Plus tôt cette année, nous avons passé quelques jours rapides à explorer la Finlande, à nous connecter avec des amateurs locaux et à consulter certaines des voitures incroyables proposées. L'une de ces machines était Roni Collin Awesome BMW 1502, alimentée par Honda K20A, que j'ai tirée à Roni's Lake House sous ce soleil finlandais de fin de soirée.
Après le tournage, Roni a eu la gentillesse de nous montrer le reste de sa collection aussi, et parmi une pléthore de Porsche en colère et de l'étrange projet Audi, nous avons également repéré cet Lamborghini Gallardo LP560-4 de cet atelier de son ami. D'où je viens, ce n'est pas trop souvent que vous verriez un Lambo assez nouveau recevoir une réplique complète; C'est presque l'opposé du terme «polir un marron» – plus comme «polir un diamant». J'ai été intrigué et j'ai promis de garder un œil sur les progrès de la voiture.
Avance rapide de la semaine dernière, lorsque j'ai reçu un message de Friend of Speedhunters et du photographe finlandais de premier ordre Jape Titinen, qui avait non seulement aidé à nous accueillir lors de notre visite dans son pays, mais qui avait également réussi à clouer Gallardo récemment fini de Roni pour un séjour rapide en fin de soirée. Eh bien, cela m'économise un voyage!
Roni a toujours aimé les Lambos. Comme beaucoup d'entre nous, quand il était enfant, il avait une affiche de Countach sur le mur de sa chambre, mais contrairement à la plupart d'entre nous, certaines décisions commerciales intelligentes à l'âge adulte ont permis à Roni de faire son rêve d'enfance de la propriété de Lamborghini, achetant l'origine Nero Noctis (noir) Gallardo il n'y a pas si longtemps. Dès le début, il n'avait aucune intention de le laisser en stock comme la grande majorité des supercars italiennes. Roni explique: « Pour une raison quelconque, il n'est pas si normal de redéfinir une Lamborghini, mais j'ai toujours vu le potentiel de modifier ces voitures, en particulier le Gallardo, donc j'ai fait cela et c'est maintenant exactement comme je le veux. »
Le Coupé propulsé par V10 à traction intégrale a été repris dans la propre teinte Rosso Mars de Lambo, et même si je dois admettre qu'il ne soit jamais vraiment si agité par les voitures rouges, je dois dire que c'est la couleur parfaite pour ce Gallardo.
Ce n'était pas seulement un changement de couleur et quelques roues; Roni voulait pousser le thème des fibres de carbone aussi loin qu'il le pouvait, en s'approvisionnement en pare-chocs et en ailes de carbone à l'origine pour le Super Trofeo Race Series Carsdirectement du département de course de Lamborghini.
Ces pièces sont disponibles en carbone brut et sont destinées à être peintes, mais Roni voulait que ce beau tissage soit exposé, de sorte que les panneaux étaient minutieusement ponçés en arrière puis éliminés un total de 12 fois pour obtenir une finition brillante étonnante. Il y a aussi un bonnet en carbone en cours, mais comme vous pouvez l'imaginer, ces choses prennent du temps et ce n'était pas prêt pour le tournage.
À l'arrière, vous trouverez une belle aile Super Trofeo Stradale.
Pendant ce temps, le profil latéral est amélioré par les lames latérales et les miroirs d'aile au carbone de la Superleggera.
Roni a utilisé des roues rotiform sur pas mal de ses voitures, il n'est donc pas surprenant qu'il ait disparu avec un ensemble de LVS de trois pièces forgés de 20 × 12 pouces ici. À mon avis, le LVS de style maillage est la roue parfaite pour cette construction.
Vous avez probablement remarqué que le Gallardo est assis très bas sur les rotiformes, et c'est grâce à une configuration d'air personnalisée contrôlée par un niveau électronique Accuair. J'ai dû demander à Roni s'il pensait que la suspension aérienne avait enlevé quoi que ce soit de la Lambo et de ses prouesses sportives, à laquelle il a répondu: «C'est très agréable à conduire, cela a l'air beaucoup plus agréable que le stock, et cela signifie que je peux être bas et tout retirer des ponts sur le chemin de ma maison. Donc non, je ne pense pas que ce soit ruiné.»
En termes de puissance brute, Roni a décidé qu'il n'avait pas vraiment besoin d'ajouter beaucoup à la 550 ch déjà sur le robinet, optant pour un échange simple à un échappement Capristo Valvetronic, qui permet au V10 de vraiment hurler au film d'un interrupteur.
Avec seulement l'intérieur à gauche, Roni n'a pas pu résister à l'ajout d'une paire de sièges en carbone Tillett en bave et d'un volant en dérivation rapide pour accentuer l'espace de vie déjà magnifique du Gallardo.
Avec cette construction simple, Roni a créé sa version du meilleur Gallardo imaginable, et après avoir examiné ces images, je pense qu'il l'a complètement cloué. Il est indéniable que le Gallardo est une voiture belle et de conduite dans une forme en stock, mais Roni a perfectionné son exemple en sélectionnant les meilleurs morceaux de Lamborghini et du marché secondaire. Ce avec quoi il a fini, c'est une supercar italienne qui est exactement comme il Le veut – ce que j'appelle une version vraiment réussie.
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