiture…
… Tout comme la paire de sièges de seau Cobra Monaco avec des harnais de course corbeau à cinq points. Tout cet équipement sera sûrement utile si Webb décide jamais qu'il aimerait recommencer à suivre la voiture.
Les autres modifications du cockpit comprennent un volant Momo, une gamme complète de jauges de mètres automobiles et de petites touches comme un couvercle de verrouillage de boîte à gants Porsche.
Sous le corps, la voiture est équipée d'un ensemble de coilovers FK Silverline, ainsi qu'une barre de balancement arrière Neuspeed et une conversion de frein à disque arrière.
De plus, les moyeux à quatre creux d'origine ont été remplacés par un ensemble de cinq unités, qui permettent à la voiture de porter cet ensemble de roues Motorsport BBS Porsche S-Spec.
Un autre point focal de la construction, les roues mesurent 16x9j à l'avant et 16x10j à l'arrière, avec les pneus Falken Ziex 205 / 40R16 et 215 / 40R16 respectivement.
Je suppose que ce n'était que que Sean et moi avons choisi de présenter cette voiture lors d'un événement organisé par l'équipage des joueurs du Royaume-Uni. Avec ses détails de mise au point et son style propre, le MK.II de Webb a évoqué tant de grandes grandes VW en Europe.
Je veux dire, si ce n'était pas le temps ensoleillé et les brises océaniques parfaites, nous aurions peut-être oublié que nous étions dans le sud de la Californie. Telle était la puissance de cette Volkswagen merveilleusement équilibrée, de bon goût et unique.
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Sean (at) speedhunters (dot) com
1995 VR6 Swap (Carb Legal), Techtronics ECU Chip, K&N Intake, Pouleys peu orthodoxe, Magnaflow personnalisé exhuast
FK Silverline Coilovers, NEUSPEED Bar Bar à l'arrière, barre de cravate arrière personnalisée, étriers avant G60, conversion de frein à disque arrière, rotors ABD et lignes de frein, conversion de moyeu à cinq contrerelles
BBS Motorsport E50 16 × 9J avant, arrière 16x10j, Falken Ziex 205 / 40R16 Front, 215/40r16 arrière
Signaux à pare-chocs rasés, trous légers de brouillard, évents de capuche, marqueurs latéraux, découpe d'échappement, rail de goutte arrière, Porsche 997 Sport Classic Grey Paint, Abd Racing Grill Spoiler, Aero inférieur Grill Piece & Badgeless Grill, '86 Golf Gold Verre arrière Golf
Cage de rouleau à six points, sièges Cobra Monaco, harnais de course à corbeau, volant Momo, jauges de compteur automatique, extincteur