Dans quel type de voiture avez-vous passé votre test de conduite? Peut-être que vous vivez dans un pays où la voiture d'essai est fournie pour vous, ou si vous vivez aux États-Unis comme moi, vous devez apporter votre propre véhicule quand vient le temps pour le grand test. Pour certains, cela signifie apporter leur propre voiture, et pour d'autres, cela signifie emprunter une voiture à un ami ou à un membre de la famille et à partir pour gagner cet insigne de liberté.
J'ai moi-même passé le test au volant du Ford Escort Wagon 1991 que ma mère conduisait à l'époque. Même si je n'ai aucune envie de conduire à nouveau cette voiture, elle tiendra toujours une place spéciale dans mon cœur et ce n'était pas une mauvaise machine pour apprendre les cordes de la route. Bien sûr, je vis aux États-Unis où les mots Ford escorte ne signifiaient jamais vraiment beaucoup qu'une voiture de banlieue jetable.
En Europe cependant, c'est une autre histoire. Là-bas, si vous dites l'escorte de Ford, les gens imaginent probablement un modèle MKI ou MKII qui a été tourné sur le côté à travers un cours de rallye ou une escorte RS Cosworth déchirant du tarmac. Ici, c'était un remplacement de l'infâme Ford Pinto, là-bas, c'est une icône de rallye et un classique culte.
L'enthousiasme que ceux du Royaume-Uni et de l'Europe ont pour l'escorte ne s'arrêtaient pas lorsque la voiture a déménagé sur une plate-forme de traction avant en 1980. Les nouveaux modèles pourraient ne pas avoir assez La même reconnaissance que les premières voitures, mais comme vous êtes sur le point de le voir, la base de fans est tout aussi enthousiaste.
Nous avons rattrapé cette escorte MK4 sur le circuit Snetterton et elle a immédiatement attiré nos yeux avec son style de bon goût et son attention aux détails. Il appartient à Jeremy Bonner et, par coïncidence, cette petite escorte était la première voiture de Jeremy.
Lorsqu'il a acquis la voiture pour la première fois il y a environ 19 ans, c'était un modèle bonus de 1300 modestes, et pendant près de deux décennies depuis, il a transformé l'escorte en quelque chose de plus que quiconque pourrait espérer de sa première voiture.
Équilibre parfait
Jeremy est un bodyman de métier et au fil des ans, il a travaillé dans quelques magasins différents avant d'ouvrir sa propre entreprise, Carrera Bodyworks, à Suffolk. Bien qu'il passe ses journées à faire de la peinture et du travail de carrosserie sur toutes sortes de voitures d'exposition, il a également utilisé l'humble escorte comme toile pour affiner son métier.
Comme vous l'avez peut-être deviné par le nom de sa boutique, Jeremy est un fan de Porsche et quand il s'agit de choisir une couleur pour l'escorte, l'argent polaire de Porsche était un choix facile. En plus de repeindre complètement la voiture à l'intérieur et à l'extérieur dans la Porsche Silver, il a également fait un lissage du corps et d'autres modifications subtiles. Regardez de près et vous verrez des choses comme des ailes évasées et l'ajout de phares d'escorte de modèle ultérieur.
Bien que sa spécialité soit la peinture et le corps, Jeremy voulait que l'escorte soit quelque chose qui faisait plus que simplement s'asseoir et avoir l'air jolie. Pour donner à la voiture plus grogn, il a commandé un tout nouveau moteur Zetec de 2,0 litres avec un morceau de course de Dunnell Engines – un spécialiste Zetec bien connu.
Parmi les massages effectués sur le moteur figurent une tête portée et polie, des ressorts de soupape de compétition et un ensemble de cames de performance à domicile de Dunnell.
La cerise sur ce gâteau mécanique est une paire de carburateurs Weber 45 qui améliorent encore la réponse du Zetec et font tout aussi surtout ce beau bruit d'induction lorsque Jeremy s'appuie sur la pédale.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses RS Turbo avec des engrenages à coupe droite Quaife. Comme vous pouvez vous y attendre, le baume moteur reçoit la même attention aux détails et à la propreté que le reste de la voiture.
Les petits détails
Pour que l'escorte soit assis à droite, Jeremy a installé un ensemble de coilovers AVO, avec une bonne quantité de carrossage négatif composé à l'arrière pour gérer la configuration de roue agressive de la voiture.
Les roues sont de type borbet comme et ils mesurent 16 × 9 à chaque coin. Les centres ont été peints dans une Porsche Riviera Blue, qui est un autre exemple de Jeremy utilisant son escorte comme hommage P-Car.
Le thème de Porsche continue à l'intérieur, où les sièges conducteur et passager ont été remplacés par ceux d'un 911 GT3.
Les sièges GT3 sont équipés d'un ensemble de harnais de Willans, et en plus de le sécuriser étroitement dans le cockpit, ils sont un grand démarreur de conversation lorsque Jeremy prend l'escorte vers des spectacles ou rencontre.
De plus, la voiture est équipée d'une cage de rouleau Les Hicks à l'arrière, et un certain nombre de composants audio haut de gamme partout.
L'installation de cet équipement audio, ainsi que les cartes de porte et la tête d'affiche, ont toutes été coupées en cuir noir et gris personnalisé. Juste un petit détail de plus qui aide à déclencher la voiture.
Pour la vie
Ce que j'aime particulièrement, c'est la façon dont Jeremy a abordé chaque partie de la voiture, sans aller trop loin dans une seule direction. Comme toujours, l'équilibre est la clé. Ce n'est pas non plus une coïncidence que la voiture ait un peu d'ambiance des années 90, Jeremy voulant capturer une partie du sentiment de sa jeunesse. Rien ne dit au début des années 90 comme le type de borbet comme, non? Je me souviens avoir vu des publicités pour eux dans des magazines quand j'étais enfant.
Avec une combinaison de patience et d'attention aux détails, il a sûrement créé ce qui est l'une des constructions d'escorte MK4 les plus complètes au monde.
En tant que personne qui a changé les voitures bien plus que quiconque jugerait normal, je n'ai rien de moins qu'un énorme respect pour Jeremy, qui est non seulement coincé avec sa première voiture depuis près de 20 ans, mais qui l'a transformé en quelque chose qui est bien plus qu'un simple morceau de nostalgie.