Plus tôt cette année, nous avons passé quelques jours rapides à explorer la Finlande, à rencontrer des passionnés locaux et à découvrir certaines des voitures étonnantes proposées. L’une de ces machines était de Roni Collin superbe BMW 1502 propulsée par Honda K20A, que j’ai photographiée dans la maison du lac de Roni sous le soleil finlandais de fin de soirée.
Après le tournage, Roni a également eu la gentillesse de nous montrer le reste de sa collection, et parmi une pléthore de Porsche en colère et l’étrange projet Audi, nous avons également repéré cette Lamborghini Gallardo LP560-4 2009 rouge vif assise dans la cabine de peinture à l’atelier de son ami, Björnwerks. D’où je viens, ce n’est pas trop souvent que vous voyez une Lambo assez neuve recevoir une peinture complète; c’est presque le contraire du terme « polir un étron » – plus comme « polir un diamant ». J’étais intrigué et j’ai promis de garder un œil sur la progression de la voiture.
Avance rapide jusqu’à la semaine dernière, lorsque j’ai reçu un message d’un ami de Speedhunters et photographe finlandais de premier ordre Jape Titinen, qui non seulement nous avait aidés à nous accueillir lors de notre visite dans son pays, mais avait également réussi à clouer le film récemment terminé de Roni Gallardo pour une séance photo rapide en fin de soirée. Eh bien, cela m’évite un voyage!
Roni a toujours aimé Lambos. Comme beaucoup d’entre nous, enfant, il avait une affiche Countach sur le mur de sa chambre, mais contrairement à la plupart d’entre nous, certaines décisions commerciales intelligentes à l’âge adulte ont permis à Roni de réaliser son rêve d’enfance de posséder une Lamborghini, en achetant l’original Néron Noctis (noir) Gallardo il n’y a pas si longtemps. Dès le départ, il n’avait pas l’intention de la laisser en stock comme la grande majorité des supercars italiennes. Roni explique : « Pour une raison quelconque, il n’est pas si normal de redéfinir une Lamborghini, mais j’ai toujours vu le potentiel de modifier ces voitures, en particulier la Gallardo, alors j’ai fait exactement cela et c’est maintenant exactement comme je le veux.
Le coupé à traction intégrale à moteur V10 a été repeint dans la teinte Rosso Mars de Lambo, et même si je dois admettre que je n’ai jamais été vraiment embêté par les voitures rouges, je dois dire que c’est la couleur parfaite pour cette Gallardo.
Ce n’était pas seulement un changement de couleur et quelques roues ; Roni voulait pousser le thème de la fibre de carbone aussi loin qu’il le pouvait, en se procurant des pare-chocs et des ailes en carbone destinés à l’origine au Voitures de la série de courses Super Trofeodirectement du département course de Lamborghini.
Ces pièces sont en carbone brut et sont destinées à être peintes, mais Roni voulait exposer ce magnifique tissage, de sorte que les panneaux ont été minutieusement poncés puis nettoyés 12 fois au total pour obtenir une superbe finition brillante. Il y a aussi un capot en carbone en cours, mais comme vous pouvez l’imaginer, ces choses prennent du temps et ce n’était pas prêt pour le tournage.
À l’arrière, vous trouverez une belle aile Super Trofeo Stradale.
Pendant ce temps, le profil latéral est amélioré par des lames latérales et des rétroviseurs extérieurs en carbone de la Superleggera.
Roni a utilisé des roues Rotiform sur plusieurs de ses voitures, il n’est donc pas surprenant qu’il soit parti avec un ensemble de LVS forgés en trois pièces de 20 × 12 pouces ici. À mon avis, le LVS de style maillé est la roue parfaite pour cette construction.
Vous avez probablement remarqué que le Gallardo est assis très bas au-dessus des Rotiforms, et cela grâce à une configuration d’air personnalisée contrôlée par un AccuAir e-Level. J’ai dû demander à Roni s’il pensait que la suspension pneumatique avait enlevé quoi que ce soit à la Lambo et à ses prouesses sportives, ce à quoi il a répondu : « C’est très agréable à conduire, ça a l’air beaucoup plus beau que le stock, et cela signifie que je peux être bas et encore traverser les ponts sur le chemin de ma maison. Donc non, je ne pense pas que cela ait gâché quoi que ce soit.
En termes de puissance brute, Roni a décidé qu’il n’avait pas vraiment besoin d’ajouter grand-chose aux 550 ch déjà disponibles, optant pour un simple échange avec un échappement Capristo Valvetronic, qui permet au V10 de vraiment hurler d’une simple pression sur un interrupteur.
Avec seulement l’intérieur restant, Roni n’a pas pu résister à l’ajout d’une paire de sièges en carbone Tillett qui font baver et d’un volant OMP à dégagement rapide pour accentuer l’espace de vie déjà magnifique de la Gallardo.
Avec cette construction simple, Roni a créé sa version du plus beau Gallardo imaginable, et après avoir examiné ces images, je pense qu’il a complètement réussi. Il est indéniable que la Gallardo est une voiture belle et agréable à conduire sous forme de stock, mais Roni a perfectionné son exemple en sélectionnant les meilleurs morceaux de Lamborghini et du marché secondaire. Il s’est retrouvé avec une supercar italienne qui est exactement comme il le veut – ce que j’appelle une construction vraiment réussie.
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