Bienvenue au Japon, un pays où la réalité ne semble souvent pas bien, réel. C'est un endroit où l'avenir est déjà arrivé, mais les vieilles traditions en arrière sont impossibles à abandonner. Il y a tellement de confusion, des cafés de chat et de hibou à la capsule et manga hôtels. Et nulle part d'être un gaijin Sentez-vous plus étranger qu'à Akihabara où vous pouvez vous adonner à une sélection de cafés de femme de chambre, payer des câlins ou promener dans votre nouvelle perruque de cosplay bleu.
C'est bizarre, merveilleux et un peu effrayant a tous roulé en un seul, et c'est sur la principale avenue Showa-Dori que j'attendais à 22h00 samedi soir.
Dire que je me sentais un peu hors de propos est un euphémisme. À ma gauche, anime et ordinateur otaku Je suis passé sur le trottoir en parlant de leurs dernières mises à niveau de processeur et en discutant de quel groupe de filles Idol a obtenu les mouvements de danse les plus frais. À ma droite, des touristes habillés de tenues de Super mario bourdonné dans des karts légaux.
Tout était divertissant, tout comme les groupes de itasha Cela est passé de temps en temps, mais ce n'était rien de tout cela qui m'intéressait. J'étais là pour une réunion que j'avais installée sur Twitter avec un utilisateur ce jour-là, des photos d'un très unique Rolls-Royce Phantom.
Comme la nature des médias sociaux, ces images se répartissent rapidement. Compte tenu de ce que ce propriétaire avait semblé avoir fait à sa voiture, je devais en être témoin en personne.
Nous avons tous des idées prédéterminées sur ce que les différentes marques de voitures représentent et il peut souvent y avoir des débats à ce sujet. Mais en ce qui concerne Rolls-Royce, le consensus général est le même: ils sont le constructeur automobile le plus axé sur le luxe. Beaucoup sont venus et ont essayé, mais aucune autre entreprise n'a égalé la concoction de la classe et de l'opulence sur laquelle ce constructeur automobile de Goodwood a bâti une réputation de classe mondiale.
Sauf que le fantôme particulier que j'attendais est un peu différent de la norme Rolls-Royce.
Non pas que vous puissiez dire seuls de l'apparence de la voiture. Eh bien, peut-être que les canards en caoutchouc donnent quelque chose?
Alors que le propriétaire s'arrêtait à côté de la route avec sa limousine imposante, il n'y avait rien d'autre à faire allusion au fait qu'il s'agit probablement du fantôme le plus unique qui existe.
Oubliez vos options personnalisables infinies de l'usine – même si vous avez jeté la valeur de la voiture elle-même dans les garnitures sur mesure et le placage en or, vous ne vous rapprocheriez même pas de ce qui rend cette voiture si différente.
L'esprit de…. 2JZ!
Donc, l'histoire se déroule comme ceci: le propriétaire prend la nouvelle marque de voiture en 2008; Il l'aime tellement qu'il passe les neuf prochaines années en chasser l'enfer, en l'utilisant tous les jours et en profitant pleinement de cet espace arrière massif pour transporter ses amis dans un luxe pur. Le V12 BMW N73 de 6,75 litres à aspiration naturelle qui glisse le fantôme est presque silencieux et offre un couple suffisant pour pousser les 2,6 tonnes de la maison majestueuse sur les roues le long de 531 lb-pi (720 nm) de la force de torsion pour être précise, avec une puissance sur 453HP. Mais à la marque de 190 000 km (118 000 mi), le moteur abandonne bien et approprié. Avec Rolls-Royce Japan citant notre bon ami une attente de deux ans pour un moteur de remplacement, il procède à «trier le problème lui-même».
Et c'est ainsi que nous arrivons à ceci – un turbocompressé et Toyota 2JZ-GTE suralimenté alimentant l'énorme automobile britannique. Oui, vraiment.
Étant basé au Japon, je pensais honnêtement voir à peu près tous les échanges de moteurs possibles, mais c'est le niveau supérieur. Et la beauté est que tout est devenu par nécessité plutôt qu'un coup de publicité d'un accordeur. Le propriétaire voulait simplement continuer à conduire son fantôme et l'a fait avec une combinaison de moteurs qui a plutôt bien fonctionné.
Comme je viens de le mentionner, le six-six est chargé, donc en plus du Trust T78 monté haut sur un collecteur d'échappement Greddy, il y a aussi un kit de compresseur HKS GT8555 en jeu. Vous savez, afin qu'il y ait une digne courbe de couple RPM bas pour aider à propulser le grand rouleau hors de la ligne.
L'échange a été géré par J&K Power à Chiba qui sont spécialistes en ce qui concerne les 2JZ. Pour s'assurer que le moteur était à la hauteur de la tâche, ils ont lancé des pistons forgés surdimensionnés dans l'équation et pour prendre soin de refroidir, il y a un radiateur HPI Evolve et un réservoir d'extension Lexus RC F.
Ensuite, tout a été plombé, ce qui, grâce à la position élevée du moteur, dans le baume moteur et l'espace massif derrière la calandre signifiait que la tuyauterie des refroidisseurs intermédiaires pouvait être maintenue courte et droite.
C'est une configuration assez furtive à moins que vous ne sachiez ce que vous recherchez.
Un système de carburant personnalisé prend en charge le 1,6bar actuel (23,5 psi) de Boost que le T78 fournit, mais ce n'est que le réglage bas. L'échange vient d'être terminé, il est donc toujours exécuté et sort actuellement autour de 600 ch, mais une fois que le réglage final du HKS F-Con V Pro est terminé et 2.0bar (29.4psi) est composé, 900 ch devrait être possible.
Bien sûr, vous ne pouviez pas compter sur la suspension aérienne signature de Rolls-Royce pour faire face à à peu près doubler la puissance de la voiture avec le stock. Mis à part le fait que le système d'usine a des problèmes de fiabilité, quelque chose d'un peu plus aligné sur le nouveau comportement de la voiture était nécessaire.
Et c'est là que les amortisseurs Öhlins réglables, personnalisés conçus pour prendre en compte le travail quelque peu unique qu'ils doivent faire, entrent.
Le propriétaire était si cool qu'il m'a montré toutes les caractéristiques de la voiture, y compris le parapluie emblématique qui s'éjecte des portes de suicide arrière pour garder monsieur et madame sèche lors de la sortie de la voiture sous la pluie.
Fermez le capot et tout revient à ressembler à un fantôme ordinaire.
Cette note de moteur
J'ai photographié quelques Rolls-Ryces dans le passé, mais tourner une fonctionnalité complète sur un fantôme a été une première pour moi. Je ne pouvais tout simplement pas comprendre à quel point ce modèle est majestueusement massif. C'était presque au point d'être gênant de positionner et de tirer, car il s'installe à peine dans les rues arrière qui tapisse le quartier d'Akihabara.
Et la note du moteur m'a fait rire: fermez les yeux et vous imaginez un supra entièrement réglé assis là devant vous; Ouvrez les yeux et il y a un gros rouleau. L'esprit soufflé à chaque fois.
https://www.youtube.com/watch?v=0mg34cu40ds
J'ai fait une vidéo rapide de la voiture car les images seules ne pourraient jamais relayer la génialité de cette création de Frankenstein. Et oui, j'ai même pu m'asseoir dans le dos et me faire chauffer.
J'étais en fait assez impressionné par la façon dont la voiture se sentit en douceur et en file d'attente, mais plus étonnée par la façon dont la voiture de tuner bruyante et très JDM comme Burble au ralenti a pratiquement disparu une fois que les portes ont été fermées. Ces choses ont des sons assez sérieux.
Comme vous vous en doutez avec une voiture qui approche de 200 000 km, l'intérieur montre son âge, mais en dehors de l'usure habituelle et de l'éraflure occasionnelle, la qualité de construction est évidente.
Maintenant, j'ai tout vu – un Phantom Rolls-Royce avec une jauge Defi Boost et un compteur multiple ZD Advance. Les deux sont là pour aider à garder un œil sur les signes vitaux du Toyota Motor, mais regardez tellement hors de propos qu'ils sont à la limite de Comical.
Je n'ai jamais vu de système de navigation japonais où anime Les personnages apparaissent au hasard sur l'écran, mais en voyant la zone de Tokyo dans laquelle nous étions, je ne pensais pas que c'était étrange. C'est à ce moment-là que vous savez que vous avez été au Japon depuis trop longtemps.
La console d'origine du porte-gobelet a fourni un endroit parfait pour localiser le levier de vitesses automatique Aristo, et il aurait presque l'air d'usine si ce n'était pas le cas pour l'entourage de Toyota en plastique.
Je voudrais dire que l'interrupteur à bascule sur le côté du bouton de décalage arme un système nitreux, mais il est en fait là pour activer et désactiver l'overdrive du 4 vitesses.
C'est une voiture que je n'oublierai pas depuis un moment, et ce ne sera certainement pas la dernière fois que nous le verrons.
Je me suis déjà assuré que le propriétaire me contacte à nouveau lorsque la période de mise en marche du 2JZ est terminée et que le boost peut être tourné. Parce que moi avoir Pour vivre un lancement complet dans un Phantom à 2,0bar Boost. Alors je serai un homme heureux!
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com