Peu de constructions de spécifications de piste permettent de montrer les niveaux de finition des voitures, et si elles le font, cela met souvent fin à leurs jours de course sur circuit. Pas pour cette Civic.
Avec son compartiment moteur parfaitement entretenu, rasé et caché et sa peinture blanche brillante, il peut ressembler à un poney de spectacle. Mais regardez d’un peu plus près et vous remarquerez la délicatesse anime les décalcomanies chuchotent en fait des secrets fantaisistes à un ensemble de semi-slicks Yokohama prêts pour la course.
Lorsque Yanagi-san m’a approché pour un tournage, je dois admettre que je n’étais pas sûr d’avoir l’énergie pour plus de Civics après l’assaut de notre mois d’octobre sur le thème de la série K. Mais après avoir parcouru son Instagram, J’ai réalisé que Yanagi-san avait en fait quelque chose d’un peu différent de toutes les Honda que nous avons présentées précédemment.
La principale différence est que sa Civic est une pure perfection minimaliste. Bien que nous ayons vu de nombreuses voitures de rue super propres et de nombreux lap-hogs préparés pour la course, voici une construction qui sélectionne le meilleur des deux mondes, puis jette tout l’encombrement inutile.
La Civic a été achetée en 2017 en tant que EG6 Civic SiR II de 1994. C’était bleu, poussiéreux et je suppose qu’il était assis dans l’allée de quelqu’un depuis plus de 10 ans. Le prix demandé était de 70 000 ¥ (environ 616 $ US en argent d’aujourd’hui).
Oui vraiment.
Je n’ai pas besoin de vous dire que les valeurs d’EG Civics ont augmenté de façon exponentielle au cours des dernières années, surtout si, comme la voiture de Yanagi-san, elles sont de la race souhaitable JDM EG6. Pourtant, même pour 2017, il a obtenu une aubaine absolue.
Yanagi-san avait 20 ans lorsqu’il a acheté la Civic, et heureusement, elle est allée au bon propriétaire. Travaillant dans un domaine lié à l’automobile, on peut dire sans risque de se tromper qu’il a la vision, les compétences et quelques amis compétents qui l’ont tous aidé en cours de route.
Si vous mettez autant de temps et d’énergie dans votre compartiment moteur que Yanagi-san, vous allez vouloir le montrer, n’est-ce pas ? Mais pourquoi attendre le prochain show ‘n’ shine ? Il n’y a pas de meilleur système d’admission d’air froid que de simplement supprimer la plus grande restriction de débit d’air de tous. Soleils dehors, armes à feu.
Un bloc B16A reste au coeur de la Civic, mais bénéficie désormais de pistons forgés haute compression Toda Racing. La culasse a été traitée par nos amis de NAPREC et équipée de cames (et d’engrenages à cames réglables) à nouveau du catalogue Toda. L’air frais est fourni via un collecteur Skunk2 Ultra et un corps de papillon Alpha, tandis que les gaz désagréables sortent après la hâte par un en-tête Toda Racing.
C’est une configuration simple mais efficace, le tout contrôlé par un système de gestion de moteur A’PEXi Power FC.
Au fur et à mesure que la voiture est utilisée sur piste, Yanagi-san a judicieusement apporté des améliorations à la transmission, à savoir un ensemble d’engrenages de mission croisée ATS et un Spoon LSD. Dans le département suspension, vous trouverez des combinés filetés A’PEXi.
Je t’ai dit que cette chose n’était pas juste un joli visage.
L’intérieur est très bien Ce que vous voyez est ce que vous obtenez: un seul siège baquet Bride, un harnais TAKATA Racing, une roue OMP et un levier de vitesses IRP, et un équilibreur de frein Chasebays pour ajouter un réglage de la polarisation entre les butées avant et arrière. Il y a une cage de protection pour la sécurité et la rigidité de la coque, une petite batterie à piles sèches et quelques autocollants – parce que nous ne devrions rien prendre trop au sérieux dans la vie.
L’extérieur a subi juste ce qu’il fallait de modifications. Il y a un pare-chocs avant Sergeant avec une rare lèvre US Racing, des rétroviseurs Spoon, un aileron arrière Spoon et des Enkei RPF1 dans un montage 15 × 8 pouces avec des Advan A050 205 / 50R15. Au cas où vous ne sauriez presque rien sur anime mais sont curieux de connaître la figure ornant le coin avant droit de la voiture, c’est Katō Megumi de la série Saenai Heroine no Sodatekata.
Je pense qu’il est prudent de dire que tous les doutes que j’avais au sujet des Honda sont maintenant tombés dans la saleté comme une feuille d’érable rouge du Japon à la fin de l’automne – ma période préférée de l’année ici.
Je suis particulièrement attiré par ces voitures à hayon du début des années 90 et toutes leurs bizarreries à haut régime et qui collent à la route. J’aimerais juste pouvoir voyager dans le temps pour faire une bonne affaire.
Pendant que je rêve, regardez la très belle vidéo ci-dessus d’Anstir Media pour voir et entendre la Civic de Yanagi-san en action.
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