Si vous prêtez attention à l’aspect commercial de l’industrie des sports motorisés, Si c’est le cas, vous saurez sans doute qu’une grande partie reste sous l’eau. Eh bien, un peu sous l’eau, car la plupart ont soit juste dépassé leurs ventes cette année, soit sont à peine en dessous de leurs objectifs souhaités. Cela est dû à diverses raisons, mais est principalement lié à la mauvaise situation économique pour les gens normaux.
Non, le marché boursier ne compte pas, car la plupart des gens moyens n’y jouent pas et n’ont pas non plus la possibilité d’investir avec nos salaires stagnants.
Mais celui qui ne s’en sort pas mal, c’est Polaris. En fait, non seulement ils ne s’en sortent pas mal ; la société basée au Minnesota a vu ses bénéfices augmenter de 11 %. Qu’est-ce que tout le monde achète ? Ce n’est pas si choquant, ce sont les produits utilitaires de la marque. Non, pas les véhicules rapides, à prendre des noms et à prix élevé – même s’ils les vendent aussi – mais la grande majorité sont des véhicules conçus pour faire le travail à un prix raisonnable.
Qui aurait pu deviner que les gens avaient encore besoin de se salir ?
La nouvelle fait suite au rapport sur les résultats du troisième trimestre de Polaris, dans lequel la société déclarait avoir gagné 2,04 milliards de dollars. Encore une fois, cela représente une hausse de 11 % sur un an. Selon Entreprises de sports motorisés rapport sur les résultats du troisième trimestre, « Polaris a renoué avec un bénéfice net trimestriel de 38,4 millions de dollars, contre une perte de 16 millions de dollars un an plus tôt. La marge bénéficiaire brute s’améliore à 21,2 %, soutenue par les prix et l’efficacité opérationnelle, malgré les coûts plus élevés des matières premières et de la logistique de l’entreprise. »
Alors, qu’est-ce qui explique l’augmentation des ventes ? Modèles utilitaires, véhicules comme le Ranger 500 dans l’image principale de cet article. Plus de 60 % des ventes ont été consacrées aux véhicules tout-terrain et aux véhicules côte à côte utilitaires, le PDG Mike Speetzen ayant déclaré lors de l’appel : « Parce que nous servons des clients qui utilisent nos véhicules pour le travail ainsi que pour le plaisir, la croissance des utilitaires a plus que compensé la faiblesse des marchés récréatifs plus discrétionnaires, ce qui a entraîné une croissance de la vente au détail de VHR. »
Vous voyez, même lorsque l’économie est désastreuse pour la grande majorité des gens, ils doivent quand même faire avancer les choses. Et étant donné que beaucoup de gens ont remplacé leurs camions par des véhicules côte à côte ces dernières années en raison du prix incroyablement élevé des camions, cette trajectoire ascendante des ventes de Polaris sur ce marché spécifique est tout à fait logique. C’est pourquoi vous avez également vu d’autres fabricants orienter ou améliorer leurs gammes pour offrir aux clients et aux consommateurs des offres plus utilitaires.
Mais cela survient également après que les hauts dirigeants de Polaris ont procédé à des coupes indispensables dans son portefeuille, notamment en vendant Indian Motorcycle à un groupe de capital-investissement et en supprimant la gamme Timber Sled. Il y a également eu des réductions de personnel, ce qui est toujours difficile. Pourtant, ces mesures semblent avoir redressé le navire, et il est de nouveau au sommet.