J’ai été tellement désensibilisé ces derniers temps par la vague constante de Rocket Bunny ceci et Liberty Walk que, que lorsque j’ai vu cette BMW 1M Coupé plutôt stock à Gatebil Rudskogen plus tôt dans l’année, cela a immédiatement attiré mon attention.
Mais ce n’était pas seulement le look du 1M – en faisant quelques passes en chat complet, cela ne ressemblait à aucun des échanges de moteur réguliers, et certainement pas au moteur d’origine…
J’ai pris note mentalement de vérifier plus tard, mais trouver une voiture à Gatebil peut être un hasard, comme Paddy lui-même l’a découvert le même week-end. Mais heureusement pour moi, la BMW orange vif était garée juste à côté de ma voiture dans le paddock. Son propriétaire, Jaap Bosma, avait fait tout le chemin depuis les Pays-Bas pour concourir à Gatebil, et en peu de temps après l’avoir rencontré, il est devenu évident pourquoi ce coupé 1M à l’allure relativement sobre n’était pas si innocent.
Il est assez courant chez Gatebil de trouver une Toyota 2JZ ou une BMW V8 rétro-équipée dans un autre châssis, mais ici, Jaap est devenu complètement fou et a provoqué un feu soufflant une BMW S85 V10 à aspiration naturelle dans le compartiment moteur de sa Série 1. Ce était la source du gémissement indubitable du V10 que nous avions tous entendu sur la piste.
Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports E92 M3 via un embrayage Tilton à trois disques avec un volant moteur léger. Sous sa forme actuelle, le V10 produit 551 ch et 620 Nm.
Pour tout l’angle de braquage supplémentaire dont une voiture de drift a besoin, le « 1M GTS » comme l’appelle Jaap, exécute le kit de verrouillage Wisefab couplé à des ressorts hélicoïdaux Intrax.
C’était à peu près à mi-chemin du tournage lorsque Jaap m’a dit que malgré l’apparence de la BMW, la voiture de base n’était pas tout à fait un Coupé 1M. Il s’avère que ce petit monstre orange a commencé sa vie comme un coupé diesel 118d que Jaap a trouvé dans une casse en Irlande. En préparation de sa seconde vie, la voiture a été mise à nu et reconstruite en réplique 1M Coupé avec l’aide de GNG Motorsport de Hollande.
Comme vous l’avez peut-être remarqué sur l’image précédente, l’une des choses les plus cool que Jaap a installées est un système hydraulique Super Jack pour le soulever proprement du sol pour des changements de pneus rapides en appuyant sur un bouton.
Un levier de frein à main GNG Motorsport fraisé CNC orne un intérieur qui offre un confort minimal.
Portant le thème orange, les ceintures de harnais provenaient de LTEC Race & Rally Engineering avec des sièges Sparco Evo GRP Tech maintenant Jaap en place.
Le différentiel arrière est une unité de rapport de 3,85 sur mesure de GNG Motorsport qui peut fournir jusqu’à 100% de verrouillage.
En ce qui concerne la carrosserie, le capot, la plaque de toit et le couvercle du coffre sont tous en fibre de carbone, le reste des panneaux étant des pièces OEM 1M Coupé.
À en juger par tout le caoutchouc recueilli à l’intérieur du coffre nu de la voiture, il semble que Jaap ait une bonne recette pour une voiture de dérive qui se passe ici.
Plaisir de conduire? je dis pure dérive plaisir!
Instagram : rennworksmedia
alok@speedhunters.com