Vous pouvez cracher Et polir tout ce que vous voulez, mais certaines finitions sur votre moto devront éventuellement être restaurées, et les tuyaux d'échappement sont l'exemple le plus important. En plus de vous accrocher bas sur le vélo et d'être exposés à tous les débris et à la crasse sur le trottoir, ils doivent également faire face à des températures élevées et à des cycles de chaleur constants. Le chauffage et le refroidissement répétés terniront les meilleures finitions du marché, et finalement, vous devrez savoir comment restaurer vos tuyaux d'échappement de moto.
Les tuyaux sont fabriqués à partir d'acier inoxydable, en acier doux et même en titane, et les finitions d'origine peuvent être tout, du chrome au vernis, au manteau en poudre et à la peinture. Le fait est que vous devrez connaître quelques détails sur vos tuyaux avant de continuer, ainsi que votre budget et vos capacités. Bien que certains emplois soient mieux laissés aux professionnels, il existe plusieurs façons d'obtenir des résultats de qualité à la maison.
Police des tuyaux d'échappement en acier inoxydable L'acier inoxydable est devenu la nouvelle norme, et si un grand fabricant a construit votre moto au cours de la dernière décennie, il y a de fortes chances qu'il soit équipé d'un échappement en acier inoxydable. Les tuyaux inoxydables sont durables et résistants à la corrosion, mais ils peuvent développer une décoloration, un ternissement et des imperfections de surface au fil du temps. Du côté lumineux, l'acier inoxydable qui rejette est facilement accompli à la maison avec un peu plus qu'une bonne graisse de coude à l'ancienne.
Avec les tuyaux retirés du vélo, lavez-les soigneusement avec de l'eau tiède et un dégraissant léger pour éliminer la crasse des routes, l'huile et les débris. Une brosse nylon ou en laiton raide peut frotter la saleté obstinée, en vous assurant de ne pas rayer la surface métallique.
Ensuite, il est temps de commencer à creuser dans la crasse de surface au four. Appliquez un nettoyant métallique dédié ou un vernis en acier inoxydable sur les tuyaux. Des produits comme le vernis à métal automatique ou le vernis chromé bleu-travail sont excellents à cet effet. Utilisez un chiffon en microfibre ou un fixation de roues de polissage sur une perceuse pour faire travailler le vernis à la surface, en nous concentrant sur les zones décolorées.
Pour une oxydation et une décoloration plus lourdes, vous devrez aller dans un abrasif pour même sortir la finition. 0000 La laine d'acier et le WD-40 est une approche éprouvée; D'autres préfèrent le Scotch Brite. Vous pouvez également mouiller le sable des zones affectées, assurez-vous simplement de garder le grain bien et la surface bien lubrifiée. Chaque fois que vous utilisez un abrasif, soyez attentif au «grain» naturel de l'inoxydable, car vous voudrez travailler dans le sens du grain pour de meilleurs résultats.
Avec les contaminants de surface et la décoloration retirés, il est temps pour un vernis final de faire ressortir le lustre naturel de l'acier inoxydable. Appliquez une dernière couche de vernis métallique à l'aide d'un chiffon propre ou d'une roue de polissage et bu poli les tuyaux sur une finition en forme de miroir, garantissant que tous les résidus sont retirés.
Polissage des tuyaux d'échappement chromés Chrome pourrait ne pas ramener à la maison, mais il y a peu de finitions plus fortes connues de l'homme. Le processus de placage en plusieurs étapes produit une surface durable en forme de miroir qui prolonge la durée de vie de l'échappement en acier doux par des décennies. Si votre chrome montre un peu d'âge, mais qu'il est encore quelque peu présentable, cela vaut la peine de le suivre.
Au fur et à mesure que le chrome vieillit, vous commencerez à remarquer de fines taches de corrosion à la surface. Si vous ne le gérez pas à ce moment-là, la corrosion aggravera jusqu'à ce que le chrome échoue complètement et rouille.
Vous pouvez améliorer l'apparence des tuyaux d'échappement chromés pendant qu'ils sont toujours sur la moto, mais vous obtiendrez les meilleurs résultats en les supprimant. Nettoyez les tuyaux à l'eau tiède et un dégraissant pour éliminer les contaminants de surface. Ensuite, utilisez un nettoyant ou un vernis spécifique au chrome, comme les mères, la magie bleue ou l'autosol, pour restaurer l'éclat.
Les anciens jurent par 0000 en laine d'acier, mais vous voudrez éviter cela, car il laisse du fer dans les fosses de votre chrome qui rouillera encore plus rapidement. Si vous avez de mauvaises piqûres, obtenez ce que vous pouvez avec le vernis chromé et tentez votre chance avec l'ancien tour en aluminium.
Si votre chrome a complètement échoué, il est probablement temps de chercher une boutique de chrome ou des tuyaux de remplacement. Le chrome de déshabillage est difficile, car le placage résiste à de nombreux abrasifs conventionnels et à la plupart des sablers de qualité intérieure. Nous avons entendu dire que le chrome peut être retiré avec une concentration de 40% d'acide chlorhydrique, mais nous ne pouvons pas parler pour les résultats nous-mêmes. En ce qui concerne les abrasifs, c'est là, j'ai fait cela.
Tuyaux d'échappement de revêtement en céramique Si vous cherchez la solution ultime pour une finition très performante sur les tuyaux d'échappement, il est temps de se coiffer pour la céramique. Nous ne parlons pas des concessionnaires de voitures détaillants de détail qui essaient de vous vendre, mais à la place, un revêtement à haute température que les magasins spécialisés appliquent composé de carbure de silicium, d'oxyde d'aluminium et d'autres composés inorganiques. Il est disponible en charges de couleurs et constitue une finition durable et uniforme qui est sans pareil.
En plus de fournir une excellente résistance à la corrosion, la couverture en céramique d'un échappement a le bénéfice supplémentaire d'une excellente isolation thermique. Le meilleur de ces revêtements peut résister à des températures supérieures à 1 600 degrés F, et surtout, il maintient la chaleur à l'intérieur de l'échappement. Alors que la pellicule et les autres produits textiles étaient longs pour réduire la chaleur rayonnante des échappements, le revêtement en céramique peut empêcher le tuyau d'absorber la chaleur en premier lieu et d'améliorer l'efficacité de l'échappement.
Pour tous les avantages de la céramique, le principal inconvénient est que vous devez envoyer vos tuyaux pour tirer le meilleur parti du revêtement. Il y a des options de céramique « à la maison '', mais si vous creusez, vous constaterez que ces produits se traduisent par une finition qui ressemble beaucoup à un travail de hochet mat. La céramique réelle nécessite également de la cuisson, et vous ne pourrez peut-être pas obtenir des tuyaux d'échappement enduits dans votre four à domicile (pour une raison ou une autre).
La bonne nouvelle est que les revêtements en céramique professionnels ont baissé de prix. Swènech est probablement la meilleure boutique en céramique que nous connaissons, mais nous avons essayé une entreprise appelée Race Coatings pour les tuyaux illustrés ici. Ce n'est pas le meilleur travail en céramique que j'ai vu, mais c'était certainement bon marché à 335 $ –expédié au vélo exif HQ.
Tuyaux d'échappement en cerf Si vous êtes branché avec les derniers revêtements hautes performances disponibles, vous avez probablement entendu parler de Cerakote. Ils le décrivent comme une «finition en céramique» et c'est à la mode du monde des armes à feu et fait des percées dans les industries du vélo, de l'automobile et de la moto. Disponible dans toutes les nuances imaginables, avec une excellente résistance à la corrosion, aux produits chimiques et à la chaleur, Cerakote est une excellente option à considérer.
Bien que leur catalogue soit vaste, je pense que les deux considérations les plus importantes pour la refinancement d'échappement sont la cote de température et le type de guérison. Cerakote a quelques dizaines de teintes qui résisteront à 1 800 degrés F, mais seulement 12 sont carrés, donc le durcissement de la cuisson n'est pas hors de question si vous êtes mis sur une seule couleur.
Une autre chose importante à noter est que ces produits nécessitent un compresseur d'air de taille décente et un pistolet HVLP avec une pointe de 0,8 à appliquer. Cerakote a des kits de démarrage d'échappement spécialisés qui vous feront pulvériser environ 180 $, mais en gros, si vous connaissez votre chemin autour d'un pistolet HVLP, vous pouvez Cerakote.
Après un dégraissant en sable et en profondeur, nous avons pulvérisé cet ensemble de tuyaux jumeaux vintage à deux temps avec du glacier C-7600 Black pour moins de 80 $. Mais le mot à sage, cette finition est très mince et se gratte facilement, alors gérez avec soin.
Peinture en aérosol à haut tempête pour l'échappement Le premier projet d'échappement de tout le monde commence par de bonnes intentions, une mauvaise préparation et une boîte de hochet, et les résultats peuvent être décevants. La peinture en aérosol est la pierre angulaire des bons vélos qui ont mal tourné, mais il est possible d'obtenir une finition décente qui durera plusieurs années si vous êtes intelligent à ce sujet.
Beaucoup s'enlisent avec les mérites d'un pulvérisation par rapport à un autre alors qu'ils devraient se concentrer sur leur travail de préparation. Apportez vos tuyaux aussi près du métal nu que vous le pouvez, et une armoire de sable réduira considérablement la quantité de graisse de coude dont vous devrez investir dans le processus. Si vous ne pouvez pas en accéder un, une roue métallique est probablement votre prochaine meilleure option.
Lorsque vous êtes à un bon acier et que vous avez frisé avec de l'acétone, vous pouvez commencer à souligner la bombe en aérosol. Ne pensez même pas à utiliser quelque chose comme l'émail du moteur, car les finitions comme celles-ci ne sont bonnes à environ 500 degrés F. La peinture approuvée aux températures au nord de 1 500 degrés F vous donnera vos meilleures chances de succès. J'ai eu de la chance avec VHT Flameproof et John Deere Minfler Paint, mais j'ai entendu des gars jurer de haut en bas que la peinture Krylon Grill est aussi bonne que n'importe laquelle d'entre elles.