On pourrait penser que la recette pour rendre une voiture géniale est qu'elle soit aussi proche que possible, mais c'est la chose la plus éloignée de la vérité.
Les dernières voitures remplies de technologie sont censées être beaucoup plus proches de la conduite «parfaite» que celles du passé. Des décennies de recherches, de conception assistée par ordinateur et de techniques de fabrication de pointe devraient faire des sports et des supercars actuels les machines de conduite ultimes, mais malheureusement ce n'est pas le cas.

Certains d'entre vous pourraient penser que je suis fou de dire cela, mais je suis sûr qu'il y en a d'autres qui sont de tout cœur d'accord. Mais peu importe ce que vous croyez, vous ne pouvez pas nier qu'il y a beaucoup de vérité dans ma déclaration d'ouverture.
Prenez, par exemple, un McLaren MP4-12c, 650s, 720s ou même le séné. Ce sont tous des machines de conduite de précision spectaculairement rapides, mais sont-elles vraiment excitant à conduire? À part l'adrénaline pure qu'ils vous apporte, ce genre de voitures vous excite-t-il vraiment? Couptent-ils des sentiments insondables au plus profond de votre âme?
Pour moi personnellement, la réponse simple est non.


Je vois tellement de propriétaires de supercar qui quittent leurs voitures garées la plupart du temps. Ils ne sont retirés que pour un petit-déjeuner étrange ou pour les montrer simplement. Ils seraient rarement sortis pour une conduite agréable sur une route sinueuse comme celle-ci, et il y aurait encore moins de chance si le temps n'était pas parfait, comme ce fut le cas ce jour-là.
Bien sûr, il y a des exceptions à cela, mais pour la meilleure partie, la plupart des supercars ont une très faible kilométrage. Tant sont achetés uniquement comme des investissements, des droits d'impôt ou des trophées.
Tout est dans la Porsche
Je peux vous garantir cependant que chaque fois que vous voyez quelqu'un conduire son ancien classique imparfait – et surtout une Porsche – le conducteur aura toujours un sourire sur leur visage. Et plus que cela, leur cœur sera heureux.
Il y a beaucoup de classiques qui sont des voitures incroyables à conduire et à posséder, et ce sont toutes leurs imperfections les rendent si formidables. Mais dans mon livre, il n'y a pas grand-chose qui se compare à une vieille Porsche. Il n'y a pas une chose spécifique sur laquelle je peux mettre le doigt pour expliquer pourquoi; Ils ont juste cette spéciale quelque chose.

Les 911 en début de génération sont une huée à conduire sous forme standard de stock, mais un «hors-la-loi» avec des modifications clés pour lui donner plus de caractère plus que toute autre chose, ce n'est que le paradis. Ce '82 911 SC particulier a été personnalisé par les archives, dont nous avons présenté l'installation de stockage lisse.
Cette voiture appelle le Cape Town Home en Afrique du Sud, un endroit qui a certaines des routes les plus pittoresques du monde. C'était l'emplacement de tir parfait pour une voiture comme celle-ci, et elle a même attiré un modèle aléatoire. Pouvez-vous la blâmer de vouloir une photo avec une si belle machine, cependant?


Une Porsche comme celle-ci n'a pas besoin de beaucoup pour améliorer son apparence, mais quelques changements clés ont vraiment donné vie à cette vieille fille.
À l'extérieur, la voiture est finie dans une teinte en argent avec des décalcomanies de style R 911 en or appliquées sur le dessus. Il y a aussi des décalcomanies de Porsche noires, des numéros de course sur les portes et des logos de Magnus Walker très reconnaissables.


Les miroirs du drapeau d'origine ont été échangés pour une paire d'unités de style balle, les jupes latérales d'usine ont été retirées pour donner à la voiture une ligne de corps Porsche plus classique – dans mon esprit un bon choix – et l'équipe a également remplacé les pare-chocs d'origine par RS -Style des articles qu'ils ont conçus sur mesure et fabriqués en interne aux archives.

Pour accompagner cela, un couvercle de botte de style RS personnalisé avec aile en queue de canard intégrée et un gril ventilé en lexan ont été ajoutés à l'arrière.


Mais ma modification du corps préférée de tous était ces fenêtres latérales à persiennes. Juste parfait.


Ensuite, il y a les roues de quinze52 incontournables qui ont été conçues en collaboration avec Magnus Walker lui-même. Il s'agit du seul ensemble de Outlaw 001 en deux pièces forgés en Afrique du Sud, la version 16 pouces terminée en bronze / or Matt. Les roues sont équipées de semi-slicks Grippy Bridgestone Potenza Re-11S mesurant à 205 / 50R16 à l'avant et 255 / 50R16 à l'arrière.
La suspension a été baissée très légèrement pour des looks améliorés et une meilleure maniabilité, bien sûr.
Construit pour conduire


Prendre cette voiture sur la côte du Cap avec Chelsea des archives un matin froid était une véritable révélation. Il est difficile de croire qu'il a 40 ans parce qu'il se sent jeune. C'est réel; C'est vivant. Il ne veut pas s'asseoir dans un garage; Il ne veut pas simplement être regardé ou gardé brillant propre non plus. Il veut être motivé – et conduit dur.
Et plus que toute autre chose, il veut simplement être apprécié par son propriétaire.

Le moteur est toujours l'unité de 3,0 L SC d'origine qui, lorsqu'elle a produit 152 kW (206 ch) et 267 nm et a tourné à 7 000 tr / min. Cela ne ressemble pas à beaucoup de puissance en termes modernes, mais la voiture ne pèse que 1 180 kg (2 601 livres) et cela roule si bien que vous n'avez pas besoin de seaux de puissance. Le moteur a cependant été entièrement révisé, et avait également un ajusté d'échappement personnalisé complet, ce qui semble assez étonnant.


Si cet intérieur ne vous supplie pas de monter dans ce siège et de saisir le volant avec les deux mains, alors je ne sais pas ce qui le ferait. Il n'y a rien qui ne devrait pas être dans la cabine; Pas de gadgets de fantaisie, pas de radio ou de haut-parleurs (qui ont été supprimés), donc c'est tout simplement parfait à mon avis.
Le Prototipo Momo est l'un de mes roues de direction classiques préférées; J'en aurais un dans ma voiture et un autre accroché à mon mur à coup sûr. Celui-ci a été fini avec des rayons noirs pour correspondre au reste de l'intérieur sombre.
La console centrale a été retirée pour un look plus propre et les cartes de porte de style RS ont été accentuées de poignées de traction rouge. Après un re-revers complet, la touche finale est venue avec un chronomètre original Heuer placé sur le tableau de bord.

https://www.youtube.com/watch?v=6cgvvzlrs8y
Si vous avez vu la photo du compteur kilométrique, vous verriez qu'il lit plus de 270 000 km. Cela signifie une chose: cette voiture a vécu une très bonne vie et a quelques histoires à raconter.
Ce n'est peut-être pas la construction hors-la-loi la plus modifiée ou la plus parfaite, mais elle a du caractère, il a une âme, et surtout, il est motivé. Trop de supercars et de classiques de performance comme cette vie en direct de la solitude, dans des endroits sombres, entre quatre murs froids. S'il vous plaît, ce ne sont pas des prisonniers, alors allez les libérer.
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