Personnellement, je suis plutôt un gars de la vieille école – c’est ce dans quoi j’ai grandi, donc il est naturel que mon intérêt penche dans ce sens. Quand j’ai vu l’Opel Rekord 1971 de Pierre Finet au récent Selected Show en Belgique, j’ai juste avait pour prendre quelques photos pour se mettre en lumière avant de rentrer chez lui pendant quelques heures. Nous parlons peut-être des langues différentes, mais il est vite devenu évident qu’il y avait bien plus à faire ici que de simples suspensions pneumatiques et roues. Pour commencer, son grand-père a acheté la voiture toute neuve…
Il s’agit donc d’un véritable héritage familial et lorsque le grand-père de Pierre est décédé, le Rekord a été transmis à son père, mais ce n’est que lorsque Pierre en est devenu le gardien il y a quelques années que les choses ont commencé à bouger. Pour moi, la forme coupé a toujours été gagnante. Opel fait partie de la famille GM et cette carrosserie a été conçue à la fin des années 60, il y a donc des allusions à tout, de la Camaro à la Corvair.
Il s’agit d’une formule assez simple consistant à prendre un style de carrosserie plus ancien et plus rare et à le déposer sur des roues modernes – pour moi, quelque chose qui manque rarement d’impressionner. Mais ce que j’aime vraiment dans le Rekord, c’est l’histoire qu’il a pour Pierre. En vous penchant par l’ouverture de la fenêtre sans pilier, vous pouvez voir que l’intérieur porte toujours les housses de siège en perles, ainsi qu’une foule de modifications spéciales ajoutées par son grand-père.
Avant les téléphones portables, les téléavertisseurs, le wifi et Internet, il y avait des téléphones fixes et des radios CB. Toujours populaire auprès des camionneurs du monde entier, c’est une période parfait parce que c’est là depuis toujours. Ce qui ne fait qu’ajouter au côté cool pour moi : ce n’est pas un récréation. Il a été laissé en place avec l’amplificateur et le lecteur 8 pistes, ce qui en fait une véritable expérience de divertissement en voiture à l’ancienne.
Le kilométrage d’origine est désormais d’environ 79 000 km, soit environ 50 000 miles. Avec le moteur d’origine de 1 700 cm3 et 75 ch toujours sous le capot, grand-père Finet s’est visiblement occupé du Rekord et les notes manuscrites sur le tableau de bord indiquent quand les freins ont été réparés – du moins c’est ce que je pense que cela dit… Mon français est inégal et comme je l’ai dit. , Pierre ne parle pas anglais alors nous nous sommes promenés dans le Rekord en échangeant mots et sourires. Mais tout cela a du sens, non ? Ce langage universel de l’appréciation des véhicules.
Des feux supplémentaires ont été ajoutés derrière la calandre, ainsi que des feux de route jaunes, bas et larges. Vous pouvez oublier vos unités Xénon ou HID, que sont les ballasts de toute façon ? Ajoutez simplement plus de puissance de bougie ; maintenant attention, nous passons !
Le Rekord est un excellent exemple de respect de ce qui existe déjà, puis d’ajout de bon goût et de manière réfléchie. La suspension a donc été modifiée pour fonctionner avec une configuration pneumatique complète Kean Suspensions. Avec les sacs aérés, vous obtenez ce look tueur qui accentue les lignes plongeantes de la carrosserie, et le dégagement n’est pas un problème, ce qui signifie que la carrosserie durera encore 40 ans.
Les roues sont des BBS RC09 de 17 × 8 pouces, qui auraient été trouvées à l’origine à l’avant d’une BMW Série 8. Détaillés et peints pour correspondre à la peinture Monza Blue d’usine d’Opel, je pense qu’ils sont parfait.
En fait, le respect est dû à tous. Pierre a fait ce que peu de gens feraient (ou même auraient la chance de faire) : il a pris un morceau de l’histoire familiale qui existait avant sa naissance et l’a fait sien tout en le préservant pour les générations futures. Simple, de bon goût et efficace… Ah ouais et ça s’habitue. C’est probablement la partie la plus importante !
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