De grandes ailes, beaucoup de gadgets, une carrosserie recouverte de fibre de carbone et un carburant à indice d’octane élevé. Oui, je parle des voitures de course modernes.
Pourquoi est-ce que j’appelle ces belles machines de course à la pointe de la technologie et à prix élevé « millennials », demandez-vous ? Eh bien, c’est vraiment simple. Les millénaires voient toujours qui a les meilleurs et les derniers gadgets, les chaussures les plus chères et les coiffures les plus folles, vous pouvez donc les comparer presque directement à ces types de voitures de course.
Pour être compétitif, se faire remarquer et gagner des courses à ce niveau de course, vous devez avoir la voiture la plus puissante, la dernière technologie de gestion du moteur avec un million de fonctions, un aileron arrière massif, les slicks les plus collants et un dur à cuire livrée bien sûr. Dans ce cas cependant, ce n’est pas réellement mauvais, mais une très bonne chose.
Vous voyez, ce que tout cela entraîne, c’est beaucoup de compétitivité ainsi qu’une amélioration et un développement continus des voitures et des pilotes. Ces gars-là ajoutent toujours de nouvelles choses à leurs voitures : des turbos plus gros, plus de boost, un meilleur aéro, des freins plus précis et chaque petit réglage fin qui est humainement possible.
Si cela ne suffit pas, il y a toujours la possibilité d’acheter simplement une voiture plus rapide et meilleure, ce qui arrive également.
Achetez-le ou construisez-le ?
Les gars qui courent dans la série Extreme Supercars d’Afrique du Sud sont pour la plupart des hommes d’affaires autofinancés/sponsorisés. Comme il n’y a pas vraiment d’équipes de course majeures ou de sponsors corporatifs ici, il est toujours utile d’avoir les poches pleines.
Cela dit, il y a ceux qui préfèrent acheter une machine de course spécialement conçue pour les pur-sang, comme la Lamborghini Huracán Super Trofeo, l’Aston Martin Vantage V12 GT3 ou la McLaren MP4-12C GT3 par exemple. Ces voitures sont connues pour être rapides et fiables, donc avec le bon pilote et une bonne configuration, elles peuvent facilement dominer le peloton.
Ensuite, il y a les types qui préfèrent prendre une voiture de route et la convertir en titan ultime de la journée sur piste. Bien que cela demande beaucoup plus d’efforts, de temps et le plus souvent trop d’argent, cela peut être extrêmement gratifiant. Un bon exemple est la BMW ti bleue, ou ‘Baby Beemer’ comme tous les locaux la connaissent. Il est complètement dépouillé, avec une cage appropriée, un corps large personnalisé, un aérodynamique fou, une configuration de suspension bien triée, des freins de course et un groupe motopropulseur S54 M3 turbocompressé. Son pilote, Dawie Olivier, est un pilote de haut niveau et il se retrouve assez souvent près du sommet de la liste, face à une concurrence bien plus importante.
Parmi ces constructions personnalisées, il y a aussi une Alfa GT folle, une Toyota MR2 de style Super GT avec un échange de moteur V6 2G-R développant près de 700 ch, plusieurs générations de BMW M3 et même une Mercedes C55 AMG de style DTM avec un turbocompresseur massif giflé pour faire bonne mesure.
Vous voulez la Porsche ultime, alors construisez-la
Ma construction personnalisée préférée d’un mile était une Porsche gris foncé, qui, croyez-le ou non, était autrefois une 997 Turbo parfaitement adaptée à la route. L’équipe privée de Franco Scribante Racing a couru et possédé de nombreuses voitures de course épiques au fil des ans, l’une des plus rapides étant une Chevron B26 avec un V8 Suzuki construit sur mesure à partir de deux moteurs Hayabusa. Pour leur dernier projet, ils ont décidé de tout mettre en œuvre, en construisant à partir de zéro, en retirant tous les panneaux d’origine, en dépouillant complètement la voiture, puis en l’équipant d’un kit VAD complet à carrosserie large entièrement construit en fibre de carbone.
Ils ont également fait construire un moteur, une boîte de vitesses et une transmission personnalisés, qui ont déjà subi de nombreux changements. Parce que le moteur peut produire près de 1 000 ch, il aime aussi détruire beaucoup de ses composants. Cependant, l’équipe développe continuellement la voiture et va plus vite à chaque événement auquel la voiture est engagée.
Il est temps de courir
Ces voitures ont peut-être toutes l’air vraiment bien, mais ce n’était pas un parking. Ces beautés sont faites dans un seul but et dans un seul but, et c’est de courir.
La veille du jour de la course, la pluie est tombée, donc pas mal de gars ont décidé de ne pas sortir sous la pluie pour les qualifications. Cela signifiait que les quelques-uns qui sortaient pour faire quelques temps pouvaient facilement se placer en haut de la grille pour les courses principales.
La Porsche susmentionnée était l’une d’entre elles et a réalisé un excellent temps humide pour se qualifier en premier. Trente-deux voitures se sont alors alignées sur la grille pour la première course.
La Porsche, en proie à des problèmes d’ABS, a glissé de la pole position peu de temps après le départ, tandis que l’Aston Martin et la McLaren qui ont commencé en 7e et 8e respectivement rapidement coupé à travers le champ. En fin de compte, l’Aston a remporté la première victoire en course avec la McLaren en deuxième et la Gallardo GT3 noire et rouge complétant le podium.
Dans la deuxième course, la McLaren a réussi à garder la tête dès le départ en remportant la victoire, la Porsche Scribante prenant la deuxième place et l’Aston prenant finalement la troisième place, après avoir chuté à la 14e en raison d’un tête-à-queue dans le premier tour, puis remonté la grille. .
Même si ces voitures modernes ne produisent pas le même sentiment nostalgique des courses historiques et classiques, elles ont toujours quelque chose de captivant. Leur ingénierie de précision, leur vitesse pure et leurs bruits de moteur glorieux compensent à peu près tout manque de caractère.
Et c’est la beauté de la course. Que vous aimiez les choses plus anciennes ou plus récentes, haut de gamme ou d’entrée de gamme, si le carburant coule dans vos veines, vous aimerez surtout en profiter de la même manière.
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