Quand j'étais pour la dernière fois à Liberty Walk il y a quelques mois, en tournant ses Ferrari F50 et BMW M3, j'ai interrogé Kato-San sur son prochain projet Ferrari 458. Il semblait extrêmement excité à ce sujet, m'emmenant dans son garage et me montrant une paire de nouvelles Italias qui finiraient par être – après le premier prototype construit pour le SEMA Show – recevoir le même traitement. Quand il s'agit de faire une déclaration, c'est un homme qui n'hésite pas une once; Il met son esprit à quelque chose et en très peu de temps, le résultat terminé est dans l'œil du public pour que tout le monde puisse le voir.
Et c'est exactement ainsi que le projet 458 a été révélé. Après que Miura-san à Tra Kyoto ait terminé le tout premier kit de carrosserie LB ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ Works, il a été expédié pour Autoroutes LT à El Monte, en Californie, où la construction a été effectuée.
Kato-san et son équipage ont suivi, et avec les gars LTMW, ont consacré de nombreuses nuits blanches en convertissant le stock 458 en quelque chose que personne n'a jamais tenté avec la plate-forme.
Appelez cela une approche JDM de l'exotique italienne. C'est l'équivalent du double salut du majeur à tous les puristes qui grincent des dents à la simple pensée d'un Ferrari qui se déroule de quelque manière que ce soit, de quelque forme que ce soit.
Mais c'est la façon dont LB ☆ fonctionne des chocs de voitures qui les ont fait si bien connus.
Avec Larry ayant immortalisé la voiture il y a quelques heures à peine, nous avait Pour partager ses images avec vous aussi rapidement que possible. Mesdames et gentleman, je vous présente la voiture qui est sur le point de faire fondre les interwebs.
Alors que faire de tout cela? Le 458 en tant que base était définitivement une voiture difficile à travailler. Ferrari a repoussé les limites du style quand il s'agissait d'écrire sa nouvelle voiture à moteur à mien le plus vendu, et même tenter de jouer avec ces lignes presque organisées semble être une pure folie.
Mais s'il y a une personne qui sait comment intégrer un wallop supplémentaire de badass-ism dans une voiture, c'est Miura-san. Son travail avec le Rocket Bunny FR-S l'année dernière a été presque sans précédent. Il a littéralement fait le hachiroku Plus populaire qu'il ne l'était déjà, et bien et vraiment mettre Tra Kyoto sur la carte.
Kato-san a observé, et dans sa tête, une série d'idées a suivi. Des idées qui peu de temps après se matérialisent dans le lb ☆ fonctionnent Murcielago, le LB ☆ fonctionne Aventador et finalement le LB ☆ fonctionne M3.
Suivant une recette quelque peu simple de «plus large est meilleure» et «inférieur est plus cool», le package aérodynamique qui transforme le 458 est basé autour de la brutalité…
… Des surfenseurs vissés qui ont été conçus pour se fondre avec les lignes de l'arc de roue de Ferrari, mais dépassement délibérément comme un pouce douloureux. Dans le bon sens bien sûr. Vous pouvez voir Miura-san intégrer la portion de garderie repliée au volant – un détail qu'il a développé avec les Bensopra 380rs au début de l'année.
Couper ces ailes
Le pare-chocs avant Restyled améliore la calandre en forme de moustache, introduisant une ouverture centrale beaucoup plus grande et une paire de conduits de refroidissement de frein, tous accouplés à un spoiler à lèvres saillant qui est maintenu en place…
… Avec trois experts. Très dtm.
Voici un meilleur angle qui montre l'effet d'élargissement…
… Ce qui, bien sûr, a appelé à une coupe et à un broyage légèrement douloureux des ailes de stock.
Non, non, ne grincez pas de dents – Kato-san s'en fiche. En fait, il va faire exactement la même chose à son propre 458 personnel au Japon le moment venu. Sauf que la voiture est un défi 458 légitime avec les ailes en fibre de carbone.
L'arrière obtient les mêmes surfendeurs à gros radius giflés sur le dessus et accouplés à un petit finisseur de pare-chocs qui étend ces lignes élargies sur le pare-chocs.
Il s'écoule en quelque sorte – ces lignes organiques des 458 que j'ai mentionnées plus tôt, rejoints par un autre niveau d'agression. De cet angle, il semble presque qu'il y ait trois couches empilées les unes sur les autres…
… Création de la hipline massive de la voiture.
Master-touch: The Ducktail
Et puis nous arrivons à la plus grande touche JDM de tous: le spoiler en queue de canard. Sur une Ferrari. Bon seigneur – oui!
Le spoiler en carbone presque vertical est en douceur intégré dans la croupe de l'Italia avec une découpe centrale permettant au feu de frein à LED de se manifester.
Comme vous pouvez le voir, il est magnifiquement profilé autour de la section inférieure de la couverture du moteur.
Le traitement LB ☆ Works est achevé avec un diffuseur arrière et un ensemble de jupes latérales SVT qui attachent chaque pièce ensemble. Mais les looks audacieux ne valent rien s'ils ne sont pas accompagnés d'une dose de position appropriée, non? Les amortisseurs de Ferrari d'origine ont été équipés de ressorts spéciaux Liberty Walk qui permettent au 458 de s'asseoir plus bas que n'importe quel 458 auparavant.
Le remplissage des passages de roue pompés est un ensemble de roues LVS rotiform noires en satin. Les jantes en trois pièces ont été fabriquées spécialement pour le projet LB ☆ Works, avec une réflexion minutieuse pour compenser permettant un repli serré sous les lèvres Fender. Mesurant à 20 × 9 pouces +/- 0 à l'avant et 20 × 12 pouces -33 à l'arrière, il y a un énorme Empreinte sur la route. Dans le plan ci-dessus, vous pouvez également voir les étriers CSD peints et usinés sur mesure qui remplacent les équivalents Brembo d'usine, mais utilisent les mêmes rotors en céramique en carbone.
Le LB ☆ Works 458 sera exposé au Nitto Stand au cours du spectacle SEMA de la semaine prochaine à Las Vegas. Là, il mettra en valeur le pneu de facture du fabricant, qu'il fonctionne en 245 / 35ZR20 et 295 / 30ZR20 de dimensionnement respectivement.
Un concerto V8
En ce qui concerne les performances, le V8 équipé d'un vilebrequin à forage à forte révocation, développe toujours son stock de 570 ch, mais il a été fait pour vraiment Hurler grâce aux tuyaux de centre ArmyTrix améliorés…
… Et une section arrière d'échappement Innotech Performance (IPE).
Il ne fait aucun doute dans l'esprit de qui que ce soit que cette voiture sera un showstopper au spectacle SEMA de cette année.
Un rapide coup d'œil à l'intérieur révèle une cabine d'origine avec des seaux confortables mais favorables et vêtus de cuir…
… Et une interface de pilote-machine…
… Avec chacun des commandes à portée de main.
Le Liberty Walk 458 est un autre témoignage de la façon dont Kato aime faire les choses. Il n'est pas dedans pour essayer de vendre un million de bêtises, et il sait très bien qu'il n'y aura pas beaucoup de 458 propriétaires prêts à se faire couper les ailes pour que les poussées FRP puissent être vissées. Mais tout comme ses projets passés, il suit son cœur avec un style qui l'a rapidement défini lui et son entreprise.
Appelez cela une pure expression de sa vision, brillamment exécutée par l'œil de Miura pour le design et le processus de fabrication de pointe.
Cette voiture représente tout ce qui est juste sur la scène de réglage JDM en ce moment. Et bien qu'il y ait forcément beaucoup de haineux, il est difficile de ne pas prendre un arc et de remercier Kato-san d'avoir sorti ces projets fous pour l'année et l'année. Maintenant, faites défiler vers le haut et regardez toutes ces images!