Je vais commencer ce post phare de la rencontre VIP Excite King avec une voiture qui n’est pas vraiment VIP. Avec l’ensemble bippu mouvement trouvant des racines évidentes dans le bosozoku et kaïdo styles de course des années 70 et 80, il y a toujours un de ces joyaux parmi les voitures les plus modernes présentes.
Cette grosse berline GX71 MarkII était bien assise sur un ensemble de SSR Mk1 et se vantait des extensions de tuyau d’échappement verticales habituelles devant vous…
…et le refroidisseur d’huile monté à l’extérieur, ce dernier étant un détail des anciennes voitures de course des années 70 qui participaient aux différentes courses d’endurance organisées au Fuji Speedway.
Chaque fois que je vois ce genre de voitures, je jette toujours un coup d’œil à l’intérieur pour vérifier quels accessoires bizarres sont disséminés dans l’habitacle. Bien que la direction cerclée de bois soit normale, le cendrier monté sur le tableau de bord était assez intéressant. Très lounge !
Bien sûr, les haut-parleurs de tablette vintage Pioneer TS-X7 obligatoires étaient présents, tout comme le revêtement élégant.
J’aime vraiment quand les gens de la scène VIP s’inspirent de manèges plus axés sur la performance. La Celsior par exemple, est la dernière voiture que l’on pourrait considérer comme sportive…
… Pourtant, monté sur un jeu de jantes SSR Professor MS1 de 18 pouces et peint en rouge vif comme cet exemple particulier, il se démarque définitivement. Vérifiez la taille du kit de frein ORC à l’avant.
L’intérieur était probablement l’aspect le plus surprenant de la construction avec des hectares d’alcantara recouvrant le tableau de bord et les garnitures, mais découvrez le volant de course Momo complet sur la monoplace !
Les sièges en cuir ont cédé la place aux sièges sport Sparco inclinables et sous cet angle, on peut également voir la garniture en fibre de carbone qui recouvre le tunnel de transmission ainsi que la console centrale.
Ajoutez des élargisseurs d’ailes, une touche de carrossage négatif pour les roues arrière et vous obtenez une berline VIP pseudo-performance. Génial!
Parlez de vous démarquer! Ce curieux « travail en cours » Verossa attirait son lot de regards alors que les gens tentaient de donner un sens à toute cette conception complexe. Les phares qui ont toujours fait de la Verossa la plus maladroite des berlines basées sur JXZ110…
… ont cédé la place à un ensemble emprunté à un autre modèle Toyota uniquement JDM. Et si vous pensez que la façade est un peu excentrique…
…attendez de voir ce qui a été fait à l’arrière. Comme Imamura-san de Bee Dragon me l’a dit un jour, beaucoup de gens dans la scène sont obsédés par Gundam et s’en inspirent beaucoup. Peut-être que ça l’explique ?
Les ailes arrière ont également fait l’objet de travaux d’évasement et de cloquage.
Jetons un autre coup d’oeil à cet arrière, d’accord !
Ce C210 Skyline n’est peut-être pas VIP, mais comme je l’ai dit, il y a toujours quelques joyaux qui se démarquent lors de ce genre d’événements.
Les roues Hayashi Racing sont toujours un bon choix pour toute voiture vintage, ajoutant un grand contraste à la carrosserie orange et aux ailes noires.
Le Yokohama Advan Neova AD08 veille à ce que des niveaux d’adhérence modernes soient générés à chaque virage.
Quelques bozo des touches comme le becquet de coffre et la rebelle « poignée de train » fixée au crochet de remorquage…
…finit plutôt bien la voiture.
Les fourgonnettes représentent une part toujours croissante de la scène VIP moderne. Toutes sortes de modèles étaient exposés au salon Excite King de cette année, des petits fourgons kei aux plus grands disponibles sur le marché intérieur comme les Toyota Alphard et Vellfire et bien sûr le Nissan Elgrand. Et c’est cet E51 Elgrand qui aurait facilement remporté le prix du meilleur fourgon du salon si je l’avais jugé.
Je ne pense pas avoir déjà croisé une camionnette qui m’a fait revenir plusieurs fois pour y jeter quelques regards supplémentaires. Fierles créateurs du Custom Aero, ont fait un excellent travail en transformant le « look grille-pain sur roues » avec un ensemble agressif de pare-chocs, d’ailes avant…
…et un capot légèrement allongé qui donne un air maléfique car il recouvre partiellement le haut des phares personnalisés.
Ce gros Elgrand roule sur un ensemble de 20 pouces BBS LM 10,5J +20 à l’avant et à l’arrière chaussées de pneus Nitto NT555. Des freins Big Wald et un ensemble personnalisé d’amortisseurs abaissés…
… complète parfaitement le look. C’est tout pour cet ensemble de projecteurs, mais je pense que je devrais peut-être fouiller dans toutes les photos que j’ai prises chez Excite King et publier un autre Spotlight-o-rama. Qu’en dites-vous, vous voulez voir plus de ces voitures VIP en détail ?
Couverture d’Excite King 2013 sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare