Hier, j’ai eu un cruel rappel de la passion des Japonais pour leurs voitures. Je me suis levé tôt avec l’intention de me rendre au Fuji Speedway pour assister au R’s Meeting de cette année. Sauf qu’un rapide coup d’œil par la fenêtre de la chambre a révélé une averse toute-puissante, ce à quoi nous nous attendions tous car il y avait eu des avertissements d’un assez gros typhon se dirigeant vers la capitale. Ce n’était pas une légère bruine – quand il pleut au Japon, il vraiment il pleut, et encore plus lors d’un typhon. Personne ne prendrait sûrement la peine de sortir sa GT-R par ce temps, étant donné que la dernière fois que nous en avons eu une, les autoroutes étaient fermées et Fuji a été ravagé par des glissements de terrain.
Pourtant, après quelques appels rapides, il semblait que la compétition allait avoir lieu quoi qu’il arrive, alors après avoir emballé deux vêtements de rechange, j’ai sauté dans la voiture et je suis parti. Dès que j’ai sauté sur l’autoroute Tomei, il y avait des GT-R partout, roulant aussi lentement que 70-80 km/h pour éviter l’aquaplanage partout. La pluie tombait si fort que je ne pouvais rien voir même avec les essuie-glaces réglés à pleine vitesse, mais malgré cela, j’ai continué à dépasser Rs. Cela a pris du temps mais finalement je suis arrivé à Fuji…
… et j’ai été surpris de voir que les choses se déroulaient comme d’habitude ! Tous les préparateurs et équipementiers avaient installé leurs petites zones d’exposition…
… et les gens ont continué lentement à arriver. Malgré le port d’une protection contre la pluie, j’ai été trempé jusqu’à mes sous-vêtements en ce qui a dû durer dix minutes, mais je m’en fichais car la pluie torrentielle, comme toujours, offrait de superbes opportunités de photos.
Comme ce meeting du GT-R Magazine n’a lieu qu’une fois par an, il semblait qu’aucun propriétaire de GT-R n’était prêt à manquer ce jour très spécial. Les gens se sont donc armés de parapluies et ont commencé à visiter les stands et les voitures exposées.
Pour des raisons évidentes, toutes les activités sur la piste ont été annulées, ce qui était dommage car j’avais hâte de voir des courses de dragsters dans la ligne droite principale, comme elles l’ont fait l’année dernière.
Mais ce n’était pas un problème car il y avait beaucoup à voir dans le paddock lui-même. J’ai décidé de faire d’abord une petite promenade pour voir quels préparateurs étaient passés et bien sûr quelles voitures ils avaient amenées avec eux. Je me suis fait arrêter sur ma piste par ce R34 réglé à l’écran sur Meisters…
… et arborant une aile à traînée basse montée à l’arrière. Menaçant!
C’est impressionnant la quantité d’innovation que Smoky chez Top Secret continue de faire avec ses R35. En plus de quelques voitures de clients intéressantes alignées devant sa tente, il avait également apporté sa voiture de démonstration dorée, équipée d’un aérodynamique mis à jour comprenant des ailes avant et arrière.
Le magasin Autech Tsukada, basé à Nagano – alias ATTKD – s’est occupé de transformer sa démo R34 enregistrée dans la rue en une machine encore plus méchante grâce à des ailes avant assez sauvages.
Les choses ont commencé assez tranquillement mais l’ambiance n’a pas tardé à vraiment s’emballer.
L’une des plus grandes attractions de cet événement est toujours la séance de photographie ; c’est ici que les propriétaires de GT-R paient une somme modique pour faire photographier leur voiture pour un encart spécial qui accompagnera le prochain numéro du magazine ; une excellente façon de faire immortaliser votre voiture dans une publication qui n’est rien de moins que la Bible pour les propriétaires de R !
Quelques stands au sommet du paddock ont été transformés en studios de photographie et les voitures positionnées une à une au fur et à mesure que les photographes du magazine s’affairaient.
Il y avait des tonnes de voitures attendant d’être cassées, toutes garées…
… créant un superbe mélange de générations, de la R32 à la grosse R35.
Ceux qui utilisaient des capots ventilés ont dû trouver des moyens d’empêcher l’eau de pénétrer dans leurs compartiments moteur, et les serviettes en microfibre Costco se sont avérées une solution plutôt populaire.
Alors que je me frayais lentement un chemin à travers ce qui semblait être une bonne centaine de voitures dans cette zone, quelque chose d’un peu inattendu s’est produit : il a cessé de pleuvoir !
Les nuages bas ont commencé à s’ouvrir et les choses semblaient nettement plus lumineuses !
Jusqu’à présent, beaucoup de gens étaient assis dans leur voiture, attendant que les choses s’éclaircissent avant de s’aventurer, mais sans que l’eau ne tombe du ciel…
… il était temps d’aller se promener et de commencer à prendre quelques photos. #jdmphotostance est toujours un incontournable !
Avec le Nismo Festival de fin d’année, le R’s Meeting est toujours le lieu où l’on peut s’attendre à voir des raretés comme la GT-R quatre portes Autech 40e anniversaire. C’est dommage que Nissan n’ait jamais fabriqué de GT-R à quatre portes BNR34, car ces voitures sont plus que cool !
Voyant que se promener avec des vêtements trempés n’est pas particulièrement agréable, j’ai décidé de retourner à ma voiture, de jeter les vêtements de pluie inutiles qui n’avaient rien fait pour me protéger et d’enfiler des vêtements secs.
Me sentant bien au sec, je me suis immédiatement dirigé vers une autre zone réservée où les gens s’étaient inscrits en ligne pour accéder au parking « par générations ».
Comme toujours, de nombreux R32 étaient présents…
… mais la présence des R33 a fait un peu défaut cette fois-ci.
C’est pourtant là que j’ai trouvé une autre Autech quatre portes, cette fois légèrement réglée avec quelques touches aérodynamiques et un aileron GT-R haut et régulier. J’espère que ce premier aperçu du R’s Meeting de cette année vous a mis dans l’ambiance pour plus de bonté GT-R. Croyez-moi, j’ai encore beaucoup à vous montrer !